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Hi,
ich hab immernoch Probleme, die sich wie folgt bemerkbar machen:
Wenn mein Motor kalt ist und ich will ihn starten orgelt er in 8 von 10 fällen rum. er orgelt und orgelt und orgelt. manchmal fängt er sich dann und springt an, manchmal muss ich dann aber schon zu starterspray greifen und er kommt dann sofort. danch läuft er 1A, kein Ruckeln, super Gasannahme, kein Benzingestank, nix. also sprich entweder morgens oder nach arbeit, wenn der motor schon länger als 4 stunden aus ist, treten die Probleme auf, wenn der motor warm ist, hab ich die Probs net.
was mich auch wundert ist, wenn ich mal wieder den motor orgeln lasse und irgendwann nach 5 versuchen kommt er dann, kann ich ihn direkt ausmachen und wieder anmachen und er ist dann sofort da....ohne probleme.
Problembehebung: Wechseln des Luftfilters, Lufttemperatursensors, Kühlmitteltemperatursensors, Kraftstoffpumpenrelais, Zündkerzen. Zündkabel sind noch i.O. und Batterie hat auch noch 15V. Hab dann mal alles sauber gemacht und alle Kontakte der Sensoren und Einspritzung nachgebogen (nein, ich hab dabei nix kaputt gemacht). Auffällig war, dass ich nach dem Wechsel des total verdreckten Luftfilters nochmehr Probs hatte-sprich-er ist noch schlechter angesprungen bzw ich musste noch länger orgeln....
Leider weiss ich jetzt nicht mehr was es noch sein kann, denn ich kenne nix weiter was Probleme macht beil KALTstart. ZKD kann es nicht sein denke ich, denn sonst würde ich ihn net mit starterspray anbekommen. was ist mit dem DK-Poti? der ist doch net abhänging von der Motorwärme bzw eigentlich geht es ja nicht um die Motorwärme, denn wie gesagt, wenn ich den kalten Motor orgeln lassen muss und er springt an und danach mach ich ihn direkt wieder an, geht es IMMER, ohne Ausnahme, ohne Probleme.

bitte helft mir...

es ist als ob er kein sprit bekommt beim ersten anlassen nach längerem stehen. die Kraftstoffpumpe höre ich im übrigen. mit dem surren und dem klacken. die ist es nicht.

ich habe keinen Luftmassenmesser oder Luftmengenmesser. Spritzdüsen sind einwandfrei...wäre mein Filter verstopft hätte ich das Prob immer bzw auch während der Fahrt Probs. hab ich aber nicht

nein, ich hab das nicht. die luftmasse wird über die drosselklappe bestimmt...ach frag mich. aber denken wir jetzt mal bitte realistisch.
also, der fehler konnte nicht ausgelesen werden zbw es gab keinen. die ZKD kann es nicht sein, denn hätte ich wasser im brennraum würde das auto auch mit Starterspray nicht angehen und würde zudem hinten weiss raus machen. das tut er nicht. zum anderen müsste das auto bei einem verstopften benzinfilter auch während der fahrt ruckeln bzw hätte ich die probs immer wenn der motor kalt ist, aber das ist nicht so. manchmal geht er ja ohne probs an.
einen anderen schlüssel, nun wegen thema wegfahrsperre, habe ich auch schon probiert. kein erfolg. Meine Batterie ist absolut in Ordnung mit 15V, sie sollte mindestens 12V haben. zum thema kühlwasser kann ich nur sagen, dass ich den thermofühler gewechselt habe. mehr nicht. was mir noch einfällt ist eben dieses leerlaufregelventil (ich hab kein kaltstartregelventil) oder dieser Leerlaufstellmotor. das leerlaufregelventil muss ich haben, denn man kann es kaufen für mein auto. aber ich finde es nicht und weiss auch nicht, ob das so auswirkungen haben kann....und den unterschied zwischen leerlaufstellmotor und leerlaufregelventil kenne ich auch nicht

ALSO: nein, ich hab noch keinen benzinfilter gewechselt, und nein ich hab auch noch keine batterie gewechselt. das einzige was ich berichten kann ist: ich hab vor einer woche meine batterie abgeklemmt, für ca. 2 stunden und dann hab ich das auto 10min auf zündung stehen lassen und bin anschliessend mal 30km stadt-land-autobahn gefahren. mein auto ist eine ganze woche ohne startprobleme gefahren....ganze 7 tage *freu* lediglich ein rucken habe ich jeden morgen. immer nach ca. 500m fahrt, wenn er kalt ist, als ob er kein gas annimmt, gibt es einen ruck und dann ist aber wieder gut. so und nun??? ich steig heute morgen ein und bums, auto springt nicht an!!!! ich könnte kotzen...und nun? soll ich unter anbetracht dieser umstände immer noch alles wechseln? ich frag mich nur, wenn es die batterie oder der KSP-Filter sein soll, warum lief dann mein auto jetzt eine woche ohne startprobs? klärt mich auf...heul

das ist so nicht ganz richtig...das KPR hat 24 Euro gekostet und wurde ausgetauscht aus gutem grund. der kühlwassertemperatursensor hat 11 Euro gekostet und war undicht und wäre eh bald gekommen. von daher hab ich nix rausgeschmissen. die werkstatt hat mich nicht viel gekostet, das fehlerauslesen musste ich nicht bezahlen.
das prob was ich habe ist, erkläre mir bitte, warum das auto nach abklemmen der batterie 7 tage ohne Probs fährt, wo es doch vorher jeden tag startprobs hatte!! und erkläre mir, warum das auto bei einem verstopften benzinfilter nur einmal ruckelt und das wenn der motor kalt ist. das verstehe ich nicht...wenn der filter zu wäre, hätte ich die probs immer...wenn die batterie hinüber wäre, hätte ich die probs immer. und nicht mal 7 tage pause...irgendwas muss ich doch erreicht haben mit dem abklemmen, sonst wäre das auto nicht 7 tage ohne probs gefahren...sorry wenn ich so hartnäckig bin. aber ich suche erklärungen....