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Serfutz,
schon fleißig gewählt?
Wenn ja, dann könnt ihr euch ja mal meine Problemchen anhören:

1)
Neuerdings pfeift mein Cab. Nicht permanent, aber immer öfter.
Wenn ich den Motor hochdrehe (während der Fahrt wohlgemerkt, im Stand schnurrt er wie ein Kätzchen),
erhöht das Pfeifen seine Tonlage synchron zur Motordrehzahl. Hm, blöd zu erklären.
Achja, wenn ich dann die Kupplung trete, ist das Pfeifen weg.
Fragt man meinen Instinkt, dann hört sich das ungefähr an wie ein trocken laufendes oder ausgeleiertes Gleitlager.
Das ganze ist etwa halb so laut wie ein quietschender Keilriemen.
Verabschiedet sich da jetzt auch meine Kupplung?


2)
Rangiere ich beispielsweise auf einem Parkplatz, lenke links voll ein und fahre dann, quietscht ein Reifen, ich glaube der vorne rechts.
Mache ich das gleiche rechtsherum, quietscht nix.
Vermute ich da richtig, dass die Spur nicht richtig eingestellt ist?
Zumal er minimal nach links zieht, was man aber eigentlich nur auf der Autobahn merkt.


3)
In der Tachoeinheit unten links leuchtet manchmal dieses gelbe "CODE" Symbol auf (Schlüsselsymbol, darunter das Wort CODE).
In der Betriebsanleitung steht was von wegen
"Elektr. Signal des Schlüssels wurde nicht erkannt. Zum Starten des Motors führen sie bitte die im Kapitel 'Notstart' beschriebene Prozedur durch."
(so ähnlich zumindest)
Der Motor liess sich ganz normal starten. *gaga*

Mehr Fragen fallen mir jetzt erstmal nicht ein.

Danke für jeglichen Rat,
blonksch

Auch während der Fahrt.

Haben hier um die Ecke so'ne Werkstatt von nem Bekannten, da werd ich mal hinfahren, der hat bis jetzt immer alles gefunden was kaputt war.
Dem trau' ich zumindest mehr zu, als irgend'nem ADAC-Tester.
Wenn der aus dem Urlaub zurück ist, werd ich das Ergebnis mal posten.
Heute war übrigens von dem Pfeifen nichts zu hören...

Fahr jetzt schon fast ne Woche so rum, Kupplung hält noch. Hoffentlich ist's was anderes!