CarsFromItaly.info

Wenn das noch aktuell ist, dann habe ich folgenden Tip für dich:
Du müsstest hinter dem Zahnriemen oben eine Art Schublade haben, wenn ich mich recht erinnere. Ziehst du diese raus, dann hast du da eine Kerbe für die Nockenwelle. (So war es jedenfalls bei den alten Uno-Motoren ganz sicher!) Auf dem Nockenwellenrad hast du meine ich auch eine Markierung. Wenn sich diese gegenüber stehen, sollte es eigentlich passen.
Für die Kurbelwelle wurde meine ich das Antriebsrad für die Lichtmaschine verwendet.

Sollte das alles nix bringen, dann bleibt dir nur noch nachgucken unter dem Ventildeckel und mit Tiefenmesser den Kolben des ersten Zylinders in OT zu stellen. Das muss in jedem Fall zu einem Ergebnis führen.

Was ich immer empfehlen möchte, ist den Motor nach Zusammenbau zwei bis drei Runden mit der Ratsche durchzudrehen, ob Kompression da ist, und ob die Ventile sauber schließen,