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hyhy leute,

nachdem der werkstattmeister und ich gute freunde geworden sind nach dem zylinderkopfdichtungsschaden an meinem baby und ich seinem pc wieder zum laufen gebracht hatte, sind wir nun zur ursachenforschung wegen den unrunden leerlauf, zündaussetztern, sterben und stotern an meinem 1,2er angegangen..

zum vorwort, deim zkd wechseln ist ihm aufgefallen das der kolben von zylinder 1 und 4 mehr spiel haben als 2 und 3, er sagste das mir auch und meinte es kann schon vorkommen, was mir aber schon etwas spanisch vorkam. jedenfalls lief der bock danach immernoch nicht wirklich, zudem zeigte der tester nichts an, fiat typisch..grins..

jedenfalls haben wir zündkabel, zündkerzen, zündverteiler gewechselt,immer in original neue nichts vom schrott..aber keine besserung..dann haben wir den luftdrucksenor, der auf der beifahrerseite in der ansaugbrücke sitzt gewechselt und schaue da..er läuft......denkste, im kalten zusand ja sobald er warm ist die gleichen symptome wie vorher

heute also etwas zeit genommen, dies und das probiert, ihm ist ein zischen aufgefallen, eher etwas unbedeutendes aber sind dem mal nach gegangen...immer mal den motor gestartet welcher natürlich nicht richtig rund läuft und mit der hand gas gegeben an der drosselklappe

irgendwie sind wir drauf gekommen mal nach dem öl zu gucken..aber war alles ok, als wir dann den motor starteten lief er rund haben vergessen den deckel wieder draufzuschrauben aber was wir da sahen war nicht gut, es kommen abgase raus die müssen dann an den kolben vorbei gekommen sein und in das kurbelwellengehäuse..

daraus schlußfolgern wir das die heißen abgase über die kurbelwellenentlüftung in die ansaugbrücke gekommen sind und durch die hitze die sensoren über die zeit getötet haben..

werden die beiden kolben erneuern und dann mal schaun

edit:
dir frage ist nur warum sind die beiden äußeren kolben betroffen?
ich habe ihn mit 55000km und 3jahre alt gekauft, evt. hat der vorbesitzer ihn richtig geheizt oder ihn brutal eingefahren, darum wird auch die zkd kaputt gegangen sein, die inneren mussten ja mehr arbeiten um leistung zu bringen...
in ein paar monaten wird er 7jahre alt und momentan hat er 134000km runter, würde ihn verkaufen aber die äusseren umstände lassen das nicht zu, sonst ist er ja auch top und sparsam..

ach!!!
gibt es etwas besonderes zu beachten beim kolben ausbauen? hab mal was gehört das man die von unten her wechseln kann, also der kopf nicht nochmal runter muss ist das bei meinem motörchen möglich?

hier ein video...
video1
video2

nee, eigentlich hört der sich ganz ruhig und sauber an, bestimmt durchs handy

na zum glück hab ich jemanden der günstig an die kolben ran kommt und ich es auch günstig gemacht bekomm, wird bestimmt en kasten bier drauf gehen und ein we aber dafür das er noch einige jahre halten muss ist das billig, ne fiat werkstatt hätte abgewunken oder den wert des autos als preis genommen..

kein schrauberling dabei der den 1242ccm schon mal auseinander genommen hat? ist doch die gleiche maschine wie im punto oder lancia?!?

so, wollten heute die kolben wechseln

haben jetzt aber ne kompressions prüfung der einzelnen zylinder gamacht und festgestellt das die alle annähernd die gleiche kompression haben, sollte es nicht so sein das in meinem fall zylinder 1 und 4 ne kleine kompression besitzen sollten?