Wo sitzt der Kühlmitteltemperatursensor?/Nachtrag:wo der Luftmassenmesser?????

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Francis

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Dienstag, 11. Juli 2006, 08:03

Wo sitzt der Kühlmitteltemperatursensor?/Nachtrag:wo der Luftmassenmesser?????

Hi,
Könnt ihr mir verraten wo bei 1,2L 840A der Kühlmitteltemperatursensor sitzt? Bzw. wie nennt man den blauen Stecker, der sich hinten am Motorblock befindet. so rechts schräg unter dem Luffi...das ist doch der Sensor oder? Oder gibt es da 2 Stück von, die am Motor sitzen?

Danke

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Francis« (17. Juli 2006, 10:41)

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xYtras

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Dienstag, 11. Juli 2006, 13:45

Richtig, der blaue Stecker, schräg rechts "für den Motor". Links vom Motor nur für die Anzeige, also irrelevant. Gibts ja bei jedem Teilehändler. Stecker abziehen, Sensor ausbauen. Den neuen dicht wieder reinschrauben. Mit 0,25daNM maximal anziehen! Schlüssel muß genau sitzen, damit der Sensor nicht verzogen wird.
Am besten vorher mit einem Widerstandsmesser mal durchmessen nach Abziehen des Steckers: Bei 20 Grad ca. 4kOhm. Aber der Sensor kostet ja auch nicht soviel, und ist n sehr wahrscheinlicher Defekt.

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Francis

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Freitag, 14. Juli 2006, 14:10

hey ich danke dir...heute abend oder morgen früh ist der spannende höhepunkt.... :no1:

also...hoffentlich. drück mir die daumen

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xYtras

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Freitag, 14. Juli 2006, 14:59

Aber sicher! Drück Dir die Daumen! :thumb:

Viel Spaß beim Schrauben!

Grüße
xYtras

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Francis

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Montag, 17. Juli 2006, 10:39

das war es auch nicht :heul:

ich geh kaputt....
hab heute morgen dann mal weiter mit meiner rechersche gemacht und rausgefunden, dass auch der luftmassenmesser probleme machen kann und da bis vor 3 wochen noch mein kompletter luffi+filter+kurbelwellenentlüftung fast in öl unter gegangen ist, vermute ich jetzt mal, dass das ding einfach voller öl ist. hat zwar nix damit zu tun, dass er mal anspringt und mal nicht, aber ok...ich halte mich an jedem strohhalm fest und bis einerseits stolz, dass ich meinen motor bald besser kenne, als ne freie werkstatt-und das als mädel....aber bitte einfach weiter daumen drücken, ich hab keine lust mehr auf fehlersuche :beten:

wo sitzt denn das teil genau?? irgendwo im ansaugrohr...aber wie sieht es aus?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Francis« (17. Juli 2006, 10:40)

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achwassolls

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Montag, 17. Juli 2006, 10:55

hier ein foto von meinem alten:

such einfach das ding mit den steckern dran und den gittern davor, dann hast den LMM :no1:

180 km/h --> Zeit in den 4. zu schalten :drive:

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[mTm]

Tripel-As

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Montag, 17. Juli 2006, 11:52

die 1.2L Maschine hat nen LMM ??

Punto GT ... ACCEPT NO iMiTATiONS

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Francis

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Montag, 17. Juli 2006, 14:46

das hab ich noch nie in meinem motorraum gesehen...aber danke für das pic...eigentlich dachte ich immer nahezu jedes auto ab k.a. 1985 oder so hat so ein ding....

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achwassolls

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Montag, 17. Juli 2006, 14:47

Zitat

Original von Francis
...eigentlich dachte ich immer nahezu jedes auto ab k.a. 1985 oder so hat so ein ding....

nö, nur die ohne vergaser...

180 km/h --> Zeit in den 4. zu schalten :drive:

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xYtras

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Montag, 17. Juli 2006, 15:04

Der Y hat weder Luftmengenmesser noch Luftmassenmesser, Speed Density heißt die Methode: Drosselklappenstellung, Absolutdruckfühler + Lufttemperaturmeßfühler.
Francis, bau mal den Luftfilterkasten ab und reinige mal vorsichtig die Kontakte am Drosselklappengehäuse usw.
Sind die Unterdruckschläuche OK? Einer geht zum Mehrfachrelais an der Spritzwand, dort sitzt der Absolutdruckfühler. Den Lufttemperaturmesser am Drosselklappengehäuse vielleicht mal durchmessen. Aber ein Problem beim Anlassen dürfte das nicht unbedingt erzeugen...
Gibt ja auch im Punto1-Bereich FAQ dazu.

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Francis

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Montag, 17. Juli 2006, 17:06

hi, danke für deine tipps. habe nun auch gesehen, dass ich so ein schnick schnack gar nicht habe im auto. aber dafür, dass er so simpel gestrickt ist, macht er mir doch kopfschmerzen.
du meinst, das die DK-Stellung schuld sein könnte? warum?
müsste er dann angehen, wenn ich beim leihern gas gebe? und warum tritt das prob nur auf, wenn der motor kalt ist und dann auch net immer?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Francis« (17. Juli 2006, 17:24)

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xYtras

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Dienstag, 18. Juli 2006, 08:38

Nee, die DK-Stellung dient dazu, die benötigte Luftmenge letztendlich zu erzielen und wird eben nicht per Luftmengen/massenmesser erfaßt.
Reinigen der Kontakte und Sensoren an der DK, Unterdruckschläuche überprüfen, mehr kannst Du da nicht machen...

Mein Rat: Geh bitte zu einer professionellen Werkstatt, laß ihn mal an den Examiner hängen - auch wenn der vielleicht nicht viel "sagen" wird und eigentlich dürfte man das Problem dort finden!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xYtras« (18. Juli 2006, 08:38)