DRINGEND: Wie löst Ihr die Antriebswellen?

Bender

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1

Mittwoch, 29. März 2006, 09:30

Hallo,

bin jetzt kurz vor dem Ablassen des Motors samt Getriebe und hab ein Problem mit den Steckachsen.

Also lt. WHB sollen die radseits abmontiert werden.

ABER:

Das sieht böse aus... :bash:

War schon massiv mit Rostlöser dran und erhitzen geht wohl nicht, dann verbrennt das Fett in den Lagern etc. und die ganze Nabe ist hin...

Wie arretiert Ihr die Bremsscheiben (jetzt generell) wenn ihr eine solche Schraube löst?

Wie bekommt man die Achsen ab?

Wer kann mir sagen, ob und wie die in die Nabe UND ins Getriebe gesteckt sind?

Gruß
Bender

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gancha

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2

Mittwoch, 29. März 2006, 12:03

Also...

ich bau immer zuerst den Bremssattel ab und häng ihn mittels eines Hakens, oder was ähnlichem, an die Karosserie(damit der Schlauch net so leiden muss :ugly

Danach solltest du das Federbein vom Traggelenk lösen.

Als nächstes solltest du die Mutter von der Antreibswelle lösen
(am besten mit nem Schlagschrauber)
Hinter die Mutter, also auf die Verzahnung der Antriebswelle, erstmal ne gute Portion Rostlöser und abwarten.

Hat sich der Rostlöser eingewirkt gehts los....
(solltest am besten noch nen 2. Mann zur Stelle haben)

Die Antriebswellenmutter wieder ansetzen und soweit draufschrauben bis
sie ca. 2mm vom Zapfenende der Antriebswelle absteht :gaga:

...warum du das tun solltest erklär ich gleich

Jetzt kommt der 2. Mann ins Spiel...der zieht nähmlich das Federbein an der Bremsscheibe nach außen und du drischst mit einem großen Hammer auf den Antiebswellenzapfen ein!!!(desshalb die Aktion mit der Mutter
damit sich der Zapfen vorne nicht erweitert....sonst bekommst du die neue Mutter nachher
nimmer drauf...

Kann etwas zwar dauern bis sich dei Welle bewegt, aber ein 2,5 Kilo Hammer
ist sogar für die störrigste Antreibswelle ein gutes Argument zu weichen :thumb:

Probiers aus...vie Spaß dabei

Gruß

Hannes

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gancha« (29. März 2006, 12:06)

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Markus

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3

Mittwoch, 29. März 2006, 12:14

Zitat

Original von gancha
Als nächstes solltest du die Mutter von der Antreibswelle lösen
(am besten mit nem Schlagschrauber)

Ich würde mal sagen, daß es beim Bender schon daran scheitert.........

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Bender

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4

Mittwoch, 29. März 2006, 12:15

Und im Getriebe?

Wie steckt die Achse im Getriebe - was tut man, wenn die mal gebrochen sein sollte und man die komplett ausbauen müsste?

Und mit "Mutter der Antriebswelle" meinst Du doch die abgeblidete, verrostete, ja?

Gruß
Bender

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gancha

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5

Mittwoch, 29. März 2006, 12:23

Ja das rostzerfressene häufchen Elend das nur noch ein Schatten seiner selbst darstellt... :ugly:

Die Wellen sind ins Getriebe gesteckt...d.h. Hebel zwischen Getriebe und ATW stecken und dann...gib ihm...geht meistens ganz gut...

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Upprcalypse

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6

Mittwoch, 29. März 2006, 12:30

Vielleicht noch als Tipp für den Hinterhofschrauber:

- Die Bremse erstmal unbedingt drinlassen

- Stahlfelge montieren die an der Nabe ein groß genuges Loch hat

- Auto auf die Räder stellen

- 2te Person reinsetzten und auf die Bremse stehen lassen

- passende Nuss mit langer Verlängerung auf die Mutter aufsetzen und drücken.

Dadurch müsst die Achsmutter aufgehen oder der Knebel abreißen

Ich weiß jetzt ja nicht was das für ein Auto ist, aber bei meinem Croma hat es einen 2m(!) Hebel mit ~100kg auf einem Ende gebraucht bis das Ding offen war...und da kommen selbst die meisten Schlagschrauber an ihre Grenzen...

danach dann wie von gancha beschrieben vorgehen (Bremse abmontieren, Mutter leicht draufdrehen, etc.)

Viel Glück!

"Das Auto ist erfunden worden,um den Freiheitsspielraum des Menschen zu vergrößen,
aber nicht, um den Menschen in den Wahnsinn zu treiben." Enzo Ferrari

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Nico0711

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7

Mittwoch, 29. März 2006, 12:33

Zitat

Original von Upprcalypse
Vielleicht noch als Tipp für den Hinterhofschrauber:

- Die Bremse erstmal unbedingt drinlassen

- Stahlfelge montieren die an der Nabe ein groß genuges Loch hat

- Auto auf die Räder stellen

- 2te Person reinsetzten und auf die Bremse stehen lassen

- passende Nuss mit langer Verlängerung auf die Mutter aufsetzen und drücken.

Dadurch müsst die Achsmutter aufgehen oder der Knebel abreißen

Ich weiß jetzt ja nicht was das für ein Auto ist, aber bei meinem Croma hat es einen 2m(!) Hebel mit ~100kg auf einem Ende gebraucht bis das Ding offen war...und da kommen selbst die meisten Schlagschrauber an ihre Grenzen...

danach dann wie von gancha beschrieben vorgehen (Bremse abmontieren, Mutter leicht draufdrehen, etc.)

