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Der neue Alfa Romeo 159

Der Alfa 159, der aus der langjährigen und bewährten Erfahrung der Automobilmarke im Bereich edler Sportlimousinen entsteht, gibt den Auftakt für eine neue Automobilgeneration von Alfa Romeo. Das Projekt "Alfa 159" beruht auf innovativen Projektmethoden, an denen ein internationales Team mitgewirkt hat, und führte zur kompromisslosen Vereinigung von schwer in Einklang zu bringenden Qualitäten und Zielstellungen - großes Fahrvergnügen, hohe Fahrleistungen und erlesenes Design - mit den besten Standards in punkto Sicherheit, Komfort und Robustheit. All dies konkretisierte sich in einem völlig neuen Chassis mit einem neuartigen Fahrwerk und einer neuen Motoren- und Getriebegeneration. Er ist, kurzum, eine hochinteressante Neuheit, die an die glanzvolle Geschichte der Limousinen mit dem Markenzeichen von Alfa Romeo anknüpft. Und genau aus dieser einzigartigen Vergangenheit haben auch die Designer geschöpft, die ein unverwechselbar "italienisches" Auto geschaffen haben.



Der neue Alfa 159 ist eine Premiumlimousine, die erlesenes "Italian Design" mit der "eleganten Sportivität" von Alfa Romeo vereint. Die elegante, sinnliche Formensprache, für die Giorgetto Giugiaro in Zusammenarbeit mit dem Centro Stile Alfa Romeo verantwortlich zeichnet, vereint großzügige Abmessungen mit der typisch kompakten Gestalt eines Sportwagens von Alfa Romeo.
Als Erstes fällt die charakterstarke, nüchterne Front ins Auge, die von dem groß dimensionierten Markenemblem beherrscht wird. Das Emblem dominiert aber nicht nur den Frontbereich, sondern es dient als kompositorischer Mittelpunkt für das gesamte Modell, das einen dezent aggressiven Stil mit hochgradig eleganten Formen vereint. Verstärkt wird dieser Eindruck durch die seitlichen Lufteinlässe, die edlen Leuchtengruppen, das ausgeprägte V-Profil der Motorhaube, die einen leistungsstarken Motor erahnen lässt, die kompakte, schnittige Fahrgastzelle und den Kotflügel, an dem die Karosserie ihr größtes Breitenmaß erfährt.
Das ganz im Einklang mit der Front gestaltete Heck weist horizontale Linienführungen auf und ist in der gleichen Formensprache gehalten, beginnend bei der Heckscheibe, deren Profil in Höhe der Radachse abgewinkelt ist, und den geschwungenen Heckleuchtengruppen bis hin zum dezenten Spoiler und dem verchromten Doppelauspuff, die der Sportivität Tribut zollen.



Im Profil bestätigt der Alfa 159 seinen eleganten Auftritt. Einerseits verleiht die Proportion zwischen der schnittigen Motorhaube und der kompakten Fahrgastzelle dem Modell Prestige. Andererseits erhält es einen sportiven Charakter durch das Verhältnis von Scheiben- und Flankenfläche, das zugleich die Kompaktheit der Fahrgastzelle betont, die vornehmlich von den Dachsäulen bedingt wird.
Gleich der äußeren Gestalt vereint auch das Interieur, das vom Centro Stile Alfa Romeo gestaltet wurde, erlesenes Design und sportiven Charakter. Größte Bedeutung kam hierbei der Fahrposition zu, die auf einer wohldurchdachten Positionsabstimmung von Pedalerie, Fahrersitz, Lenkrad und Gangschaltung beruht und für ein Höchstmaß an Kontrolle und Komfort konzipiert wurde.
Der Fahrer verfügt über ein funktionales Cockpit, in dem das klassische Dreispeichen-Lenkrad, die Instrumentenkuppel, die Bedienelemente der Mittelkonsole und der Schalthebel vereint sind und das eine stilistische Kontinuität zwischen Armaturenblende und Mittelkonsole herstellt. Der einheitliche Stil tritt auch an der Rundform der Analoginstrumente, der Luftdüsen, der Tasten und der Regelknäufe hervor. Symbole und Anzeigegrafik bilden ein weiteres vereinheitlichendes Element und sind deutlich verständlich und ablesbar.
Der Beifahrerbereich hingegen ist durch die Freiräume in der Armaturenblende gekennzeichnet, die sich an das Cockpit anschließt und ein außerordentliches Gefühl von Geräumigkeit schafft. An dieses Konzept knüpfen auch die vorderen und hinteren Sportsitze an, die mit hochwertigen Materialien und großer Sorgfalt verarbeitet sind. In diesem Zusammenhang sei besonders auf die akkurat ausgeführten Steppnähte und die traditionelle Verarbeitung der Polsterprofile und Keder verwiesen. Im Interieur des neuen Alfa 159 herrscht damit ein ausgewogenes Gleichgewicht zwischen Eleganz und Sportivität, das Markenzeichen sämtlicher Modelle von Alfa Romeo ist. Das belegt auch die nüchterne, strenge Formensprache in Verbindung mit erlesenen Materialien wie hochwertigen Stoffen, edlem Vollnarbenleder und kühlem Aluminium sowie der ausgezeichneten Verarbeitung, die an bestes Handwerk erinnert.

