Bitte deaktiviere deinen Werbeblocker! Unsere Community ist kostenlos - die dezenten Werbeanzeigen zwischen den Beiträgen können dich nicht wirklichen stören oder !?
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: CarsFromItaly.info.
Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert.
Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können.
Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang.
Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Die Sache mit der Wegfahrsperre
Zunächst muss ich mal verkünden, daß ich am WE einen ganzen, unbeschädigten Kabelbaum vom Innenraum zum Motor auf einem Schrottplatz für lächerliche 10 Euro erstanden habe *gold* Er ist von einem 55er und sollte er wider erwarten NICHT passen, so hilft er auf jeden Fall um den alten zu flicken!
Meine Frage nun: Der Punto hat doch die Wegfahrsperre im Schlüssel... Wo wird dieses Signal, wenn es von diesem kleinen Ring am Zündschloss abgelesen wurde weiterverarbeitet? Etwa im Steuergerät?
Könnte ich, wenn ich den Motor soweit umgebaut und verkabelt habe, die Karre danach überhaupt starten, ohne den original Schlüssel an das Induktionsteil zu halten?
Den Schlüssel habe ich jedenfalls... Leider fehlt der Ring samt Kabel, der um das Lenkschloss drum ist.
gehen müsste musst mal im handbuch nachschauen gibt da ein notstartprogramm steht in der bedinungsanleitung auf seite 152 aber du brauchst in code der wegfahrsperre und es gaspedal zum eingeben des codes
Ojeee...
...na das wird nix, mit dem Gaspedal. Der Motor samt Elektronik findet sich bald in einem Panda wieder!
Hi Nenat nicht alle Puntos haben ne Wegfahrsperre gehabt!
Hat dein Punto eine?
Funktion WFS 1. Generation
Die WFS besteht aus 5 Komponenten:
1. Die Schlüssel mit den Transpondern (normalerweise ein roter Mastercodeschlüssel zum Programmieren und zwei blaue Schlüssel zur täglichen Benutzung)
2. eine Antenne rund um das Zündschloss
3. ein meist gelbes WFS Steuergerät in der nähe der Lenksäule
4. eine serielle Leitung zum Motorsteuergerät
5. die eigendliche Wegfahrsperre im Motorsteuergerät
Der Mastercodeschlüssel, das WFS Steuergerät und die ECU kennen sich untereinander und man kann sie nur zusammen verwenden. Wird ein jungfräuliches Motorsteuergerät an ein vorhandenes WFS-Steuergerät angeschlossen, so programmiert sich der Mastercode beim ersten Zündungeinschalten in das Motorsteuergerät und das gleiche funktioniert auch umgekehrt.
Die Codes des blauen Schlüssel sind ausschliesslich im WFS Steuergerät gespeichert. Wird die Zündung eingeschaltet, indiziert die Antenne eine Spannung im Transponder des Schlüssel und der Transponder sendet seinen Schlüsselcode per Funk an das WFS-Steuergerät. Das WFS Steuergerät vergleicht den Code mit den im Speicher abgelegten Codes und sendet den Mastercode über die serielle Leitung zum Motorsteuergerät, fals der Schlüsselcode mit den gespeicherten Codes übereinstimmt. Das Motorsteuergerät schaltet daraufhin Zünd- und Einspritzanlage frei und der Motor kann gestartet werden.
Wenn man ein neues Steuergerät hat und will vermeiden, das es sich auf das Fahrzeug programmiert, kann man das WFS-Steuergerät abklemmen und der Motor startet.
Hat man ein gebrauchtes Steuergerät kann man Motor auch starten, man muss jedoch vorher das WFS-Steuergerät abklemmen und kann dann den elektronischen Code der dazugehörigen Schlüsselkarte über die Notstartprozedur oder mit Hilfe des Examiners eingeben.
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
