CarsFromItaly.info

Hi

Pers�nlich finde ich 50/30 einfach zu wenig.
Ich w�rde eher zu 70/50 tendieren. Die 70/50 sind meiner Meinung nach noch recht wenig. Ein Golf 3 liegt mit einem 60/40 Fahrwerk immer noch tiefer, was auch an der Lippe liegt. Du kannst ja mal in der Lancia Y Galerie von uns schauen. Dort siehst du auch meinen mit 70/50 und 16 Zoll Felgen.


Mfg Mike

An was für eine Schürze und was für eine Felgengröße denkst du? Bodykits sind für den Y rar gesäht...

Ich fahre selber 50/30, die sich meiner Meinung nach noch extrem setzen (in meinem Fall auf 55/50) und gegenüber BeBe langstreckentauglicher sind.

Schürze macht mein Auto vorne 11cm tiefer, was in Verbindung mit meinen 15ern eingeschränkt fahrbar ist. (Bodenfreiheit vorne 4,5 cm)

Also kannste dir selber ausrechnen , wie was passt.
Optisch empfehle ich Felgen in 16 Zoll, wenn du auf Show stehst breit bis 9 Zoll, wenn du nicht zuviel an Leistung und Sprit im Tank einbüßen willst sind 7,5er eigentlich ein guter Kompromiss.

Ich selbst fahre 7x15, da der Wagen in Verbindung mit den 50/30 Federn für mich einen schönen Spaghat zwischen Spritverbrauch, Tiefe und Komfort macht.

mfg,
Reik

So extrem ist der Spirtverbrauchanstieg bei 9x16 auch nicht. Wenn überhaupt 0.5 Liter. Allerdings geht beim Durchzug schon Leistung flöten und die bei der Höchgeschwindigkeit fehlen auch 10 km/h im Gegensatz zu der Serienbereifung. Das ist meiner Meinung nach super zu verkraften und die BeBe Federn sind auch sehr Komfortabel. Vielleicht bin ich in der Hinsicht auch etwas von Koni gelb beeinflusst. *schmunzel*

Dass der Verbrauch beim Sprung von 165 auf 225er Schluffen einen halben Liter beträgt würde ich nicht unterschreiben, ist zumindest bei meinem nachweisbar nicht der Fall.

Meiner verbraucht jetzt mit Winterschluffen nahezu einen Liter weniger, auf der gleichen Strecke (15 km Stadt + 55km Bahn) und ich halte die weniger auf Druck als meine 195er im Sommer. Mag ja von der Fahrweise abhängig sein, aber ich würd den Mehrverbrauch höher einschätzen.

Cadamuro Bodykit geht ohne extrem fette Felgen eigentlich nicht meiner Meinung nach, und die müssen auch sehr breit werden da das Kit ziemlich aufträgt. 15er kannste da denke ich klemmen, sollte schon wie bei Akno in die Region 9x16 gehen. Und bei einem solchen Extremkit ist dann auch eine akkurate Tieferlegung angesagt sonst sieht die Kutsche aus wie ein Schneeschieber auf Stelzen. Da könnten die Novitecs etwas eng werden...die 3 Y, die ich bisher mit Cadamuro Kit gesehen habe und die GUT aussahen,fahren auf BeBe oder Gewinde. Die anderen die kleine Felgen oder zu hohe Federn mit dem Kit fahren sehen meiner Meinung nach nicht fertig aus, was sich mit dem recht unhomogenen Kit von Cadamuro nich so toll verträgt, sieht ja schon ein bißchen aufgesetzt aus. Finde nichtmal das Demo-Car von Cadamuro ist da ne Ausnahme, die Felgen sind definitiv zu schmal und die Tieferlegung zu schwach ausgefallen.

Passform und Qualität lassen wir mal dahingestellt da gehen die Meinungen auseinander...

Das es kostenintensiv wird haste schon richtig erkannt, wenn man einen Lackierer an der Hand hat ist es schonmal gut und der Tüv will auch seine Kohle für die Teile....wenn alles rund und mit Gutachten läuft etwa 40 Euro pro Eintragung.
Das Gleiche dann nochmal für die neue Rad/Reifen Kombo...

Zum Thema was passt in den Radkasten: von 9x16 bis 8x17 hab ich schon alles gesehen im Y...du musst mehr auf die ET achten, da der Wagen nach aussen hin massig Platz im Kasten hat, innen aber etwas eng werden kann. Also lieber etwas weiter rausstehende Felgen fahren und dann Bördeln.

