Bitte deaktiviere deinen Werbeblocker! Unsere Community ist kostenlos - die dezenten Werbeanzeigen zwischen den Beiträgen können dich nicht wirklichen stören oder !?
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: CarsFromItaly.info.
Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert.
Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können.
Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang.
Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
TÜV ohne einen Mangel bekommen- TÜV Prüfer war total platt als er sah was da für ein Auto vor ihm stand. Er meinte das er vor ca 10 Jahren das letzte mal nen UNO Turbo zum prüfen hatte.
Auf der Heimfahrt schlug mein Glück wieder zu . Anlasser kaputt gegangen und komplette tachobeleuchtung ausgefallen und Tankanzeige spielte verrückt.
hehe pierre, da haste aber nen netten prüfer....viele haben immer die hände überm kopf zusammengeschlagen...oh nein..wieder diese rostmaschinen
aber ich kenne einen prüfer, der hat selber nen mk1 uno turbo und ballert damit zu den abnahmen
der freut sich, wenn er italiener vor sich hat
So mein betser Kumpel hat mir einen riesen Wunsch erfüllt und mir ne HA in weiß beschichtet. Jetzt muß ich noch alle anbauteile neu bestellen und dann kanns los gehen
Na dann viel Spaß bei der Neuteile beschaffung ich habe meine Achse letztes Jahr gestrahlt und neu gepulvert und alles komplett neu gemacht aber hier in Deutschland so gut wie nix bekommen.
Freundschaft ist eine Tür zwischen zwei Menschen. Sie kann manchmal knarren, sie klemmt hin und wieder, aber sie ist nie verschlossen.
Habe soweit alle sbestellt bekommen, ist jetzt nur die frage ob die sachen auch passen oder es wieder mal falsch beschriftet ist.Wenn nicht nehme ich die sachen von der jetzigen Achse, die sind ja auch erst 2 jahre alt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »pie« (15. Februar 2013, 20:55)
wenn nicht meldest dich , in Calabrien ( Süditalien ) ist ein riesen Lager wo ein haufen neuteile für Fiats der 90er Jahre zu bekommen sind.
Habe erst gestern einen nagelneuen Himmel und Teppich bekommen und das für kleines Geld
Gruß
Freundschaft ist eine Tür zwischen zwei Menschen. Sie kann manchmal knarren, sie klemmt hin und wieder, aber sie ist nie verschlossen.
Okay danke für das angebot. werde mich melden wenn ich was brauche. haste mittlerweile kbs schweller gefunden?
Hoi !
Kein Problem mach das , nein habe noch seltenere Abarth Schweller aus Italien bestellt die es hier in Deutschland nie gab. Die sind breiter als die KBS und als neuteile für wenig geld
Gruß
Freundschaft ist eine Tür zwischen zwei Menschen. Sie kann manchmal knarren, sie klemmt hin und wieder, aber sie ist nie verschlossen.
Hört sich interessant an mit den abarth schwellern. haste irgendwo mal nen bild von denen wo sie aufn uno montiert sind?
hi pierre,
sieht toll aus!!!
weiter so!
Bau die Hinterachse gleich auf PU Buchsen um
liebe grüsse
diki
Hi Diki,
genau den Gedanken hatte ich auch mit den PU Buchsen.
Zumal die PU Buchsen passenerweise blau sind....
Leider kam alles ins stocken da es nur noch probleme mit dem Motor gab. Der lief bei ruhiger fahrt auf der autobahn heiss. Da war der thermoschalter defekt, danach lief er nicht mehr heiss aber wurde immer noch zu warm ( 100grad aufwärts im stand) . Thermostat gewechselt, wurde es etwas besser, innenanzeigen mehrfach getauscht, geber und sensoren gewechselt. Lüfter und wasserpumpe neu gemacht. Alles ohne einen erfolg. Dann kompletten Tacho ausgetauischt und das thema war erledigt. Turbolader gerade mitgetauscht da er zu wenig druck brachte und anfing kratzgeräusche von sich zu geben.
Dann erste testfahrt. nach 40 km plötzlich totaler leistungsverlust, schwarzer qualm ausm auspuff und sobald ladedruck aufgebaut werden sollte stotterte der motor. nachm wechseln des LMM lief er wenigstens im stand wieder ganz ruhig und haute keinen russ mehr ausm auspuff raus. hoffe das es das jetzt entgültig war. und ich jetzt mal beruhigt über eine fahrt nach Hannover und Umland denken kann
Am Stand des UNOs hat sich geändert. Er läuft im Stand heiss. Aber nicht immer. Kühler und Thermostat getauscht. Dann 300km gefahren und es fing von vorne an. Er läuft heiss, lief zu letzt nur noch auf 3 zylinder. null leistung obwohl ladedruck voll da... tausend kuriose rätsel
Wie schauts mit der Kopfdichtung aus? Hatte mal bei einem Passat Probleme mit einer sporadisch undichten Kopfdichtung.
Pierre hast du Zündung/Zündzeitpunkt etc ausgeschlossen?
Hatte ja bei mir letztes Jahr so ein Problem durch vertauschte Zündkabel!
Zuletzt lief er ebenfalls auf 3 Töpfen.
Hoffnung? Sie ist die wesentlichste menschliche Illusion, die beides ist, sowohl Quelle unserer größten Stärken, als auch unserer größten Schwächen. Unwissenheit ist Segen!
Zündung ist alles neu. Zündzeitpunkt müsste ich prüfen. Wollte mal kompression messen. Kopfdichtung hatte ich auch schon im hinterkopf.aber weder Öl noch kühlwasser deuten drauf hin.
Nockenwelle am Arsch. Am ersten Zylinder machten die ventile gar nix mehr. Sämtliche EinstellPlättchen von den Ventilen haben tiefe abnutzungen usw. ! Da hat wohl die Firma damals beim Ventilspiel etwas scheisse gebaut. Hoffe das nach der rep alles wieder okay ist. Das Hitzeproblem wird sich dann auch geklärt haben.
Neue Nocke endlich drin. Ventilspiel eingestellt. Probefahrt verlief gut. Heiss gelaufen ist er auch nicht.
Vielleicht waren/sind ja nur die Ölkanäle zur Nocke zu?
Beim 1,3er turbo läuft die nocke aufm ersten zylinder öfters ein. liegt wohl am öleinfüllstutzen meinte ein bekannter
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
