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Lancia Delta HPE: Kompakte Versuchung - ams.de, 05.09.06

Der italienische Autohersteller Lancia gibt mit dem Concept Delta HPE auf dem Auto Salon in Paris einen Ausblick auf das kommende Kompaktmodell.


Mit dem Concept HPE gibt Lancia einen Ausblick auf den kommenden Delta.


Mit seinen Abmessungen von 4,50 Metern Länge, 1,80 Metern Breite und einer Höhe von 1,50 Metern zielt der Delta auf Konkurrenten wie den Golf.


An der Front trägt der HPE den klassischen Lancia-Grill mit Chromeinfassung und senkrechter Mittelstrebe.


Flankiert wird dieser von schräg nach hinten gezogenen Scheinwerfereinheiten.


Den Abschluss bilden Heckleuchten im Stil des Lancia Ypsilon.

Mit seinen Abmessungen von 4,50 Metern Länge, 1,80 Metern Breite und einer Höhe von 1,50 Metern zielt der Delta auf Konkurrenten wie den Golf.

Attraktiv soll den Delta sein dynamisches Design machen. An der Front flankieren den klassischen Lancia-Grill mit Chromeinfassung und senkrechter Mittelstrebe scharf nach schräg hinten gezogene Scheinwerfereinheiten. Die steil ansteigende Haubenlinie wird von einer kontinuierlich ansteigenden Fensterlinie aufgenommen. Überkrönt wird diese von einer geschwungenen Dachlinie, die am oberen Eck des Heckfensters zusammentreffen. Das Heckfenster selbst kommt ohne unteren Rahmen daher und wird von langezogenen Heckleuchten im Stil des Lancia Ypsilon eingerahmt. Chromleisten am Heck und den Fenstereinfassungen setzen weitere Akzente.
Für Platz im Innenraum sorgt der Radstand von 2,70 Meter
Der vor- und rückwärts verstellbare Fondsitz mit verstellbarer Rückenlehne soll einerseits das Gepäckabteil von über 400 Litern vergrößern oder eine noch bequemere Sitzposition offerieren.

Ein großes Glasschiebedach bringt Licht in den Innenraum, eine Soundanlage mit Lenkradfernbedienung und MP3-Player sorgt für musikalische Unterhaltung, eine Zwei-Zonen-Klimaanlage für Wohlfühltemperaturen auf allen Plätzen. Holzeinlagen, Chromdetails sowie Alcantara- und Lederpolsterungen und Fußmatten aus Velours lassen einen Hauch von Luxus durchs Interieur wehen.

Technisch wurde der HPE auf der Plattform des neuen Fiat Bravo für eine breit gefächerte Palette an Benzin- und Dieselmotoren mit einem Leistungsspektrum von 120 bis über 200 PS konzipiert, die durchweg Ladermotoren und mit manuellen oder automatisierten Sechs-Gang-Getrieben kombiniert sind. Marktstart für den Serien-Delta soll im zweiten Quartal 2008 sein.

Pierre, wir sind ja deine betont maskuline Aussprache gewohnt - aber könntest du die bitte ab und zu mal etwas zügeln?

Zum Delta: Du mußt bedenken, daß er die Wollmichsau bei Lancia werden soll und Delta sowie Lybra ersetzt. Für ihn wurde ja auch extra der Radstand auf 2,7m gezogen. 149 und Bravo, die auch auf der selben Plattform aufbauen bleiben bei 2,6m und unter 4,5m gesamtlänge.

Robert

Eine Studie zum Geburtstag - spiegel.de, 11.09.06

Die Automarke Lancia feiert in diesem Jahr ihr 100-jähriges Bestehen. Kurz vor dem eigentlichen Stichtag Anfang November präsentierten die Italiener jetzt am Rande der Filmfestspiele von Venedig ein Geschenk an sich selbst: das "Concept Lancia Delta HPE".

Der Name hat Klang in der Autowelt: Lancia HPE. In den siebziger Jahren waren diese besonders sportlichen Typen gefragt, deren Namenskürzel ausgeschrieben "High Performance Estate", also Hochleistungskombi bedeutet. Lancia schuf damit ab 1974 auf Basis des damaligen Beta-Modells ein frühes Crossover-Auto mit Coupé-Design, vier Sitzplätzen und einem ordentlichen Gepäckraum unter einer großen Klappe.


Lancia Concept Delta HPE: Rasantes Heck


Lancia Delta HPE: Diese Studie eines "Shooting Brake"-Modells stellte Lancia jetzt bei den Filmfestspielen in Venedig vor


Wilde C-Säule: Das Design des Hinterteils wirkt beschwingt, sportlich und modern. Auffallend sind besonders die unten massiven, oben filigranen C-Säulen


Schlichte Anmut: So glatt und elegant stellen sich die Lancia-Designer das Cockpit eines kommenden HPE-Modells vor. Frühestens 2008 wird das Auto debütieren

An diese Tradition knüpfen die Italiener nun mit dem "Concept Lancia Delta HPE" an, einer Studie, die vorne als Kompaktlimousine beginnt und hinten als knackiges Kombi-Coupé endet. 4,50 Meter misst das Auto in der Länge, der Radstand beträgt 2,70 Meter. Lancia verspricht ein überdurchschnittliches Platzangebot mit üppiger Kniefreiheit im Fond. Dazu kommt ein Kofferraum mit mehr als 400 Liter Ladevolumen. Und um je nach Bedarf den Platz für Passagiere oder Gepäck variieren zu können, lässt sich die Rücksitzbank in Längsrichtung verschieben.

Der Lancia HPE des neuen Jahrtausends soll zugleich die Formensprache bei Lancia modernisieren. Die Dachkontur zum Beispiel nennen die Italiener "Flying Bridge"-Styling. Es gibt große Fensterflächen, eine Heckscheibe ohne unteren Rahmen, einen verchromten Kühlergrill im fast klassischen Look und Chromleisten an den Flanken, wie sie schon einmal vor 20 oder 30 Jahren Mode waren.

Ein fahrender Clubraum für Sportsmänner

Im Innenraum haben sich die Designer des Centro Stile Lancia Mühe gegeben, dem edlen Anspruch der Marke gerecht zu werden. Entsprechend großzügig kommen Leder, Alcantara, Velours und Holz- und Chromelemente zum Einsatz. "Gediegene Clubatmosphäre" nennen die Italiener das Ambiente im Wagen, das durch ein großes Glasschiebedach freundlich erhellt wird.

Das Auto sei "schon sehr seriennah", wird bei Lancia kolportiert. Der Wagen könnte voraussichtlich 2008 auf die Straße kommen. Vermutlich würden dann Turbomotoren mit einem Leistungsspektrum von 150 bis mehr als 200 PS als Antriebsvarianten in Frage kommen. Das Fahrwerk, so viel steht jetzt schon fest, wird über eine elektronische Dämpferregelung verfügen. Lancia will also wieder etwas flotter unterwegs sein als zuletzt. Trotz des stattlichen Alters von bald 100 Jahren.

Da hat jemand den Mixer angeworfen:







Hat was ...