Viel Glück!

Wer hat sich denn da drauf geschmissen? :thumb:

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Bender

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8

Mittwoch, 29. März 2006, 13:25

Zitat

Original von gancha
Ja das rostzerfressene häufchen Elend das nur noch ein Schatten seiner selbst darstellt...

Die Wellen sind ins Getriebe gesteckt...d.h. Hebel zwischen Getriebe und ATW stecken und dann...gib ihm...geht meistens ganz gut...

Hmmmm...

was ist, wenn wir den Motor lösen und langsam nach unten ablassen, dann müssten ja die ins Getriebe "nur" gesteckten Achsen, die radseits noch fest sind, Stück für Stück rauswandern:

Der Block ist das Getriebe:

Wie gesagt; wir ließen sie fest an den Rädern - würde das wohl klappen?

Und am Getriebe sind sie definitv nur rauszuziehen, ja?

Gruß
Bender

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Markus

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9

Mittwoch, 29. März 2006, 13:37

Nein. Funktioniert nicht. Beim Ablassen verkanten die Wellen im Getriebe und bewegen sich gar nicht mehr.

Die Wellenstummel sind ca. 5-8cm lang und verzahnt.

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Bender

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10

Mittwoch, 29. März 2006, 13:50

Also muss schlussendlich irgendwie diese verdammte rostige Schraube da oben los, seh ich das richtig :bash:

Sonst kriege ich den Motor net raus... :hmm:

Si vis pacem, Parabellum

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Upprcalypse

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11

Mittwoch, 29. März 2006, 14:10

Zitat

Original von Nico0711
Wer hat sich denn da drauf geschmissen?

3x darfst du raten, welches Familienmitglied auf dem Hebel rumgesprungen ist :thumb:

@Bender: Richtig, das Ding muss auf jeden Fall raus, außer du hast noch einen zweiten Satz Federbeine und Achsschenkel, dann kannste oben am Dom lösen und alles rausnehmen. Würd ich aber nicht machen.

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warky

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12

Donnerstag, 30. März 2006, 10:43

@ uppracalypse
deine methode ist gut :thumb:

so mache ich das auch im regelfall (und ich wieg nur ca 65 kg

)

@ bender
besorg dir eine 36 zb von proxxon
und lass die im aussen durchmesser um ca 2-3 mm runter drehen
und auf ner fläche von ca 2cm

weil die rad nabe wird ja nach innen konisch (enger)

und so kommst dann weiter mit der nuss rein
und dann bist mit der nuss auf der ganzen achsmutter anstat nur auf der hälfte
heist du kannst deine kraft besser und sicherer (die mutter wird nicht so schnell rund) auf die mutter ausüben

bei mir klappt das immer prima im regelfall halt
heist die bremsanlage tut

ich muss nämlich bei meinem weissen die achschenkel austauschen
weil die bremsanlage hinten abgetrennt ist und deswegen die anlage nicht geht
aber wie gut das ich nen kleines privat lager habe :pfeif:

mfg warky

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turbo_greg

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13

Donnerstag, 30. März 2006, 13:13

zwei andere methoden:

brauchst du die antriebswellen noch?

nein:
Dann Flex oder Schweißbrenner und durch die dinger (wird gern bei autoverwerter gemacht!)

ja:
dann die radseitige achsmanschette lösen und wegziehen, dann bischen saubermachen. du solltest dann einen kleinen sprengring finden. diesen auseinander drücken (mit geeigneter zange) und die antriebswelle rausziehen, das homokinetische gelenk verbleibt dabei in der radnabe.
teilweise geht die welle so raus, teilweise muß noch etwas platz geschafft werden!!

gruß greg

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Upprcalypse

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14

Donnerstag, 30. März 2006, 13:17

Zitat

Original von warky
besorg dir eine 36 zb von proxxon
und lass die im aussen durchmesser um ca 2-3 mm runter drehen
und auf ner fläche von ca 2cm

...kommt aufs Auto an, beim Croma/Tipo/Dedra, etc. musst du die Nuss abdrehen, aber z.B. beim a112 geht es problemlos ohne!

Aber er hat ja noch immer nicht geschrieben, an welchem Auto er eigentlich arbeitet

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Staubkuchen

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15

Donnerstag, 30. März 2006, 14:03

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16

Donnerstag, 30. März 2006, 14:04

Zitat

Original von Upprcalypse

Zitat

Original von warky
besorg dir eine 36 zb von proxxon
und lass die im aussen durchmesser um ca 2-3 mm runter drehen
und auf ner fläche von ca 2cm

...kommt aufs Auto an, beim Croma

musst du nicht, wenn man das passende Werkzeug hat!
Proxxon ist überhaupt nicht geeignet.
Hazet/ Facom passen da problemlos.

[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]

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Coolhand

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17

Donnerstag, 30. März 2006, 14:16

Wenn nichts mehr geht, würde ich versuchen die Mutter aufzumeisseln.

Gruss

_____________________________________________
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ThorstenBravoHGT

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18

Donnerstag, 30. März 2006, 15:21

ich seh gerade es ist imer gut einen schlagschrauber für lkw bereifung zur hand zu haben :pfeif:

in der allerletzten not geht auch eine flex
da schneidest du zwar die nabe zweimal ein
aber wen störts

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gancha

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19

Donnerstag, 30. März 2006, 16:12

Zitat

Original von FABIAN500

musst du nicht, wenn man das passende Werkzeug hat!
Proxxon ist überhaupt nicht geeignet.
Hazet/ Facom passen da problemlos.

rischtisch...mit Hazet gehts einwandfifi :no1: