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Hab mal Spaßeshalber nen offenen LuFi auch meinen 750er gesteckt! Nur läuft der jetzt irgendwie nich mehr so schön, bzw geht meist aus beim anhalten. Hab den "Luftwärmesensor" von der ECO-Box in ner RedBull Dose implantiert, diese dann ein wenig perforiert, und wieder auf den Krümmer gesteckt! Der brauch ja den Wärmewert beim Kaltstart, sowie ich die Funktion der ECO-BOX verstanden habe! Ist ja nur dafür da, daß die Box die Mindestdrehzahl runterregelt wenn die Temperatur von 20°C überschritten wird. Oder interpretiere ich die Funftionsweise falsch? Desweitern habe ich das gefühl, daß der zu wenig, oder gar zu viel Spritt bekommt! Wenn er warm ist, und ausgegangen ist hab ich meist Probleme wieder zu starten. Wenn ich dann Gas gebe, klingt es meist so, als würde sich jeder Zylinder einzeln zuschalten und ich komm nicht auf Drehzahlen, und das selbst bei Vollgas, und dann riecht es nach Benzin!
Ist der Panda mit nem Vergaser nicht offener LuFi kompatiebel? Oder bringt der Lufi die ÖKO-BOX durcheinander? Kann man den Grünen Kasten auch umgehen? Bei mein ersten versuch den Kasten auszutricksen bin ich ja gescheitert! Hatte nur die Unterdruckschläuche miteinander verbunden, da ist mir der Bock aber im Standgas immer abgesoffen!
Irgendwie komm ich an der Stelle nicht weiter!

Wenn es so einfach wäre! Dann hätte ich mich schon von dem Teil verabschiedet! Aber das Teil greift scheinbar an ziemlich vielen Stellen ein! Hab keine Lust, dann auf Arbeit laufen zu müssen!

Kann aber doch nur die Leerlaufdrehzahl mittes Stellschraube einstellen! Gemisch wird scheinbar über ne Schnellstoppdüse geregelt. Oder wie auch immer sich das Teil da am Vergaser nennen mag!
Ist ne Düse, wo auch noch nen paar Kabel dran gehen! Wollt das Teil auch schon mal etwas fetter einstellen, und bin nach ewigen suchen zu Fiat gefahren! Und der hat dann halt was von dieser Wasauchimmerdüse erzählt!
Für mehr infos wär ich wie immer sehr dankbar!!!

Hey Teddy, dank dir, aber ich hab die Stellschraube heut auch durch aufmerksames lesen einer PDF-Datei über die ECO hier aus dem PandaForum entdeckt! Hat sich bei mir aber trügerischer weise hinter nem grauen Kunststoffknubbel versteckt!
Aber da ist noch was, und zwar wegen der Unterdruckschläuche der Box! So einfach wie ich mir das vorgestellt habe ist das wohl doch nicht! Also nur mit verbinden. Wenn die Kiste dann warm ist, geht der Karren mir einfach aus! Oder bekomm ich das durchs verstellen vom Gemisch weg???

Und noch was an alle Mitleser!!! Hat noch jemand nen ANLASSER für nen Panda, oder was passendes übrig? Meiner hats vorhin zum letzten mal getan.Hoffe nur, daß es sich mit dem Anlasser erledigt hat, nicht das mich da noch was größeres Überrascht. So in Richtung Zahnkranz auf der Schwungscheibe!

ENTWARNUNG! Hab meinen Anlasser wieder zu laufen bekommen! Mußte das ding zwar komplett zerlegen, reinigen und ein wenig ölen, aber er tut es jetzt wieder!
ECO-Box ist jetzt endlich auch raus! Und alles funzt! Nur diese abnorme düse in front des vergasers ist noch drin und verkabelt! Hab es da mal sein lassen mich dran zu vergreifen!

@Teddy: Hab deine PN bekommen! Antwort ist ja hier schon mit incl..Kannst mir aber schon noch infos zu dieser düse zukommen lassen! Wäre nicht verkehrt! Und bin bei deinem thema MOTOR MOTZEN mit dran! Bei mir verhält sich das ja ähnlich, ist ja "nur" nen Winterauto. Nur hab ich auch schon über nen Motorwechsel gegrübelt, aber erst mal als finanziel unsinnig abgetan. Aber zu nen wenig mehr leistung würd ich auch nicht nein sagen, allerdings auf der basis des motors, der in dem kasten drin steckt. Also der 750er mit vergaser. Wie sind denn da deine erfahrungen?

Hm, werd wohl dann doch endgültig aufgeben!
Obwohl, was würde denn passieren, wenn ich die Nockenwelle vom 1000er implantiere? Ob das was bringen würde! Auspuff besteht bei mir aus zwei durchgangsschalldämpfer. Zwei darum, weils mit einem noch fies laut war. Lufi ist ja bekannt. Um endgeschwindigkeit geht es mir ja in erster lienie gar nicht!
Ich will doch nur ein wenig beschleunigung!!!!
Und gewicht einsparen geht kaum noch! Hab schon keine rückbank mehr, teppich und dämmung im Innenraum gibt es nicht mehr, dämmung im motorraum fehlt.
Wären nur noch hintere seitenscheiben, und heckscheibe gegen plexi tauschen. Und bitte jetzt nicht mit unterbodenschutz entfernen anfangen! Wegens 2 kilo tu ich mir da nicht an!

Na nee, an meinem gewicht liegt das sicher nicht! Sind ja nur 83 kilo! Hatte auch schon den gedankengang, daß der kleine motor doch ein wenig gegendruck brauch! Aber wenn du selber schon nen 100er rohr drunter geschweißt hast!? Oder meinste nur das endrohr?
Und wegen der nockenwelle bin ich mal pauschal vom fire motor ausgegangen, sollte ja so in etwa alles das sélbe sein! Zumindest einbaugröße und lage. Rein optisch sieht das motörchen aus wie der vom punto, oder cinque, also denk ich mir, daß da auch die bauform der nockenwelle gleich sein dürfte. 900er Panda geht nicht, das ist glaub kein Fire motor. Wenn ich aufmerksam gelesen habe!? Aber nen 0,9er motor gab es doch auch im cinque, oder? Und der müßte ja wieder nen fire sein?!?
Ach ja, beim turbo ists halt leichter! Bitte daher um nachsicht über meine unwissenheit!
Und ich komme aus Freital, ist direkt neben dresden! Also bissel weit bis in den pott!

Japs, der 900er am Cinque ist wirklich kein FIRE, also fällt das auch wieder flach! Hab mir jetzt über X-Bay ne Nockenwelle aus nen 1.0er Uno gekauft, mal schauen was da geht, und was nicht! Werde nächste Woche eh mein "großen" anmelden, damit ist dann besser fahren! Zumindest für den Sommer.
Und wenn mich diverse Leute aus meinem Bekanntenkreis weiterhin nerven mit nem 1.6er aus nen Lancia Delta, dann werd ich die Kiste halt mal bei denen abwerfen, und werd mal schauen wie die daran verzweifeln!
Und wenn die Personen es wieder erwarten schaffen sollten, den Motor darin zum Laufen zu bekommen, ist der letztmögliche Termin in Erfurt bei den German Racewars so gut wie sicher!
Und danke für die Infos!!!