Motor Montage Fragen

Bender

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1

Freitag, 14. April 2006, 18:25

DRINGEND: Zündreihenfolge / Zündkabel

Motor:

188A4000 1.2 8V ...

Weiß net mehr, welches ZK an welchen Platz von der Zündspule kommt:

(bitte entschuldigt die schnelle Skizze):

Wer kann das vervollständigen?

Gruß
Bender

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Bender

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2

Freitag, 14. April 2006, 18:31

Hallo,
das Kabel ist in einem schönen (werksseitigen) Kabelschutzrohr und geht direkt vom Pluspol nach unten an der Batterie herunter...

Es ist ein ca. 10mm² Kabel und hat einen 90° gewinkelten Anschluss unten dran mit Bohrung...

Nur weiß ich nicht mehr, woran es geschraubt werden muss... wer kann helfen?

Dahin verschwindet es...

Da ist es nochmal zu sehen:

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MikeGT

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3

Freitag, 14. April 2006, 18:52

steht auf dem aluträger, auf dem die spulen festgeschraubt sind.... dort steht die reihenfolge.

so aus dem kopf wüßte ich die folge jetzt auch nicht sofort...

Tuning: Man kauft Dinge, die man nicht braucht, vom Geld, das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken, die man nicht mag...

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MikeGT

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4

Freitag, 14. April 2006, 18:55

dein anlasser würde sich über dieses kabel sehr freuen....

der brauch ja auch strom oder?? :pfeif:

vom anlasser geht ein zweites dann zur lima oder??

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Markus

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5

Freitag, 14. April 2006, 19:20

Was hältst Du denn davon, wenn Du deine Motormontierfragen i

1. n einem Thread stellst und
2. wenn es spezifisch einen Motor betrifft, dann auch in dem jeweiligen Typ-Forum?

Sonst stehen hier im allgemeinen bald nur noch Bender-Frage-Threads.

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Bender

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6

Freitag, 14. April 2006, 19:35

Zitat

Original von Markus bella
Was hältst Du denn davon, wenn Du deine Motormontierfragen i

1. n einem Thread stellst und
2. wenn es spezifisch einen Motor betrifft, dann auch in dem jeweiligen Typ-Forum?

Sonst stehen hier im allgemeinen bald nur noch Bender-Frage-Threads.

Es ist aber kein spezifisches Problem.

Der 188A4000 ist sowohl ein Punto- als auch ein Lancia-Motor :hmm:

Und die Zündreihenfolge ist wohl bei den FIRE-Motoren auch eher allgemein gehalten :pfeif:

Drum sind es keine Lancia Y - spezifischen Fragen, gell ?

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MikeGT

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7

Freitag, 14. April 2006, 19:46

kommst mit meinen antworten denn weiter??

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Bender

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8

Sonntag, 16. April 2006, 12:02

Zitat

Original von MikeGT
kommst mit meinen antworten denn weiter??

Jo hat gut geholfen :thumb:

Motor lief schon - nur noch den Krümmer ran...

Ach ja - wer hat nen Trick, die Klammern für die Achsmanschetten korrekt zusammenzukriegen?

Und wer weiß, wie man die Rückwärtsgang-Sperre wieder aktivieren kann?

Ist momentan ausser Betrieb - ich kann alle Gänge durchschalten ohne Sperre - wie bekomme ich die wieder in Gang?

Gruß
Bender

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MikeGT

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9

Sonntag, 16. April 2006, 12:36

die schellen bekommst du ganz gut mit einer kneifzange zusammen

halt nur nicht so fest drücken das du die schelle durch kneifst...

die rückwärtsgang sperre wirst du dann wohl falsch zusammen gebaut haben... hast du dein altes getriebe wieder eingebaut?? dann mußt du den bowdenzug eigendlich nur wieder drauf schrauben...

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Bender

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10

Sonntag, 16. April 2006, 15:25

Ja die neuen meine ich.

ABER:
ich bekomme sie - wenn ich ie um die Manschette gelegt habe - gar nicht in die "Endposition" in der ich sie quetschen muss...

Die sind da schon so auf Spannung, dass sie net einrasten...

Oder meinst du: erst ein bisschen quetschen, dann die Haken in alle Löcher und dann den Rest quetschen?

Und kannst du mir sagen, wie das mit dem Keilriemen funktionieren muss?

Ich meine mit lösen und spannen?

Muss die Servopumpe nochmal abbauen, um den Krümmer zu montieren :heul:

Ja, Getriebe ist das alte und ich habe alles wieder so drangebaut wie es war - denke ich :pfeif:

und seitdem geht die Sperre net mehr

Du kannst mir bestimmt helfen?