Der Alfa 159 umgibt Fahrer und Fahrgäste mit Technologien, die für höchsten Fahr-, Geräusch- und Klimakomfort sorgen. Die akkurate Schalldämmung des Fahrzeugs und die hohe Torsions- und Biegesteifigkeit der Karosserie sorgen für ein gedämpftes, behagliches und vibrationsfreies Ambiente. Aber damit hat es noch nicht sein Bewenden. Das neue Modell wartet mit einem großzügigen Kofferraum und zahlreichen Ablagen sowie einer exklusiven Ausstattung für ein Höchstmaß an Bordkomfort auf.



Der Alfa 159 übernimmt die ausgezeichnete Straßenlage, die seit jeher allen Modellen von Alfa Romeo zueigen ist. Das ist Verdienst der neuen Radaufhängungen und einer äußerst präzisen Lenkung. Überdies wartet die neue Premiumlimousine mit zahleichen elektronischen Kontrollsystemen für das Fahrverhalten auf, wie das ausgeklügelte VDC (Vehicle Dynamic Control), die Antischlupfregelung ASR (Anti Slip Regulation), die Funktion HBA (Hydraulic Brake Assistance) für Notbremsungen, das ABS mit EBD und schließlich noch die Berganfahrhilfe Hill-Holder.
Neben den Versionen mit Frontantrieb ist der Alfa 159 überdies mit dem permanenten Allradantrieb Q4 erhältlich, der für eine starke Traktion und hohes Fahrvergnügen sorgt. Der permanente Allradantrieb des Alfa 159 verfügt über drei Differentiale und ermöglicht eine dynamische und auf den Fahruntergrund und dessen Haftung abgestimmte Verteilung der Antriebskraft sowohl in der Beschleunigungs- als auch der Verzögerungsphase. Das mittlere selbstsperrende Torsen-C-Differential managt das Antriebsmoment auf optimale Weise, indem es ungefähr 57 Prozent davon auf die Hinterräder und 43 Prozent auf die Vorderräder verteilt, so dass stets, insbesondere bei sportlicher Fahrweise, ein leicht übersteuerndes Verhalten entsteht. Das System gewährleistet überdies auf allen Fahrbahnuntergründen dank der automatischen Schlupfkontrolle einen ausgezeichneten Antrieb.

Mit dem neuen Projekt "Alfa 159" möchte der italienische Automobilhersteller zum Thema passive Sicherheit Spitzenstandards setzen. Aus diesem Grund haben die Alfa Romeo Techniker die neue "Premium"-Bodengruppe entwickelt, für die High-Performance-Materialien, Bleche mit differenzierter Wandstärke und Laser-Schweißtechnik zum Einsatz kommen. In Hinsicht auf die Bauweise wurde die Karosserie mit zahlreichen Maßnahmen optimiert, so zum Beispiel starr quer und senkrecht verbundene Kastenelemente, drei energieabsorbierende Längsachsen im Frontbereich, durchgängige Längsträger über die gesamte Fahrzeuglänge, Integralbauweise und Vermehrung der Schweißpunkte an den strukturrelevanten Knotenpunkten. Daraus ergibt sich eine hervorragende Torsionssteifigkeit der Karosse, die mit mehr als 180.000 daNm/rad zum Spitzenstandard im Segment zählt.
Überdies bietet der Alfa 159 bis zu acht Airbags (darunter Knieairbags und Kopfairbags entlang der gesamten seitlichen Fensterfläche); innovative Rückhaltesysteme (Gurtstraffer an der Gurtschnalle und degressiver Gurtlastbegrenzer am Sicherheitsgurt) und Vordersitze mit Schleudertraumaschutz, deren Kopfstütze sich bei Heckaufprall gegen den Nacken der Insassen vorbewegt.
Die Gesamtheit dieser Lösungen machen den Alfa 159 in seinem Segment zum neuen Referenzmodell in punkto Sicherheit. Das belegen auch die brillanten Resultate, mit denen das neue Modell die härtesten Crash-Tests absolviert hat. Die Tests umfassten Frontal-, Seiten- und Heckaufprall, Überrollunfall und Brand und erfolgten unter Berücksichtigung der verschiedenen Aufprallgeschwindigkeiten, der unterschiedlichen Typologien von Aufprallhindernissen und des Schutzes von Insassen mit auch sehr unterschiedlichen Körperstaturen.

