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Original von zerogravity
Wann hasten den machen lassen??? Ich denk du wolltest nach HAnnover kommen deswegen :denk:
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Original von zerogravity
Nee mal spass bei seite alle Werkstätten die ich kenn machens ohne rausnehmen sprich lösen verrücken wechseln
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Original von HGTler [SSB]
1. Was haben denn die Kühlkanäle denn mit den Motorhalterungen zu tun??
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Original von HGTler [SSB]
2. Woher nimmst du dein Wissen? Hast du das mal "irgendwo" gehört??
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Original von m&m-bravo
..übrigens: der QP-Motorblock hat eine andere Motorbefestigung als der normale HGT-Block!!! ...womit sich der Umbau gar nicht so einfach gestaltet!
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Original von m&m-bravo
..och, man(n) informiert sich...
...mein Wunsch nach einem Turbo besteht schon viel länger, als ich Mitglied in diesem Forum bin und auch länger, als ich zum ersten Mal erfahren habe, dass es wirklich jemand gemacht hat... ..sprich, ich dachte mal, ich könnte einer der Ersten sein.... (..ok, ich habe bereits damals über Umwege von einem Bravo gehört mit einem "äusserst seltsamen" Blow-Off-Zischen...)
..tja, gemacht habe ich es bis heute nicht, aber ich hatte einmal jemand getroffen, der einen QP-Motor im Bravo eingebaut hatte. Und der hat mir zu meinem bereits vorhandenem Wissen noch einiges mehr erzählt.....
Noch weitere Fragen zu beantworten
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Original von HGTler [SSB]
Das ist schlichtweg FALSCH!! Die Motorhalterungen vom Coupemotor passen exakt in die Befestigungslöcher vom Bravo. (bzw. Die Motorlager dia ja auf den Haltern drauf sind)
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Original von HGTler [SSB]
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Original von m&m-bravo [SSB]
schon viel länger, als ich Mitglied in diesem Forum bin
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Original von HGTler [SSB]
...hab ich mir doch gedacht dass dein "Wissen" nur auf hören/sagen basiert. Wenn du geschrieben hättest, ich glaube das, dass so und so ist oder habe ich mal gehört wäre es ja nicht so schlimm aber mit dem Halbwissen das sich nur auf Vermutungen stützt so zu tun als wüsste mann es ganz genau ist einfach scheiße
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Original von HGTler [SSB]
und verwirrt nur Leute die sich ernsthaft informieren wollen.
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Original von HGTler [SSB]
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die FRESSE halten!!!
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Original von soviet
hm passt das auch beim 1.6l weil wenn ich ma en motoschaden hab kannn ich ja noch nem schlacht qp kucken
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Original von m&m-bravo
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Original von soviet
hm passt das auch beim 1.6l weil wenn ich ma en motoschaden hab kannn ich ja noch nem schlacht qp kucken
...na, das kann ich dir nun nicht gleich beantworten. Jedoch denk daran, dass der 1.6l ein 4-Zylinder ist und der 2.0l 2.0V aus dem HGT Bravo oder dem QP (mit oder ohne Turbo) deren 5 hat und somit deutlich breiter baut....
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Original von noise
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Original von m&m-bravo
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Original von soviet
hm passt das auch beim 1.6l weil wenn ich ma en motoschaden hab kannn ich ja noch nem schlacht qp kucken
...na, das kann ich dir nun nicht gleich beantworten. Jedoch denk daran, dass der 1.6l ein 4-Zylinder ist und der 2.0l 2.0V aus dem HGT Bravo oder dem QP (mit oder ohne Turbo) deren 5 hat und somit deutlich breiter baut....
.. einzige unterschied zwischen hgt und nicht hgt modellen sind die kotfluegel , welche bemi hgt einen breiteren radausschnitt haben , da der hgt wohl etwas breiter vorn ist (ka wo genau interessiert mich nicht hab keinen 1.6er mehr ) . kotfluegel muss man nicht wechseln , die 1.6er muessen "nur" gezogen werden , dann passt das ..
so ich halt mich doch wieder raus aus dieser "diskusion" .. markus ? schliessen ?
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Original von HGTler [SSB]
Ich weiss das so genau weil ich gerade heute (so vor ca. ner halben Stunde) unter einem Bravo stand der einen Motor vom QP drinn hat
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Haudegen
Registrierungsdatum: 05.01.2004
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Auto: Nen Blitz und nen 1er Punto
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Original von zerogravity
Das wir d er schon noch machen wenns soweit is immer diese Ungeduld Gibt wichtigeres als Fotos machen z.b. Schrauben drehen
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Original von zerogravity
Schön das ihr alle Euro 2 habt ich hab da wohl quasi die A Karte gezogen weil ich hab Euro 3 im Schein stehen :denk:
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Haudegen
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Auto: Nen Blitz und nen 1er Punto
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Original von zerogravity
Warum hab ich da nur nich dran gedacht
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Haudegen
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