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probleme beim schalten
hi,
wenn ich bei kaltem motor schalte und abgeschaltetem motor hab ich keine probleme aber sobald der motor warm ist bekomme ich den ersten und zweiten gang nur ganz schwer rein. das kupplungsseil wurde heute gewechselt und eingestellt getriebeöl hab ich auch gewechselt.
kann das die kupplung sein? Er hat inwischen 160tkm runter und ich glaube es ist noch die erste.
gruß kai
Ich habe dieselben Probleme und meine Kupplung ist neu (1Jahr alt). Stellenweise Lässt sich der 2. Gang nur mit einem unschönen Krachen einlegen. Hab bisher noch nicht festellen können wann er kracht und wann nicht. Sprich ein system dahinter finden können. Das macht er aber auch erst seit dem es so warm ist und auch nur sehr selten und unregelmäßig. Bahnt sich da vielleicht ein Getriebeschaden an?
MfG Jens (1.6er mit 117Tkm)
Ist auch meine überlegung, nur um die zu wechseln muß denke ich (noob) das getriebe zerlegt werden. Das ist a nicht billig und b könnte ichden getriebewechsel selbst wechseln (mit hilfe eines freundes). zerlegen und ringe tauschen ist doch mit sicherheit dann teurer als ein neues getriebe. Die Zähne werden durch das gelegendliche krachen mit sicherheit auch nicht besser.
Im moment hält es ja noch und solange wird auch nichts investiert.
MfG Jens
habe das gleiche phänomen; das ist bei mir schon seit 50.ooo km so - so lange fahre ich den wagen nun mit diesem problem. wenn der erste nicht reingehen will, schalte ich vorher in den zweiten und dann geht der erste meist ohn eprobleme rein. oder halt beim einlegen des 1. ganz langsam den wagen rollen lassen.
Kupplung getriebeöl und differential sind mittlerweile ersetzt worden - daran lag es (bei mir) nicht.
der P2a HGT hat die selbe "krankheit" bei den meisten hilft das was
hier im thread beschrieben ist! ich weiss aber nicht in wie weit man das auf eure bravos übertragen kann aber vielleicht ist ja das funktionsprinzip das gleiche!
Im Rückspiegel gefürchtet, vom Tankwart verehrt.
Dem Boden am nächsten, sein Fahrwerk begehrt.
Die Kotflügel gezogen, eine Form wie ein Keil.
Alles ein Unikat, jedes Teil.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »snAKe47« (16. Juni 2006, 22:35)
Also unsere schalt geht (relativ) leichtgängig und außerdem haben meines wissens Bravos keinen Zug sonder Direkt ein gestänge.
Aber das mal unter die lupe nehmen und mal ölen fetten, wär bestimmt nicht verkehrt.
MfG Jens
Original von snAKe47
der P2a HGT hat die selbe "krankheit" bei den meisten hilft das was
hier im thread beschrieben ist! ich weiss aber nicht in wie weit man das auf eure bravos übertragen kann aber vielleicht ist ja das funktionsprinzip das gleiche!
Dieses Problehm haben nicht nur die HGT sondern auch die Diesel!
Und man mus dazu nicht die Bett+Battkasten rausbauen, man benötigt lediglich heine Hebebühne und ein gekürzten 17 oder war das doch ein 19er....
M.F.G Brava 1.6 1997
Original von Sweaper
...und außerdem haben meines wissens Bravos keinen Zug sonder Direkt ein gestänge...MfG Jens
Jo das stimmt, die Bravos\Bravas\Mareas haben alle ein gestänge!
M.F.G Brava 1.6 1997
Habt ihr mal ein paar Pics wies beim 1.6er mit Gestänge/Buchsen wechseln aussieht???
Bei mir isses auch schlecht zu schalten, einfach nen pic mit handy oder cam und ich wär echt schlauer, jetzt im sommer isses echt schwer und hakelig zu schalten.
also bei mir war es inzischen so dass ich die gänge garnicht mehr einlkegen konnte. hab das kupplungsseil jetzt extrem nachgestellt jetzt gehts wieder. kupplung mussaber bald erneuert werden.
gruß kai
Meins musste ich nach dem Kupplungswechsel komplett wechseln, da der kunststoff so weich war das, das gewinde im arsch war. Da war nix mehr mit nachstellen.
MfG Jens
Kunststoff??? bei mir is am seil alles aus metall!??
Hast recht, das metall gewinde war auch platt. Der ausbau ging nur noch mit einem bolzenschneider.
MfG Jens
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von snAKe47
