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Spur einstellen - auch mit Winterreifen?
Mir ist aufgefallen, dass sich vorne rechts mein Reifen sehr starkt innen abgefahren hat.
Ganz innen ist das Profil komplett weg, auf der Aussenseite ist noch ca. 1,6mm drauf (also bis zur Verschleißgrenze).
Kann dies mit einer verstellten Spur zu tun haben?
Der linke Reifen hat durchgehend 1,6mm.
(Wenn ihr wollt, kann ich auch mal Fotos davon machen)
Nun aber zur eigentlichen Frage.
Wenn meine Spur verstellt sein sollte, kann ich dann jetzt mit meinen neuen Winterreifen (die ich wohl oder übel heute aufgezogen hab) auch zum Spur einstellen?
Für eine Achsvermessung ist das egal, welche Reifen montiert sind, solange alle den gleichen Durchmesser haben
und wenn du danach nicht mehr am Fahrwerk veränderst, also zum Beispiel bei einem gewindefahrwerk die höhe verstellst oder sonstige veränderungen am fahrwerk
@ rthrued
Danke für die Aussage!
@ scorpion
Men Fahrwerk ist ja "fest eingestellt", Gewinde hab ich nicht... wurde auch in letzter Zeit nichts verändert. Deswegen wundert mich das eigentlich
Kann höchsten davon kommen, dass ich mal leicht an einen Bordstein geeckt bin (beim Einparken).
Könnte das schon dazu führen, dass sich die Spur verstellt?
Andere Ursache dein Sturz ist verstellt! Gerade wenn man tieferes Fahrwerk hat tritt dies stärker auf!
Wiegesagt mein Rad fährt sich vorne recht innen auch mehr ab liegt aber am Sturz da des Rad leicht schräg steht seit der Tieferlegung isses noch schlimmer! Aber da man beim Punto keinen Sturz einstellen kann muss man halt damit leben!
Original von Ecki
Aber da man beim Punto keinen Sturz einstellen kann muss man halt damit leben!
Wer hat dir den Schrott erzählt?? Okay, serienmäßig kann man das nicht machen, aber es gibt spezielle vom Tüv freigegeben Schrauben. Mit denen kannst du den Sturz einstellen (war bei mir nämlich auch nach der tieferlegung)
mfg
stefan
Wer den Kampf nicht wagt hat den Krieg schon verloren
wo gibts die? habe nämlich irgendwie nen leicht positiven sturz vorne
Alpine 9855R
MicroPrecision 7.28 MKII @ Genesis DualMono
Eton A1 @ Genesis DualMono.t @ 0,5F
exact PSW308/4 @ Genesis DualMono @ 1F
"wos machstn jedz scho wieda? du des hold einfach von unten an a pladdn noschraum und den laudsprecher dann von oben nauf..."
"hä? innenblech dämmen?! wir dämmen immer nur die türverkleidung..."
hatte mein fiat dealer in der nähe
sind aber nicht günstig
kosten glaub ich (ich muss jetzt mal lügen) um die 40 € (+-10 €)
Wer den Kampf nicht wagt hat den Krieg schon verloren
Es sollten beim Spureinstellen möglichst gleich abgefahrene Reifen sein, einseitig abgefahrene verfälschen das Messergebnis ein wenig. Ob Sommer oder Winterreifen ist egal. Die Breite und der Durchmesser der Räder müssen achsweise gleich sein!
Hab grad das erste mal von Spureinstellschrauben erfahren, halte diese für eine sehr sinnvolle Idee. Gibs die auch in anderen Größen (z.B. für kappa)?
Die paar Schritte kann ich auch Fahren.
ja diese Schrauben gibts für fast alle Fahrzeuge...
z.B H&R vertreibt diese Schrauben- ist allerdings immer ein TÜV Gutachten mit dabei... !?!
Wenn die Sturzwerte nicht viel außerhalb der Toleranz liegen, dann kann man mal versuchen sie Stoßdämpferschrauben unten zu lockern und durch rein - oder rausbewegen des Rades den Sturz zu korrigieren....bei mir war es ausreichend, auch ohne Sturzverstellschrauben..
Gruß jo
Gruß Jo
Also ich habe gerade nochmal mit meinem Mechaniker darüber gesprochen.
Er meinte, ich sollte besser auf den breiten Sommerreifen einstellen/ausmessen lassen, weil der breitere Reifen durch seine Breite anders auf der Straße aufliegt.
Eine Einstellung mit relativ schmalen Winterreifen (185er im Vergleich zu 205er Sommerreifen) könnten das Ergebnis leicht verfälschen.
Ist da was dran, oder kann ich es trotzdem bald mit meinen neuen Winterreifen machen lassen?
Bin mir da jetzt etwas unschlüssig...
Original von A112 Jo
ja diese Schrauben gibts für fast alle Fahrzeuge...
z.B H&R vertreibt diese Schrauben- ist allerdings immer ein TÜV Gutachten mit dabei... !?!
Passend auch Monroe:Magic Camber MC110.
breitere Reifen haben halt auch eine breitere Auflagefläche beim Messen, das stimmt schon...aber was machen dann die Leute, die nie breite Reifen montiert haben!? ich glaub wichtiger ist, daß die Reifen, welche man zur Messung montiert hat, neuwertig und nicht schon mit falscher Spur/Sturz ruiniert sind. Denn dann liegen sie ja wieder "richtig" auf und das denke ich stört dann die Meßwerte und macht das Korrigieren schwieriger....
Gruß Jo
Ich lasse das jetzt nächste Woche bei Bilstein direkt machen.
Er meinte, WR wären auch völlig in Ordnung dabei!
Wenn jemand das richtig kann, dann doch diese Jungs denke ich mal.
Er hat mir auch gleich diese H&R Sturzschrauben angeraten, werden noch bestellt
Hab den Thread erst eben entdeckt und muss dazu folgendes sagen...
In meiner KFZ´ler Zeit hatten wir einen Alten achsmesscomputer, da werden so krallen richtig in die Felgenkante reingedrückt, bei Standardalufelgen konnte man da mit klebeband abhelfen, bei teuren Polierten Felgen oder Chromfelgen haben wir sogar aus dem Lager extra Winterreifen geholt, um Kratzer und Macken zu meiden. natürlich müssen sie zu diesem Auto konform sein, dann hat das auch keine Nachteile !
Kann aus Zeitlichen gründen nur noch selten hier vorbeischauen, Antworten können deshalb also dauern
Das Leben ist ein scheiss Game --- Aber die Grafik ist geil !
Ich lasse das auch lieber eher machen.
Sonst würde ich mir ja wieder den einen Winterreifen krumm fahren, und dafür sind mir die nagelneuen Bridgestone nun wirklich zu schade!
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von Ecki
