Bitte deaktiviere deinen Werbeblocker! Unsere Community ist kostenlos - die dezenten Werbeanzeigen zwischen den Beiträgen können dich nicht wirklichen stören oder !?
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: CarsFromItaly.info.
Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert.
Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können.
Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang.
Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
heute ging es endlich mal weiter:
wir haben heute die führungen der Auslaßventile eingebaut.
dazu wurde zuerst der kopf gesandstrahlt, dann wurden die Sitze der führungen auf 14,16 mm aufgebohrt.
nun haben wir uns hülsen aus aluminium gedreht, die später die 11 mm führungen aufnehmen.
wie so eine eingepresste aluhülse aussieht ist gut auf bild 239 zu sehen.
anschließend haben wir noch die Auslaßführungen eingepresst und siehe da alles paßt.
nächste woche das selbe spielchen bei den einlaßventilen, nur das da die aluhülsen exentrisch gebohrt werden müssen um die ventile weiter nach innen zu setzen...
... viel spaß beim Bilder guggen ( 225-240)
geil geil...
Wieviel PS werden (ca.?) anschliessend rauskommen?
Was wird mit den Pleuels passieren?
[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]
wir erwarten so um 80 KW, die pleuel werden noch komplett bearbeitet, d.h. ausgewogen, erleichtert poliert usw.
nurmal so ne frage ich habe in hir nirgens was von auslitern gelesen.
hoffe du machst das noch wegen dem gleichlauf der zilinder
is längst gemacht, da mach dir ma keine sorgen....
---------------------------------------------------------
Meine Homepage
----------------------------------------------------------
]*gold*] [ CinQuE-RS- ] [*gold*[
QV OWNZ YA
CinQuE-RS- vercheckt bei ebay
klick
@ raketoped: ???
die brennraüme sind noch nicht bearbeitet, da die ventile ja noch gar nicht drin sind.
vom block her kann ich sagen da ist es bei allen vieren gleich ( block geplant, Kolbenüberstand überall gleich)
natürlich werden wir nach der montage der ventile und der fertigen bearbeitung des kopfes die brennräume auslitern und alle auf ein level bringen.
und die einlaskanäle nicht vergessen!
Original von Raketopet
und die einlaskanäle nicht vergessen!
drück dich mal besser aus!
Was meinst du damit?
[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]
ich meine das man auch die einlaskanäle auslittern solte da man nur so anärend gleich schwingende luftseulen bekommen kann.
wen man dan noch fiel zeit hat kan man auch die auslasskanäle auslittern aber das bringt kaum was.
Hi
@Raketopet: da hat wohl einer Das "Tuning-optimieren"(oder so ähnlich) von "MARKT
sehr interessant das Heft,habe ich auch
MFG Roland
große Lader machen stark, kleine Lader machen schnell......
@ Raketopet :
:denk: *gaga*
Was steht noch im Oldtimer Sonderheft?
[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]
da steht so einiges
die erklären anhand von einem schlagmichtodmotor die kompletten arbeitsschritte vom zerlegen bis zum brobelauf
heist zerlegen
kurbelwellen lager
zilinder
auswiegen und erleichtern der motorteile
ventiele bearbeiten
nockenwelle umschleifen
grundprinzip von abgasanlagen
vergassereinstellen
reifenwahl
usw
Ps da giept os auch noch andere interesante hefte vondenen
z.B. Motor&Co, Rostschutz; innenraumrestauration, oltimer tuning.
hab das sonderheft auch und muß sagen ist echt nicht schlecht. selbst für nen laien isses gut erklärt.
geht da übrigens um nen volvo amazon im schwerpunkt
wir haben heute den motor weitergebaut:
- ventilführungen für die EV angefertigt und eingepresst
( ventile werden um 1mm nach innen versetzt)
- alle alten ventilsitzringe rausgefräst
- kopf oben geplant
- nockenwellenlager gehohnt
- pleul angefangen zu erleichtern
fotos wie immer unten bei dem link Have fun!
Deine Pleuel sehen jetzt schon Super aus!
Bin schon gespannt drauf, wenn der Motor fertig ist.
danke!
dabei haben wir heut nur am groben stein geschliffen das feinbearbeiten kommt erst noch ( gewicht bei allen vieren gleich.....)
Hallo noch mal
bin hatte heute in der schule langeweile und habe mich noch mal mit dem tehme elektro turbo am beispiel 1.1 fire motor beschäftigt
die ide ist nicht schlecht aber das teil ist schrot da es einfach nur aus einem Pc lüfter besteht und der nur knap 100m³/h liefert aber der motor bei 6000 u/min 396m³/h benötigt
also hatte ich folgende iede ich habe bei conrad gesucht und habe einen elektromotor für hubschrauber gefunden der 21000 u/min bei 280w macht mit diesem motor solte man mehr als genug luft ansaugen können um den motor mit einem überschuss beliefern zu können.
(ich bin von einer füllung von 100% ausgegangen
Ps. warum hat mein punto 1.2 8v im ansaugtrackt eine verengung von 4.5 auf 3 cm??
Kan das mal jemand löschen war gestern abend etwas betrunken und nicht bemerkt dass das hier nichts zu suchen hat
Aller Respekt!!
Auf so ein Projekt hätte ich auch mal Lust. Mir fehlen dazu nur Werkstatt/Werkzeug, Geld und Zeit. Den Rest könnte ich auftreiben! Ich find vor allem krass, dass du gleich Karosserie und Motor aufbaust. Ich geh mal davon aus, dass du keine Freundin (mehr) hast. Im Moment schläfst du doch in der Werkstatt, oder? Weiter so!
*lol*
nee ich hab keine feste freundin
es geht weiter aber neue probleme sind aufgetaucht:
die porsche ventile passen jetzt zwar in den kopf doch aufgrund der doch recht hohen toleranzen bei fiat würden zwei einlaßventile die Zylinderlaufbahn berühren...
also erst mal was neues überlegen...
geht es eigentlich weiter mit dein Zomtec Projekt?
[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]
HAllo Zusammen!
Ja es wird weiter gehen nur im moment macht das projekt ne kleine pause...
ich denke das es im januar weitergehen wird, dann werd ich natürlich berichten....
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von Raketopet
