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So hier mal mein Stuhl

Vorgeschichte:
Alles fing mit dem 55s Punto von meiner Mum an, den hat sie mir mehr oder weniger freiwillig überlassen und so fing ich dann mit tieferlegen usw an...
Nachdem ich auf dem ersten treffen war, wollte ich dann unbedingt ein GT haben. So kam es auch das ich kurz vor ende meiner Probezeit mir ein GT gekauft hab, den hier vielleicht einige noch kennen. Da das geld nach dem kauf knapp war für ich ihn Motortechnis ziemlich orginal, nach ca einem halben Jahr fing ich an mit Dampfrad und Nocke. Das war damals eine großen Sprung und ich war begeistert, jedoch lief er im kalten zustand bei kalten Temperatur nur auf 3 Zylindern. Da der Turbolader auch nicht mehr doll War entschied ich mich nachdem ich den GT 1Jahr hatte den Kopfrunter zubauen. Dabei hatte ich dann den Blick
Kopf vom Feinsten gerissen.
Also GT abgemeldet und nen alten Golf zum fahrn gekauft.
Nachdem ich 2 Monate günstig Golf gefahren bin und aufgehört hatte zu rauchen, fand ich bei mobile einen GT mit neuem Kopf und Turboschaden. Der Kopf war 1/2jahr alt und der ganze Wagen sollte weniger als ein Neuer Kopf kosten und der wagen hatte alle Fiat Rechnugen und man sah deutlich das der Kopf neu ist, also hab ich gleich zugeschlagen.
Dann nachdem ich auf einen neuen Lader gewartet hatte, baute ich Fahrwerk und andere teile um und Schlachte meienn Alten aus, was mir wiederum ordentlich Geld für andere Tuning Maßnahmen einbrachte. Als ich dann ein Lader hatte, fuhr ich den Motor nur 3 Wochen, weil sich rausgestellt hatte das auf einem Zylinder 2,5 Bar eniger Kompresion waren als auf den anderen. Dementsprechend lief er auch, ab 4500U/min drehte er nur noch langsam hoch. Also Motor raus. Dann letztes Jahr im August stand ich vor der Wahl, wieder abmelden oder den Block von meinem alten GT einbauen?!? Eine Überholung hätte mir zulange gedauert, also hab ich erstmal den alten block genommen obwohl der von der Kompression an der Verschleißgrenze war. Aber für die letzten Woche des Sommers mußte das gehen.
So kam dann der alte block rein und es wurde gleich ein Garrett T25/28 eingebaut.
Was wiederum eine Wahnsiniges Leistungsplus brachte ) ) )
Im September hab ich ihn da wieder abgemeldet und ihn eingemottet. Durch die langen Wartezeite auf irgendwelche teile die ich brauchte habe ich es im Jahr 2004 auf gerade mal 2000km Laufleistung gebracht.
Im Januar diesen Jahres hab ich dann den Motor wieder ausgebaut und und zerlegt.
Dann hab ich einen Fehler gemacht und bis März gewartet bis ich ihn beim Motorinstandsetzer hatte, das Problem war dann das die Kolebn nicht verfügbar waren und ich orginale von Fiat besorgen mußte die auch eine Lieferzeit
von 2 Wochen hatten.

Als dann im Mai alles zusammen war stellte sich raus der Lader ist hin. Was machen? für nen neuen war kein Geld da, also überholen lassen. Hingeschickt und es stellte sich raus das da nix mehr zumachen ist.
Also hat er mir einen kkk K04 vom Audi S3 zusammen gebaut, mit dem Garrett Abgasgehäuse!?! Hätte nie gedacht das sowas geht, aber es funktionierte. So hab ich dann den K04 Lader eingebaut und fing an den Motor einzufahren. Nach 600km (in worten sechshundert!!!) war der Lader hin. Er ist zwar so groß wie ein t25, schaffte aber bei 3500U/min Ladedruck auf zubauen.
Leider hab ich ihn oben rum nicht testen können da ich den Motor einfahren mußte.
Also Lader wieder raus und zurückgeschickt. Darauf hin hab ich jetzt einen T25 lader bekommen, mehr dazu später.


Fangen wir im Innenraum an:



Zusätzliche Ladedruckanzeige und Öltemperatur als Rundinstrumente und eine Lambdaspannugsanzeige und Abgastemperaturanzeige als Digitalinstrumente

Für Musik hab ich ein JVC Cameleon Radio mit CD und die Orginal Boxen wurden gegen andere getauscht, zusatzlich hab ich im Kofferaum ne 4 Kanal Endstufe mit 30er Rolle
(ist nix dolles aber mir langt das, ist noch meine erste Anlage die ich mir mit 18 gekauft hab)

Motor:



Komplett überholter 1,4l mit Übermaß Kolben.
Sinterkupplung, von OMP, Andere Nocke, Dampfrad, einstelbarer Benzindruckregler angepasstes Steuergerät, WAES. Großer LLK der sonst in Nutzfahrzeugen von VW und Mercedes sein dienst verrichtet

Leistung:
Da kann ich momentan keine genauen Angaben machen da der Lader Momentan nur 1,3 bar schafft und es sich nur um den t25 handelt. Das Steuergerät ist aber bis 1,6bar mit dem t25/28 abgestimmt.

Sonstige Optik:







Also, die außenfarbe ist der letzte Scheiß, schon ausgeblichen usw...
Novitec tieferlegungsfedern mit Koni Gelb dämpfern (härteverstellbar) Sollten eigentlich 50/30 sein, ist aber vorne über 70mm tiefer.
Novitec Auspuff ab Kat 2x90mm Endrohre Mittig.
Kerscher Carmona Felgen in 9x16 ET 15 rundum, vorne 8mm spurplatten wegen den Bremse. Deshalb vorne 1cm Kotflügel gezogen.
Dunlop SP 9000 215/35R16 vorne und hinten.
Novitec Spoiler vorne an Stoßstange verspachtelt und Gitter in der Stoßstange.
Blinker zusätzlich mit Standlicht.

In Zukunft ist ne andere Farbe und ein neuer Lader geplant.





Bei Kritik und Anregungen einfach posten

Hinten mußte ich nur die Kanten umlegen. Vorne ist halt wegen der Bremse gezogen, sonst hätte es auch so gepasst.
Also hätte ich ne kleinere bremse oder andere felgen benötigt.

Laufen tut er ja. Nur halt nicht mit vollen Ladedruck und einem kleinern Lader als da reingehört

kleines Update:

will erst mal neue haben, da meine gebrochen sind. Heckklappe ist jetzt ohne Embleme, wischer und schloß. Die hintere Stoßstange komplett lackiert, wird aber nochmal ne andere kommen, ohne Leiste.

nee lass mal der auspuff ist sehr häßlich. Da muß was anderes unter und dann gibts auch bilder

So wird mal wieder Zeit für ein kleines Update

Das Video sagt mehr als Tausend Worte


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Kenner wissen was ich gebastelt hab...

Zitat

Original von schmitti
Gehts absofort nur noch gerade aus?

Isser eingetragen oder "nur" erstmal drinn?

nein er fährt auch noch wunderbar um Kurven

So, nun hab ich auch mal einen Pokal bekommen. 2ter Platz bei den Puplic Bracket Eliminatinos. Mein Kumpel hat den 3ten geschafft. Wir haben uns gegen ca 80 andere Starter durchgesetzt. Mir fehlten im Finale 0,047sek zum ersten Platz.