Hallo Leute, vor ein paar Tagen wurde mein 90er Motor sehr heiss, zum Glück war ich gerade nachhaus gekommen als der Überlauf rübersabberte. War aber noch nicht im roten Bereich.
Der Ventilator lief nicht. Am nächsten Tag die optisch Sicherungen gecheckt... alle OK , Thermoschalter kurzgeschlossen.. lief nicht, Lüfter direkt an Batterie: funktionierte....
Hab dann bei intensiverer Suche festgestellt, dass die Kühlerlüfter Sicherung im Armaturenbrett links unten zwar ganz war, aber das Gehäuse drumherum angeschmolzen war..... und dann doch kein Kontakt vorhanden war.
Eben kam der neu bestellte Sicherungskasten an, umgesteckt und Motor warmlaufen lassen.. Lüfter startet...
Aber bleibt die Frage... warum wurde da soviel Hitze an der Sicherung erzeugt dass der Sicherungskasten sich verformt (siehe Foto, das ist aber nachdem ich etliches verformtes Plastik weggekratzt habe) Allerdings musste ich auch feststellen, dass eine zu geringe
Sicherung drinsteckte. anstelle 30A waren es nur 15A, vermutlich als mein Wärmetauscher erneuert wurde und das Armaturenbrett runter war.. hat da jemand gepfuscht. Ist aber auch schon 2 Jahre her
Hab natürlich keinen Bock, dass mir das gleiche in Kürze wieder passiert und ich den nächsten Sicherungskasten "verheize". neuen Thermoschalter und neuen Widerstand hab ich auch bestellt, sind noch nicht gekommen.
In dem Zusammenhang will ich mir evtl. einen Kipp-Schalter reinmachen, mit dem ich den Lüfter manuell und evtl. auch dauerhaft zuschalte beim fahren. Ich hab demnächst eine längere Fahrt nach Bayern zurück (TÜV wird fällig
, da will ich kein Risiko eingehen. Welche Kabel muss ich anzapfen?
Ich hab die beiden Kabel direkt am Lüftermotorstecker gecheckt, das blaue hat Plus-Strom, das andere Kabel Schwarz-Lila scheint aber zeitweise auch stromführend zu sein, zumindest reagiert mein Prüflämpchen da auch leuchtend. Das irritiert so einen alten Sack wie mich natürlich... zu meiner Frühschrauberzeit hatten Auto
Plus + Minus und Basta
Ich war bisher davon ausgegangen, der Lüfter würde über Minus geschaltet via Thermoschalter, aber da scheint meine Theorie nicht zu stimmen, wenn das Minuskabel zeitweise ebenfalls Stromführend ist. Ich hasse diese Doppelbelegung von kabeln,
Der Thermoschalter hat wohl auch ein stromführendes Kabel, also läuft das ganze evtl. über Relais?
Wie kann ich den Lüfter manuell dann zuschalten? Über die Kabel des Thermoschalters? Hab einen ELX mit Klima, der hat 2 Lüfterstufen und daher 3 Kabel am Thermoschalter.
In dem Zusammenhang noch eine Frage an die Punto-Fahrer mit Klimananlage: Ich bilde mir ein, früher wäre der Kühlerlüfter beim einschalten der Klimaanlage zeitgleich mit angesprungen, unabhängig von der Motortemperatur.... Das passiert jetzt bei meinem nicht mehr.... Kann das mal bitte jemand an seiner Klimaanlage testen. Vielen Dank!