Gruß
Bender

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MikeGT

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11

Sonntag, 16. April 2006, 19:07

also bei den schellen mußt du mal gucken, neue hast du ja mit sicherheit, es gibt verschiedene längen. guck mal auf der schelle selber, da steht irgendwo ein maß (78,5 oder 72,5 oder so) guck mal ob du bei der neuen das selbe wie bei der alten hast.
auf alle fälle muß die schelle erst einrasten bevor du sie zusammen quetscht...

den krümmer bekommst du aber auch so wieder an den kopf meine ich... mußt die servopumpe net ausbauen...

was meinst denn mit keilriemen spannen?? den stellt man auf die richtige spannung ein und fertig... (weiß net was du meinst)

deine sperre ist ja komisch... bau mal den bowdenzug auf dem getriebe, der von oben mit einen achter schraube befestigt ist) wieder runter. dann leerlauf in der schaltung (kein gang drin) und dann schraubst du den wieder richtig rein, dann soll das eigendlich passen...

gruß mike

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12

Sonntag, 16. April 2006, 22:04

@Mike

ganz liebe Danke für deine Hilfe- so komm ich gut voran :drive:

1. ja Schellen hole ich die Originalen (wozu habe ich denn mein neues ePER :thumb:

) - werd ich schon packen - ansonsten nehme ich Kabelbinder- die Manschette sitzt schon so fest - dat muss reichen

2. Mit Keilriemen bin ich hier fündig geworden

3. Tja zum Krümmer.... hab die Servopumpe jetzt beiseite gehängt und so wird´s passen

4. das Prob mit der RG-Sperre hab ich glaube ich jetzt gelöst - der Bowdenzug der - wie du sagst auf dem Getriebe festgemacht wird - saß noch lose in der Halterung - das passende Klemmstück bestelle ich und dann wird´s passen - iim Probelauf mit provisorisch festgemachtem Zug funzte die RG-Sperre wieder tadellos :no1:

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13

Montag, 17. April 2006, 12:53

Kreuz-/Tripodengelenk und Gleichlaufgelenk

Als wir das Tripodegelenk abgenommen haben, um die neuen Manschetten aufzusetzen hat sich das Gleichlaufgelenk von der Achswelle gelöst :bash:

Das Gleichlaufgelenk ist ja mittels Federring befestigt:

1. Wie bekommt man den Federring, der das GLG auf der Welle hält, gedrückt und kann gleichzeitig das Gelenk aufschieben :gaga:

2. Müssen das GLG und das Kreuzgelenk eine bestimmte Stellung zueinander haben? Wenn ja, wie ist die? Im WHB stand explizit nichts drin... :hmm:

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Bender

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14

Dienstag, 18. April 2006, 17:19

Frage zu Tripodengelenk / Gleichlaufgelenk...

Müssen die o. g. Gelenke an der Steckachse eine bestimmt Stellung zueinander haben?

Wir tauschen ein Tripodengelenk aus und wissen nun nicht mehr die ursprüngliche stellung...

Oder spielt das keine Rolle?

Gruß
Bender

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Bellamacchina

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15

Dienstag, 18. April 2006, 17:19

Egal schmeiß dran das ding!

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Bender

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16

Freitag, 21. April 2006, 08:53

* Update *

Aaaaalso...

Karre läuft bislang - hat nur zu Anfang weiß rausgequalmt - so die ersten paar Kilometer... anschließend bläulicher Qualm - vermute mal so Öl an den Kolbenringen oder so, die sich ja auch erst "einlaufen" müssen...

Wie gesagt - Motor ist generalüberholt und steckt vermutlich voller Neuteile bzw. aufgearbeiteter Teile....

Die Bremsen rubbeln extrem und die Bremsscheiben sind vor Rost net mehr zu sehen Augen rollen

Naja wie gesagt - mein alter Auspuff (der 2 Tage vor dem Motorschaden neu kam) und Krümmer haben seit Monaten nur rumgelegen bzw. rumgehangen - vermutlich müssen evtl. Ablagerungen da drin auch erstmal "weggeblasen" werden Augenzwinkern

Ansonsten läuft der Motor angenehm ruhig und der Kühlkreislauf scheint auch i. O. zu sein...

Naja wenns passt heute oder morgen erstmal die Alus drauf und dann erstmal schön durch die Wäsche - die Monate im Winter im Stillstand und die staubigen wochen in der Garage hinterlassen ihre Spuren... traurig

Achja - TÜVen muss ich ihn auch noch Augenzwinkern

Gruß
Bender

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