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Komplett aus einem Guß!?
Mich würde mal interessieren, ob jemand schon einmal Erfahrungen mit solch einen Projekt gesammelt oder gesehen hat? Meine Vorstellung wäre die Stoßstangen mit den Kotflügeln mit Hilfe von Kunststoffschweißen und GFK zu verschmelzen. Mir ist schon klar das der kleinste Aufsetzer oder Unfall alles zum reißen bringt. Beim Ypsilon ist mein Problem, das die Stoßstangen ohne seitliche Zierleisten einfach verloren ausschauen, deshalb dachte ich an eine übergehende Form zu den Golf 1 Kotis.
Bin für jeden Ratschlag erfreut.
Mfg Mike
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »..::Akno::..« (9. September 2006, 15:51)
Hyhy!
Mal ganz andere Idee.
Wie sähe es aus, wenn du dir von deiner Stossßange wie du sie willst ein Negativabdruck machst bzw. eben eine Form, und das ganze dann mithilfe der Form mit GFK nachbaust? Dann hättest ein Bauteil, was ein leichtes Aufsetzen aushalten sollte.
Kenn jemand, der hat mal eine Form für eine Motorhaube gemacht und hat darüber dies in GFK nachgebaut - wobei ich dazu sagen muss, daß derjenge wohl recht Fit in Sachen GFK ist.
Grüßle ~Shar~
Das wäre auch eine Idee. Müsste ich mir mal einen Suchen der Lust und Zeit dazu hat. Ich selbst bin zu eingespannt und auch glaube nicht in der Lage eine gute Form zu bauen.
Das mit dem aufsetzen wäre bei meiner Höhe wohl nicht so das Problem. Er hat vorne noch recht viel Luft zum Boden. Was daran liegt, das ich keine zusätzlichen Spoiler dran montieren möchte und die Alus schon recht ordentlich in den Kästen hängen.
Hast du vielleicht von dem Bekannten eine eMail addy oder so? Würde mich gern mal mit Ihm unterhalten. Vielleicht kann er mir zum Bau ja paar Tips geben. Weil so gesehen soll der Wagen frühstens April wieder rollen.
THX
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »..::Akno::..« (9. September 2006, 14:47)
Wie war das Nochmal? Schnellbeton auf die Stoßstange, Trennmittel in die Form, Matten drauf, Harz drauf- und du hast ne echt tschechische Stoßstange!
Ist aber die beste Idee dich auf einen Werkstoff zu beschänken.
PE und GFK sind nur schwer miteinander zu verbinden (wenn es auf Dauer halten soll).
Also ne Form von der originalen abnehmen und da rein laminieren würde ich dir empfehlen.
Stimmt schon. Ein Werkstoff wäre Ideal. Ich werde es einfach mal mit dem Bau einer Form probieren. Mehr als nicht klappen kann es ja nicht. Noch mal vielen Dank.
Mfg Mike
aber bei anderen leuten ist doch das anlaminieren eine art pflicht
bzw in belgien geht es nicht ohne wie machen die das den
die laminieren doch immer alles direkt an und bei denen scheint es doch auch zu klappen
die kochen auch nur mit wasser und können die materialeigenschaften net verändern...wenn sich die moleküle net vernetzen ist alles szum scheitern verdammt..ggg.
Da muss ich dir recht geben. Habe ja Verfahrensmechaniker gelernt. Aber es gibt ja auch Leute wo es nur für ein paar Treffen halten soll. Show&Shine
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »..::Akno::..« (11. September 2006, 18:07)
Man kann schon gewisse Sachen anlaminieren, dass es auch länger hält.
Allerdings sollte man dabei nicht übertreiben und einen festen Grund haben. Denn ist die Verbindungsstelle Verwindungen und Zugkräften ausgesetzt, reißt sie.
Desswegen ist es eben keine gute Idee Spoilerlippen und dergleichen anzulaminieren.
Wenn es dann um Breitbau und dergleichen geht, ist das schonwieder eine andere Sache. Da sollte man alle 5,10 cm Hohlnieten setzen, dann laminieren und speziellen Flexspachtel an den Übergängen verwenden.
Als Alltagsauto ist das aber völlig unbrauchbar und im Winter wegen der Kälte tabu.
Also man kann nicht alles veralgemeinern und sollte immer schauen, was wil ich mit dem Teil; Auto machen, und dann abwägen.
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