By the Way: Du fährst ein nahezu 10 Jahre altes Auto...hast du hinsichtlich Laufleistung mal alle relevanten Teile auf Verschleiss geprüft? Also Bremsen, Dichtungen, Auspuff und so weiter und so fort?

Sonst haste ein schönes Auto was aber nicht fahren kann und das wär ärgerlich. Denke bevor man mit dem Optischen Tuning beginnt sollte auf jeden Fall die Technik einwandfrei sein.

Also bei mir ist kaum ein Mehrverbrauch spürbar.
185 bei mir Serie und 215 Sommer

Tel: 02638/1482
Fax: 02638/1473

info@bebe-exklusiv.de


Die Entscheidung liegt bei dir.

Zunächst mal solltest du dir als erstes Tuningteil nicht über die Spoiler Gedanken machen, das kann dir später Probleme machen.
Ich würde anders rangehen:

Erst das Fahrwerk oder erst die Felgen, denn die bieten die Basis für alles was kommt.

Bei mir waren es zuerst die Felgen.
Wenn du erst die Felgen hast kannst du abschätzen wieviel Platz du im Haus hast und was du eventuell zehen/umlegen /wegflexen musst im Radhaus, und wieviel Tieferlegung du dir leisten kannst.

Einige schwören aber auch drauf erst das Fahrwerk einzubauen, dann die Felgen zu wählen.

In jedem Fall halte ichs für besser als erst die Spoiler zu kaufen, denn a) sieht ein tiefes oder neu beschuhtes Auto besser in der Übergangsphase aus als ein verspoilertes Vieh auf Serienschallplatten, und b) Fährste dir vielleicht nicht irgendwo an nem Bordstein die Spoiler kaputt und hast dauernd Folgekosten, die deine Geldbörse leersaugen, dann wird der Wagen nie vorzeigbar.

Und der zweite Cada-Spoiler ist für den Y840b, nach Baujahr 2000. der passt net an deinen Wagen, da die Stoßfänger umgestaltet wurden.

mfg,
Reik

ich denke reik hat absolut recht, außerdem solltest du berücksichtigen, dass außer dem preis für die cadamuroteile noch kosten für lackieren (100 euro wenn de keinen lackierer selbst kennst oder einer bist) und befestigen (bestimmt auch nochmal fuffzich, kannste natürlich auch selbst machen aber wennde da keine erfahrung mit hast und dann gleich son teures teil??) ggf sogar abnahme? (ham die abe?) dazu kommen.

bei felgen kannste erstmal wenig falsch machen aber wenn das mit erst spoiler und dann felgen nicht mehr passt dann haste die kohle für den spoiler innen sand gesetzt.

naja gruß dehelge

nee, find ich gar nicht unbedingt. ich denke von 14 (fahr ich, 8x14 mit 225/40) bis 16 is alles okay. ich denke 14 und 15 zoll ist eher so die sportlichere variante. da steh ich mehr drauf.

obwohl aknos auto auch echt brutal rüberkommt . is aber jedermanns sache.

In 7x15 gibts auf jeden fall super sachen mit 195/45 <--der niederquerschnitt machts vor allem. man hat bei der Felgengröße auch die größte auswahl.

gruß dehelge

naja fürs eintragen isses am leichtesten wenns n gutachten für die felgen gibt, dann ist die eintragung völlig problemlos (theoretisch jedoch nur wenn de standard federn hast aber mit den meisten felgen gehts auch mit sportfeder usw ohne probs).
bei felgen ohne gutachten für den yps wirds dann schon n bißchen schwieriger. da muß man dann hoffen dasses passt und der tüffer das einträgt.

Ein Fesigkeitsgutachten was es fuer jede Felge gibt ist auch in den meisten Faellen kein Problem. Durch dieses werden einfach nur die ABE'S fuer die jeweiligen Fahrzeuge abgeleitet.

Ich kann dir nur ans Herz legen nicht vorne ET 15 eingetragen haben zu wollen. Das wird teuer und klappt bei den wenigsten TUEV's. Da den meisten die Frontstossstange zu schmal ist. In meinem Fall hat die Abnahme 179 Euro gekostet und vorne musste ich einige cm ziehen.

17 Zoeller mit ner 8.5 vorne und 9.5 hinten wuerden mir auch sehr gefallen.