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tach

nachdem ich jetzt doch ein-, zweimal recht derb durch die kurven gewetzt bin (auch auf nasser fahrbahn), muss ich mich echt fragen: hat der sporting so ein unglaublich geiles fahrwerk, oder setzt das esp so fein ein, dass man eigentlich nix merkt? sollte doch eh angezeigt werden, wenn's einsetzt, nicht?

ja klar steht's in der betriebsanleitung, aber ich hab eben nicht mehr dran geglaubt...

in der anleitung steht auch, dass zwischengas technischer unsinn sei, hehehehe. so ganz nebenbei.

ok, dann freue ich mich also über das geile fahrwerk.

muss jetzt den thread nochmals ausgraben:

gestern jagte ich über einen kleinen pass einem nissan sunny hinterher (mann, wenn das nicht der 2.0 155 ps war, dann hut ab). die strasse ist dort wirklich verwinkelt, uneben, und da waren sogar noch stellen mit ein bisserl schneematsch drauf. ASR hatte ich zugunsten des schnelleren raufdrehens mal deaktiviert... und: NIE kam die ESP lampe (die ja gleichzeitig auch die ASR lampe ist). kann ja nicht sein!

der wagen flog ja teilweise fast und versetzte auch leicht auf den matsch-flächen. gerade in solchen situationen sollte doch was gehen...
oder kommt das ESP erst, wenn der wagen schon 90° zur fahrtrichtung steht?

andererseits fühlt sich das teil in manchen situationen auch nicht sooo natürlich an, d.h. ich hätte eine andere reaktion des wagens erwartet - ob da wohl das esp reinspielt und die lampe einfach nicht funzt?

muss wohl mal auf einem verschneiten platz die handbremse ziehen.

also nen drift leg ich dir mit nem punto locker hin, es sei denn, es sind riesen-schlappen drauf.

ihr würdet also sagen, das esp setzt einfach relativ spät ein, ja?

samy, ok... es ist ein leichter drift. und video-equipment hab ich nicht. hehe.

aber ich bin trotzdem immer wieder erstaunt, wie sich das klischee "mit fronttrieblern lässt sich nicht driften" hält.

für alle zum mitschreiben : fronttriebler machen keine power-turns und keine power-slides. driften, über- und untersteurn haben in erster linie nix mit dem antriebskonzept zu tun.

sssso. und jetzt zurück zum esp.

flabbs, jaaaa... schön wär's!!!!

the truth:

es liess mich also nicht los gestern, und ich nahm die karre um mitternacht ausm stall, und fuhr in der gegend rum, um eine gute stelle zu finden, wo ich den wagen mal gefahrenlos voll provozieren konnte.

in einem industriegebiet fand ich eine strasse, auf der offenbar kein salz drauf war. hoho... krasser unterschied. da die strasse aber gerade war, versuchte ich einfach mal die guten, alten handbrems-turns.

jetzt kommt's: FEHLANZEIGE. das verdammte ESP macht einem da einen strich durch die rechnung. der wagen bleibt so bei 45° einfach "hängen".
unter einer gewissen geschwindigkeit (vielleicht so 30, ich weiss es nicht) geht's, aber dann ist man schon fast zu langsam, d.h. man müsste's genau treffen.

dann kreisverkehr. ich werf die karre also mal ein bisserl deftig rein, stell mich auf übersteuern ein... und da macht mir das Eltern-Schutz-Programm einen deftigen strich durch die rechnung: der gewollte leichte drift endet fast in einer zu weiten untersteuerten kurve direkt aus dem kreisverkehr in den kunststoff-pfosten mit reflektor.

FUCK! ich meine, das ist ja schön und gut (und sicher) für leute, die eh keine ahnung davon haben, wie sich ein auto im grenzbereich verhält, aber für die anderen ist es die spassbremse pur und in meinem fall war es bis gestern offensichtlich verdammt gefährlich, weil ich eigentlich von einer natürlichen reaktion (in diesem fall übersteuern) ausging. nun gut, jetzt weiss ich's, und es ist kein gefahrenherd für mich mehr, aber leider der erste mangel, den ich an meiner karre gefunden habe.

ich hab's dann auf einer grooooossen kreuzung ohne verkehr nochmals versucht. links abbiegen in eine leichte steigung. ideale, sichere voraussetzung für einen drift. mann, die karre wird richtig hässlich eingefangen. je doller man driften will, desto weniger geht's: ein lautloses blinken der anzeige, ein leises quietschen der hinteren räder, punto macht einen weiten, neutralen bis untersteuernden bogen.

anmerkung: ASR immer ausgeschalten um auch mit der lampe sicher zu gehen.

AAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHH!!!!!

nun gut, die meisten werden sagen: "es erhöht die sicherheit". ich bin jetzt jedoch der meinung, dass dies nicht für jeden fahrer der fall sein muss. ich seh das jetzt so: hat man eh keine ahnung vom grenzbereich, dann erhöht ESP die sicherheit ohne kosten. HAT man jedoch ahnung, dann hat man einfach ein auto, dass übersteuerunfähig geworden ist, was auf kosten des fahrspasses geht.

ich seh nicht ganz ein, wieso es für mich sicherer sein sollte, wenn ich bei einer mit überhöhter geschwindigkeit genommenen kurve einfach - überspitzt gesagt - geradeaus fahre. da kann ich auch selber die lenkung aufmachen und ein bisserl auf die bremse gehen. und sonst dreht's mich eben - rausfliegen tu ich ja eh.

klar, für leute, die instinktiv bei zu hoher geschwindigkeit in der kurve einfach mal auf die bremse hauen, ist das system nett, aber - und jetzt kommt einer der hauptpunkte des beitrags - die fahren dann auch eher einen ELX oder einen S oder was immer.

für mich passt der charakter des ESP, solange man es nicht ausschalten kann, einfach total nicht in den sporting. das und die memmen-servo-lenkung könnte man gleich rausschmeissen, wobei letzteres wenigstens nicht gebraucht werden muss.

:denk: wäre technisch eigentlich nicht so'n riesenaufwand, einen ESP ein/aus schalter einzubauen, nicht?