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Also die Lauffläche des Reifens darf nicht sichbar sein,l soweit darfst du gehen.

edit:

ICh hab da mal so ein Grenzfall raus gesucht. Breiter darf es nicht sein



Zu Deinen anderen Fragen kann ich dir leider nichts sagen.

Aber ich denke bei den Leuten hier im Forum ist bestimmt einer dabei der sich auskennt.

Ps.: Wenn ich hier was falsches erzähle, verbessert es bitte.

Punto Sporting hat da recht...

in Deutschland muß nur die Lauffläche des Reifens abgedeckt werden... am Reifen ist so eine kleine Kante seitlich am Reifen... ab dort wird die Lauffläche gemessen.

und diese muß in einem Bereich abgedeckt werden, die wie folgt berechnet wird:
von der Radmitte senkrecht nach oben bis zum Radkasten. von diesem Punkt ab, muß die Lauffläche 15cm nach vorne und hinten abgedeckt sein. Dafür wird von oben an der Karosserie nach unten geschaut, um dies zu ermitteln.


Die Felgen können so breit sein, wie sie wollen, solange sie nicht irgendwo schleifen, oder die Lauffläche nicht abgedeckt ist.



Aber für mich hängt die maximale Breite einer Felge auch von der motorisierung ab. es bringt ja nicht, wenn du zum Beispiel 9x15 Felgen fährst mit 215er Reifen drauf und nur 60Ps hast, wo du kaum von der STelle kommst, oder die Endgeschwindigkeit stark abfällt.
Aber das ist immer Geschmackssache und ein ewiges Streitthema. Daher gehe ich darauf auch nicht weiter ein


Bei Spurverbreiterungen würde ich nicht so aufs Geld schauen, da sie einfach deine Felgen mit Reifen am Auto halten. Da spart man, meiner Meinung nach, am verkehrten Ende.

Hier sind mal zwei weitere links, wo du Spurverbreiterungen findest:

SCC Fahrzeugtechnik
Powertech


PS: Alle Angaben ohne Gewehr (ist bei mir zu Hause ) oder heißt das Gewähr ?!? Egal

@ Big_Daddi

bei den 7,5x16 mit 195/40 geht max. ET5 wenn du nur bördelst...

kannst dir wie gesagt 20mm distanzen pro rad drunter packen...
und von den billig spurverbreiterungen rate ich dir ab, da könnte es probleme mit der eintragung geben...

häa?
verstehe das jetzt nicht.
hatte bei mir vor


Kanten umschlagen und mit dem Bördelgerät ein bisschen zu ziehen aber so das ich nicht den lack zerstöre.


Dann ne 60. 40 tieferlegung.
und dazu noch 7.5 x 17 et 40.
mit 20 oder 30 dinstanzscheiben.
sollte das etwa nicht klappen ?
oder doch?

Zitat

Original von Predator
Dann ne 60. 40 tieferlegung.
und dazu noch 7.5 x 17 et 40.
mit 20 oder 30 dinstanzscheiben.
sollte das etwa nicht klappen ?

Lies mal mein erster Posting HIER

Was für nen Reifen willst du fahren ???
Mit 20 mm könnte es vielleicht gerade noch so hinhauen, ansonsten sehe ich da eher schwarz !
Aber wie immer hilft dir da nur die gute alte Regel:
AUSPROBIEREN !

Also ich hab mich mal schlau gemacht und SCC gemailt. Bei 8X15 mit ET 30 kann ich laut denen und einem anderen Tuner maximal 15mm pro Seite draufmachen. Wies mit den Kanten aussieht muß ich mal im Frühjahr nachmessen ob das dann überhaupt möglich ist. Muß man eben mal sehen.

Hab jetzt schon paar Mal gehört das ET 15 das maximum wäre.

ABER KEIN GEWÄHR FÜR FEHLINFOS!

Zitat

Original von thelittleDevil
Also ich hab mich mal schlau gemacht und SCC gemailt. Bei 8X15 mit ET 30 kann ich laut denen und einem anderen Tuner maximal 15mm pro Seite draufmachen. Wies mit den Kanten aussieht muß ich mal im Frühjahr nachmessen ob das dann überhaupt möglich ist. Muß man eben mal sehen.

Hab jetzt schon paar Mal gehört das ET 15 das maximum wäre.

ABER KEIN GEWÄHR FÜR FEHLINFOS!

