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Eine Meisterleistung! Hier mal zwei impressionen als ich meins neu lagern musste...
Wegen der deutschen Umweltpolitik auf jeden Fall ein Otto (Benzin oder Gas).schon ne Idee, was es werden soll?
König
Date of registration: Jan 25th 2010
Location: Glashütte
Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS
@Chroma TD
Also ich fahre den 1,4 70KW im Punto und kann keine Deiner Einwände nachvollziehen! (850 Km mit einer Tankfüllung und Leistung völlig ausreichend, wenns sein muß fährt der auf der BAB auch 195 echte Km/h)
König
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König
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König
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Der Blick nach Russland könnte sich m. E. aber wirklich lohnen.... (nochmal für's Protokoll: Ich bin kein Russe, sondern gebürtig aus Mühldorf am Inn!)
а поцему?
Nun ja, in Zeiten von Downsizing ist ein sibirientauglicher 1.6er als kleinster Motor ja keine soo schlechte Idee... Bis der Vesta als Kombi rauskommt wird aber noch paar Monate dauern.
Quoted
Und was noch dazu kommt: Wenn du normal zwischen 140 und 180 PS unterm Hintern hast, und das auf der Diesel-Drehmoment-Welle, dann kommen dir wohl 100-Sauger-PS wohl immer etwas lahm vor.
Kommt auch aufs Gewicht vom Auto drauf an. Man braucht beim Benziner dann halt wieder Drehzahl. Aber wenn man unbedingt da mitpinkeln möchte nimmt man lieber doch was mit 3Litern oder mehr.
Den 1.4er bin ich nur mal im GP 1. Generation gefahren. Könnt jetzt auch nicht sagen das der schlechter gegangen wäre als der 1.3 JTD wo der 90er jetzt zwar kein Rennwagen aber auch alles andere untermotorisiert war wenn man das mal abgerufen hat. Verbrauch sind 7 Liter Super ohne Spiritus da schon zu erreichen, was jetzt auch nicht wesentlich mehr als beim 1.2er im 176er war.
Der Tipo als Kombi dürfte zwar bisschen mehr wiegen, aber solang man da nicht unbedingt mit 225er auf 18 Zollern rumfahren muss dürfte der auch nur halben Liter mehr schlucken.
Im Moment ist Saugbenziner fast wieder interessanter geworden als Diesel allgemein, Diesel war ja der Punkt das der Motor meist länger gemacht hatte wie die Benziner früher und Verbrauch war niedriger.
Das stimmt zwar noch, aber unter 100.000km im Jahr fährt man das kaum ein. Kostet zwar 20 cent weniger der Sprit, aber wenn man dann Steuern, Wartungskosten etc. auf längere Zeit zusammenrechnet. Dank Spritverdünnung und Partikelfilter saufen die Autos alle nen Liter mehr, wenn die Dinger mal doch getauscht werden müssen weil sie mal Dicht sind wird es vierstellig, das ein Turbolader 200.000km hält ist irgendwie auch eher selten geworden... und wenn man die Baustellen erledigt hat kommen dann noch Injektoren. Deswegen lohnt sich beim Chroma jetzt mit 250tkm auch nicht mehr, dürfte die nächsten 100tkm nach und nach fällig werden, und es wär weder schlimm noch unnormal.
m Moment ist Saugbenziner fast wieder interessanter geworden als Diesel allgemein, Diesel war ja der Punkt das der Motor meist länger gemacht hatte wie die Benziner früher und Verbrauch war niedriger.
Das stimmt zwar noch, aber unter 100.000km im Jahr fährt man das kaum ein. Kostet zwar 20 cent weniger der Sprit, aber wenn man dann Steuern, Wartungskosten etc. auf längere Zeit zusammenrechnet. Dank Spritverdünnung und Partikelfilter saufen die Autos alle nen Liter mehr, wenn die Dinger mal doch getauscht werden müssen weil sie mal Dicht sind wird es vierstellig, das ein Turbolader 200.000km hält ist irgendwie auch eher selten geworden..
Ich fahr zwischen 60 und 70 tkm im Jahr ... und ich seh ehrlich gesagt den Punkt nicht, wo der Diesel jetzt in Sachen Wartung hinterm Benziner zurück bleiben würde ... mittlerweile liegen die Wartungsintervalle bei 30 tkm oder 2 Jahren ... meines Wissens ist da auch der Benziner nicht besser.Da stimm ich zu 110% mit Dir überein, viele sehen nur den kurzfristigen Preisvorteil an der Tanke, vergessen aber mal eine Rechnung unterm Strich zu machen. Ich wette, keiner würde mit dem Diesel großartig sparen wenn wir nach 250000km abrechnen. ( mal auf normale 15-20 TKm/ Jahr gerechnet)