CarsFromItaly.info

Hat jemand zufällig ne Reperaturanleitung für den 2.0T zur Hand? Suche dringend den Teil, der sich mit dem Turbo, den ganzen Druckleitungen und den Unterdruck für Steuerung etc. befaßt! Mir würde auch nur der Auszug davon weiterhelfen!
Gern auch als pdf.Dokument, wenn sich jemand die Mühe machen würde, das alles einzuscannen.
Ich weiß das es nen scheiß aufwand ist, aber meine letzte Hoffnung!
Danke schon mal im voraus!

Hm, wie schon erwähnt, alles zum Turbo, und das ganze zeugs ringsrum. Druckdose, umlufventiel, und was die schläuche ringsrum angeht. Turbo zu LLK, LLK zum Sammelbehälter bzw Drosselklappe und die ganzen schläuche fürn unterdruck zur steuerung! Könnt ihr was mit anfangen? Weiß ja nicht wie weit die rep.anleitung ins detail geht!
Bin doch auch erst am anfang!!!

Haltet mich jetzt nicht für unverschämt, aber ich bräuchte dringent nen paar Unterlagen! Hab mir jetzt noch nen Buch gekäuft, aber das ist in Sachen Turbo zu allgemein! Hilft eigentlich "nur" um das Thema Turbo zu verstehen! Im eigentlichen will ich nur den Turbo (kann ich allein eh nicht) und alle Leitungen sanieren.
Hab irgendwo ne Stelle, wo mir der Druck verloren geht. Nur wo?
Gibt es eigentlich auch geschweißte LLK´s, die Serienmäßig verbaut waren, oder nur die gefalzten? Beim Lancia wohlmöglich???

Japs, hilft schon etwas weiter! Besonders Seite 21 ist genau das was ich benötige! Hast du davon noch Seiten, die mehr in Detail gehen? Das wäre wirklich riesig! Soweit erst ein mal ein "RIESENDANKESCHÖN" !!!
Aber bei Betrachtung der Seite, tun sich für mich schon die nächsten Probleme auf!
Ladedrucküberwachung heißt es da! Schaltet bei 1,2 Bar die Zündung ab! Also kann ich nen Ladedruck über 1,2 Bar eh vergessen, was???
Man, und ich wollt mir ne Größeren Lader zulegen, bzw. hab ihn schon! Muß noch mal nachfragen, was der drückt! Oder kann ich die Überwachung umgehen???

Kann ich gerad nicht sagen! Ist aber auch nen Garret, aber ursprünglich für nen Lancia der im Autocross bewegt wird fertig gemacht worden! Glaub der hat größere Schaufeln, und ist Keramic gelagert. Drückt 2,3Bar, die ich aber nicht fahren will! Wollt so in die gegend 1-1,2Bar gehen, und dafür das Dampfrad wieder rausnehmen!
Lader ist also überholt worden, und nicht mehr zum Einsatz gekommen.Wäre wohl zu groß geworden, und nen kleiner Lader machte sich wohl im Lancia fürs Autocross besser, da der schneller den Druck aufgebaut hat. Hätte mit dem Großen schon vor der Überarbeitung zu lange gedauert.
Unterlagen würde ich wohl ehre zur Mechanik benötigen! Elekrik mäßig dürfte ja zum Turbo nicht viel zu sein, außer das Overboost, Ladedrucküberwachung und Klopfsensor, oder irre ich da gewaltig?
Mal kurz zum Overboostventiel. Hab ich bei mir dezent weggelassen! Mußt ich eh umgehen, durchs Dampfrad! Falls du Probleme mit dem, und der Elektronik hast... Ich hätte da noch ne Druckdose vom Lancia da, wo der Overboost über Unterdruck gesteuert wird. Die Druckdose ist auch komplett Einstellbar. Wollt die eigentlich bei mir einbauen, da ich der Meinung war, daß das Wastegate ein wenig später aufmachen könnte bzw. für den erhöten Druck nichts taugt! Brauch ich ja nun nicht mehr, hab ich ja am anderen Lader schon dran!
Genaues zum Lader selber folgt in kürze!

Also ich bin jetzt bei den Thema Druckschläuche so weit, mir einzelne Schlauchbögen und Verbinder zu bestellen! So richtig fertige Schläuche wirst wohl nicht mehr bekommen! MW-Tuning haben da auch keine andere Lösung parat, wobei ich eigentlich meine Schläuche hinschicken sollte, und die noch mal schauen wollten!
Einzelne Schlauchstücken findest du ja in allen gängigen Katallogen. Sandtler, ISA Raching und MFT Turbotechnik Berlin sind so meine Anlaufstellen.
Ne Schwachstelle im System ist meiner Meinung nach auch der org. LLK.
Es sei denn du hast noch nen "gelöteten", der gepreßte mit den Plasteanschlüssen ist glaube nicht das Wahre bei Ladedruck über der Serienausgabe!

Also ich geh mal pauschal von aus, daß du nen LLk aus nem Integrale hast! So ein Teil, was ich suche!
Also für Croma find ich leider nur noch die mit Plaste verpreßten! Kannst aber gern mal den Hersteller, und Teilenummer preisgeben!

Ok, den LLK kenn ich! Nummer dazu kann ich besorgen! Ist auf jeden fall aus nem Lancia! Nen orginaler LLK vom Lancia geht aber extrem ins Geld! Laut einem Bekannten der Lancia Inte. Turbo fährt, ziehen für den LLK keine 600 Ecken! Kann ab Donnerstag genaues sagen!