Das neue Modell wartet mit einer breit gefächerten, reichhaltigen Motorenpalette auf. An erster Stelle seien die drei JTS-Motoren mit doppeltem Phasenschieber (Ansaug- und Abgastrakt) genannt: 3.2 V6 24v mit 191 kW (260 PS), 2.2 mit 136 kW (185 PS) und 1.9 mit 118 kW (160 PS), die eine Literleistung zwischen 81 und 85 PS/Liter bieten. Sie werden durchweg der Euro-Norm Stufe 4 gerecht und sind Hochleistungstriebwerke mit direkter Benzineinspritzung, die das moderne Verbrennungssystem JTS (Jet Thrust Stoichiometric) nutzen. Für den Kunden äußert sich das in einer hohen Laufkultur des Motors, die das Fahrvergnügen und die Fahrleistungen steigert. Die drei Triebwerke warten außerdem mit ausgezeichneten Drehmomentwerten auf: 322 Nm (32,8 kgm) bei 4.500 Touren für den 3.2 V6 JTS, 230 Nm (23,4 kgm) bei 4.500 Touren für den 2.2 JTS und 190 Nm (19,4 kgm) bei 4.500 Touren für den 1.9 JTS. Bei 2.000 Touren stehen bereits 88 Prozent des Drehmomentmaximums zur Verfügung. Das zu den Benzinaggregaten. Alfa Romeo ist jedoch seit jeher auch Wegbereiter in der Dieseltechnik, wie es zum Beispiel der neue 2.4 JTDM V5 20v mit 147 kW (200 PS bei 4.000 Touren) und 400 Nm (40,8 kgm bei 2.000 Touren) und die beiden 1.9 JTDM belegen. Bei dem ersteren handelt es sich um einen Sechzehnventiler mit 110 kW (150 PS bei 4.000 Touren) und 320 Nm (32,6 kgm bei 2.000 Touren), beim letzteren um einen Achtventiler mit 88 kW (120 PS bei 4.000 Touren) und 280 Nm (28,6 kgm bei 2.000 Touren). Sie gehören durchweg der letzten Generation der "Common Rail" Triebwerke - JTD mit Multijet-Einspritzung - an und verfügen über einen Turbolader mit variabler Geometrie und Ladeluftkühler. Im Besonderen kommt am 1.9 JTDM ein spezifischer Läufer zum Einsatz, der von Alfa Romeo entwickelt wurde, und verfügt der 2.4 JTDM über einen neuen Zylinderkopf und neue Pleuel aus "Bruchstahl".
Überdies werden die drei Triebwerke der Euro-Norm Stufe 4 gerecht und verfügen sie serienmäßig über einen Partikelfilter (DPF) für das Abscheiden von Feinstaub gemäß der aktuellen Festlegungen für die künftige Stufe 5 der Euro-Norm (das System ist "wartungsfrei", macht keine Zusatzstoffe für die Regenerierung erforderlich und gestattet die Inanspruchnahme von steuerlichen Vergünstigungen). Die Modellfamilie wartet mit neuen Sechsgang-Schaltgetrieben mit spezifischen Übersetzungsverhältnissen, kurzen Schaltwegen, hoher Schaltpräzision und geringen Schaltlasten auf. Für einige Versionen werden Automatikgetriebe und ein automatisiertes Getriebe (Selespeed) geboten, die ebenfalls Sechsganggetriebe sind.



Der Alfa Romeo 159 geht in punkto Qualität keinerlei Kompromisse ein.
Dieser Grundsatz galt während der gesamten Fahrzeugentwicklung, beginnend bei der Konzeption des Produktes über die unzähligen Tests in der Projektphase bis hin zum Produktionsprozess.
Die Qualität des Alfa 159 spiegelt sich auch in der Auswahl der Ausstattungsmaterialien wider, die einen weichen Griff haben und präzise verarbeitet sind, in der Karosserielackierung mit Wasserfarben, die mit einem doppelten Transparentlackauftrag versiegelt ist und einen dauerhaften Glanz gewährt, und in der Feinarbeit an den Motoren, die auf ein Höchstmaß an Leistung und Laufkultur abzielte.

Tech. Daten

Fahrbericht Alfa Romeo 159