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Hallo Foristi,
mein Y stand bummelig 5 Monate mit abgeklemmter Batterie auf dem Hof. Gerade wollte ich ihn wieder anlassen und musste feststellen, dass er
im Leerlauf läuft wie der berühmte Sack Nüsse. Schläuche sind alle dran, Marderbiss ist auch nicht zu erkennen. Ich meine mal hier im Forum
gelesen zu haben, dass das Steuergerät nach einer gewissen Zeit seine Einstellungen "vergisst" und wieder durch Fahrten in verschiedenen
Drehzahlbereichen "angelernt" werden muss. Leider habe ich den Beitrag nicht mehr gefunden. Liege ich mit meiner Vermutung richtig und / oder
was kann noch die Ursache sein? Vor dem Abstellen lief der Y tadellos!
LG
Andreas

Fehler gefunden

Der Schlauch, welcher unterhalb des Luftfilters vom Ansaugkrümmer zu der Abdeckung an der Spritzwand führt, war porös und hat offensichtlich Falschluft gezogen. Nun ist der Leerlauf wieder einwandfrei!

Hallo Foristi,
ich hole dies schon etwas ältere Thema nach oben da mich seit gestern fast das gleiche Problem nervt.
Gestern hatte mein Y pötzlich keinen gescheiten Leerlauf mehr. Ein Blick unter die Haube verriet, dass der oben gezeigte Schlauch am Anschluss am Ansaugkrümmer eingerissen war. Erfreut darüber das Problem so schnell gefunden zu haben, habe ich heute beim hiesigen Teilehändler einen neues Stück Schlauch erstanden und eingebaut. Leider ist immer noch kein nennenswerter Leerlauf vorhanden. Erstaunlicherweise ist selbst ohne Schlauch ein besserer Leerlauf vorhanden. Halte ich die Öffnung am Ansaugkrümmer mit dem Finger zu wird er allerdings wieder schlechter. Hat jemand eine Ideee, woran mein Y kränkeln könnte? Und was ist das für ein Teil unter der Abdeckung an der Spritzwand mit dem Unterdruckanschluss?
LG
Andreas

Moin moin,
vielen Dank für Deine Antwort. Du meinst dieses Teil:
https://www.autoersatzteile.de/2292267-vemo ?

Ich bin noch nicht dazu gekommen es auszubauen, aber ein Fehler in diesem Bauteil könnte in der Tat zu den geschilderten Problemen führen
LG
Andreas

Da ist das gute Stück. Mit "Hausmitteln" prüfen lässt es sich wahrscheinlich nicht?

Noch eine kurze Frage für den Neukauf:
Ist die Bezeichnung PRT 03/02 relevant? Auf Sensoren die im Netz ageboten werden ist häufig PRT 03/04 zu lesen.https://www.ebay.de/itm/ERA-Sensor-Saugr…FUAAOSwmuhev2fd Oder sind nur die 100 kPa wichtig? Mit 03/02 sind nur gebrauchte Sensoren aus Schlachtfahrzeugen zu finden und da möchte ich nicht unbedingt zugreifen

Der neue Sensor von ERA hat leider keinen Erfolg gebracht. Leerlauf ist immer noch nicht vorhanden, die Kiste schüttelt sich und geht dann aus. Solange man etwas Gas gibt läuft der Motor sogar einigermaßen rund. Jemand noch eine Idee was es sein könnte? Am Wochenende werde ich mir mal alle Schläuche und Kabel im Motorbereich ansehen und auch mal einen Blick, wie von mbpbj87 vorgeschlagen, auf die Drosselklappe werfen

Letztendlich war es doch das Leerlaufregelventil das nun, nach 24 Dienstjahren, in den wohlverdienten Ruhestand verabschiedet wurde