Was interessiert es mich ob ich von einem Auto in Teilen oder als Ganzes erschlagen werde. Man optimiert die Fahrgastzelle und schaut, daß die kinetische ( Bewegungsenergie ) in Formänderungsarbeit umgesetzt wird, wenn´s geht, vor der Fahrgastzelle. Oft ist die Festigkeit einzelner Schweißpunkte ausschlaggebend. Wenn die versagen, wird die Energie nicht an andere Bauteile abgegeben und die Sache geht böse aus. Aber selbst die scheiß Geländewagen sind nicht immer automatisch sicher. Wenn die schlecht konstruiert sind sind die auch nicht sicher.Gewicht macht keine Sicherheit.Ein Vollstab ist schwerer aber weniger fest als ein Rohr. Natürlich ist die Paarung , schweres auf leichtes Auto nicht ideal. Aber der Smart ist ja auch kein unsicheres Auto. Wenn alle Autos leicht wären, wär das auch kein Problem.Gleich auf Gleich würden aufeinander treffen. Was wirklich schlimm ist, sind die Kinderfänger an den Geländewagen. Das geht fast immer tödlich aus . Pure Dummheit, aber Hauptsache ich bin ein toller Kerl mit meinem 2 Tonnen Geländewagen in der Stadt. Schaut zu mir hoch ! Seltsamerweise begegnen wir uns dort oben wieder auf selber Ebene. Na ja.Rost macht übrigens auch viel passive Sicherheit zunichte. Alte Autos sind ne echte Katastrophe wenn der Rost die wichtigen Stellen geknackt hat. Übrigens ist alles über 50 kM/h Glückssache. Und Treffen dann zwei Autos frontal aufeinander verdoppelt sich nochmal alles, also immer schön vorsichtig fahren und nix wegflexen !
Wir ritten nackt,mit Nutella verschmierten Mündern,lachend auf Einhörnern durch die Nacht.
Doch dann haben sie unsere Medikamente geändert...
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von Jo