ET15 ist das Maximum das du mit gutachten bekommst. Ich fahre im Sommer vorne ET10 und hinten ET5. Sowas bekommst du dann aber nur mit einer Einzelabnahme (§21) eingetragen. In wie weit du dies eingetragen bekommst, hängt von deinem TÜV-prüfer ab, den würde ich dann vorher mal konsultieren.

@Scorpion

Richten sich die Prüfer nicht nach dem Wert? Das ist ja so vorgegeben. Weil die Achsen halten ja auch nicht unbegrenzt aus. Hebelwirkung und so Zeug kreist mir da durch den Kopf. Sonst könntest ja bördeln und ziehen wie Sau und die breitesten Walzen drauf machen. Denke mal schon das es da Limits gibt.

Da frag ich mich aber gerade wie das bei dem einen in unserer Gegend geht. Der hat aufm Punto eins hinten 255er Reifen drauf und dementsprechende Felgen. Eben brutal Blech ranngeschweist.

unbegrenzt geht das nicht... aber es ist schon einiges mehr möglich, als diese richtlinie. Dazu brauchst du einfach ein Fahrwerkfestigkeits-gutachten...

Aber selbst Lauro war auf seinem P2 (schade, daß er ihn verkauft hat) hinten glaube ich ET-25.

Daß die Achsen und alles dadurch schneller verschleißt, sollte jedem klar sein...

Kommt die Richtlinie bezüglich der Achsen nicht direkt von Fiat? Die müßens ja wissen. Die haben das Auto ja konstruiert und berechnet.
Durch ein anderes Fahrwerk ändert sich ja auch nicht viel von den Abmessungen außer eben der Tiefe, aber an der Spur (die paar Millimeter) oder der Achse ja wohl nicht.

Da bin ich leider überfragt. Müßte man mal einen TÜV-Prüfer interviewen.

Die Distanzscheiben von H&R bekommt man fürn punto 188 mit Gutachten bis zu einer ET von 5 an der Hinterachse.

Die Richtlinien kommen normalerweise direkt von Fiat, zwecks Achsstabilität und so, aber wenn ein Tuner andere Sachen anbietet, dann zählen diese Richtlinien.

Zitat

Original von Big_Daddi
ich habe mir jetzt D&W 40mm Spurverbreiterungen gekauft und Felgen 7,5x16 ET25! Das müsste ja gehen!

ET 25 + 40 mm ?
Dann wärst du bei ET 5 (ich gehe davon aus 20mm pro Rad ja ?!)
Bei 7,5 und ET 5 wirst du ums bördeln nicht herumkommen, wahrscheinlich sogar ziehen müssen ...

7,5x16 ET5 rundum...

vorne

hinten

ist wie schon gesagt das maximalste was geht bei der felge, natürlich nur wenn die radlaufkanten wirklich gut angelegt wurden... ausschneiden der stossstangen ist sowieso pflicht...

hinten ist der kotflügel auch nicht das problem, sondern die stossstange an sich...
bei der ET5 hätte es trotz ausschneiden der schürze aufgesetzt...
also habe ich die äußeren halterungen abgeändert, d.h. das ich die schürze weiter "rausziehen" konnte...
dann hat die ET5 gerade so gepasst...

50-60mm distanzen wird man hinten, ohne tiefgreifende veränderungen, nicht unterbringen...
der tüv wird auch nicht mitspielen wenn kein entsprechendes fahrwerksfestigkeitsgutachten vorliegt,
da die grenze bei ET+5 liegt...

ich muss das thema mit dem tüv und der et 5 noch mal aufgreifen

gibt es denn ein gutachten von h&r oder scc oder wie se alle heisen wo direkt drin steht das der 188 mit ner et5 auf der HA gefahren werden darf???

wei genau das brauch ich nämlich um meine reifen endlich mal eingetragen zu bekommen

bitte um hilfe

vielen dank

Das SCC Gutachten geht bis ET 10. Laut H&R gehts bis ET 5, also einfach da mal nachschauen, am Besten Gutachten ausdrucken und deinen Tüver fragen.

ja genau das gutachten hab ich ihm auch mitgebrahct
und dann meinte er wo da drin stehen würde das denn auch ne 215 bereifung dafür zu gelassen währe

das is nämlich jetzt mein nächstes problem


jez hab ich zwar eins für ne et 5 aba nich mit 215 bereifung