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Ich erlaube mir mal einen echten Fachmann aus einem Delta-Forum zu zitieren. Hoffe, es hilft dir weiter:

" Also, ich habs schon 15x geschrieben, also zum 16. mal.
Die beiden Wellen sind ein sogenannter Lancaster-Ausgleich. Sie erzeugen spezifische Drehschwingungen die gleich denen sind die sie verringern sollen, nur mit umgekehrten Vorzeichen, so das Minus zu Plus addiert idealeweise Null ergibt. Also, Amplitude gleich, Phase entgegengesetzt.
Da die Fliehkraft im Quadrat wächst, wird die benötigte Kraft mit steigender Drehzahl schnell größer. Ich habe einen Wert von 14 PS bei 6000 Umdrehungen für den Fiat Motor.

Was die Welle NICHT !!!! macht: Sie verbessert nicht eine schlampige Wuchtung. Auf dieser Welt drehen Millionen Vierzylinderreihenmotoren ohne Lancasterausgleich. Die gehen auch nicht kaputt. Es schadet ABSOLUT NICHTS !!!! sie abzulassen.

Dies ist keine Diskussionsgrundlage für "Ja, aber...", sondern eine technisch physikalische Tatsache. Nur um es mal klar von dem Halbwissen und den Ahnungen des deutschen Handwerks abzugrenzen.

Wenn Ihr einen Motor habt der mit höheren Drehzahlen immer turbinenartiger läuft, passt bei euch alles. Oft ist aber die positive Wirkung kaum zu spüren, da durch die Tolleranzen und die Riemenspannung die Phasen nicht genau synchronisieren.

Der Leistungsverlust ist nicht von dem Motortyp sondern von der Drehzahl abhängig, trifft Sauger also genauso wie Turbo."

... und damit hat der von Dan zitierte turbochris recht.

die deltajungs lassen alle den riemen weg, fixieren die wellen aber damit sie durch vibrationen nicht sinnlos mitdrehen. drinnen müssen sie bleiben, da die lager ölgelagert sind und sonst der druck zusammenfällt.

ich behaupte sogar, das 80% aller ausgleichswellen sowieso nicht richtig synchronisiert sind und somit noch unnützer sind.


ciaoc hriss

Bei meinem Delta fliegt der Riemen auch demnächst 'raus. Werde dann auch mal berichten.
Ciao

?? les ich da richtig

na dann macht mal und berichtet kann ich ja mir auch den
riemen sparen am QV


wozu baut man die erst ein wenn die fast sinnlos sind
außer das er runder laufen sollte?

aber interessant leute bin schon gespannt



gruß Mauro

Leute, das war ja Hellseherei!

Genau das Thema wollte ich auch demnächst ansprechen - wie könnt ihr nur wissen, was ich grade wissen will :klatsch:


mfg., Manfred

Ich würde die Ausgleichwellen einfach abdrehen lassen, immerhin leichter als Serie

Zitat

Original von FABIAN500
Ich würde die Ausgleichwellen einfach abdrehen lassen, immerhin leichter als Serie

Warum auch nicht?
Andere lassen ja auch so sinnlose Sache wie Autopiercing machen und werfen dafür ihr Geld zum Fenster raus...


Hast Du eigentlich die Beiträge hier richtig gelesen?

4 Wochen früher wär nett gewesen dann hät ich da auch was basteln können

ihr die Räder?
Gerd

hi

ich grab mal das thema aus

kann mir jemand sagen wie ich die ausgleichswellen da raus bekomme?

gruß
robert

Laß sie besser drin! Ist zu viel Arbeit die wieder ordentlich rein zu bekommen.
Gerd

...das wollte er bestimmt hoeren...

Das ist ja wohl die sinnvollere Antwort. Wenn Du erklären kannst, wie sie leicht reingehen, kann ich erklären, wie sie raus gehen.
Gerd

Gerd, ich denke nicht, daß er die Dinger da auch wieder einbauen will...

Und damit hätte er dann folglich ein dickes Problem. Und das helfe ich ihm zu vermeiden. Wußte nicht, daß das schlimm ist!
Gerd

hab sie zwar selber noch nie ausgebaut aber die müssten auf der gegenseite (getriebeseite) einen sicherungsring haben.

genau eigentlich hatte ich nicht vor diese wieder einzubauen...

wie ich mich dann im delta forum genauer schlau gemacht habe, ist klar das dadurch der Öldruck zusammenfällt, was sicherlich nicht die absicht sein kann.
auch mit dem stilllegungssatz von z.B. AK oder ebay ist der öldruck nicht so hoch wie wenn die wellen und ihre lager drin bleiben.

auch wenn ich den motor in einem auto fahren will, wo die front sowieso etwas zu schwer ist mit dem 2.0 und die gewichtsersparniss von den ca. 20kg bestimmt von vorteil wäre, ist wohl trotzdem besser diese einfach zu fixieren. auf welche weise auch immer.
oder wie Turbochris schreibt einfach den riemen weglassen, die wellen drehen in keinem fall mit.

Zitat

So eine Ausgleichswelle dreht mit doppelter Motordrehzahl. Also bis zum Begrenzer 14400 Umdrehungen pro Minute. Deshalb sind sie kugelgelagert, die Lager bekommen über eine kleine Bohrung einige Tropfen Öl ab.

Was denkst Du passiert wenn Du sie nicht mehr mit drehen läßt? Richtig. Das Öl tropft weiter. Nicht mehr Öl, nicht weniger. Die Welle dreht sich ab und an, wird aber immer in der Lage ihrer Unwucht verharren wollen. Was denkst Du soll da passieren? Richtig, nichts. Was passiert jetzt wenn Du sie "fest legst". Richtig. Wieder nichts. Doch, Du hast ein unnötiges Teil gekauft, weniger Geld für wichtige Sachen, etwas mehr Gewicht im Motorraum und wenn eine Schraube von Deinem Konstrukt abfällt, kann das schwere Folgeschäden verursachen. Theoretisch zumindest.

Übrigens, was Andreas K. macht, befreit den Motor vom üppigen Gewicht der Wellen, verschließt die Öllöcher und gibt einen Lagerbock für die Umlenkrolle. Sehr gut unter dem Strich, auch wenn der Gewinn an Öldruck nur in der Theorie etwas bringt, weil ein heiler Motor mit gutem Öl immer mehr fördert als der Motor braucht.

@Turbo_Kaktus
Danke du hattest recht