CarsFromItaly.info

Quoted

Original von unopepe
7 aschenbecher

5 zigarettenanzünder

Ganz wichtig

Viel wichtiger: Dachreeling!
Die gibt es nicht so oft

Pannenfreie Fahrt

Dann wilkommen unter den Ulysse Turbo Piloten.

Schicke Innenausstattung, Leder macht mich immer ein wenig neidisch!

Mein Beileid ... hast du dich vorher nicht über den EV 2 erkundigt?

Der Tiefpunkt französischen "Automobilbaus" ... meine Schwägerin hatte nen Ully 2 ... wirklich JEDEN Monat irgendwas im Eimer ... nach 4 Jahren hat sie sich von dem Geschwür getrennt.

Ich wünsch dir mehr Glück mit deinem Peugeot!

Gruß
Klemens

Mich verbindet auch eine Hassliebe mit dem Ully 2, Fahre meinen 2,0 16V nun schon seit 14 Jahren und er zickt sich so durch die Jahre. Zum Glück ist es ein reiner Familienwaagen und er legt seit einigen Jahren nur 6TKm/Jahr zurück.
Mechanische Defekte halten sich in Grenzen (bis heute 2 Traggelenke, 2 Koppelstangen 2 Stoßdämpfer vorn und eine Feder hinten, aber ein absolutes NOGO ist die Auspuffanlage und die Bremsanlage(alle Leitungen unterm Auto schon neu, 5. Handbremsseil links). 3. Kat und nun schon 4. Auspuff obwohl immer original Imasaf verbaut wurde. Schelle zwischen Krümmer und Kat muss alle 2 Monate nachgezogen werden. Auch die Leitunen für Servo und Klima gammeln im Zeitraffer genauso schnell wie die Schutzbleche an den Bremsscheiben und alle Achsträger und Hilfsrahmen. Der Gipfel aber ist die Elektrik, besonders die Xenonscheinwerfer. 3 mal schon Steuergeräteschaden im Scheinwerfer (nun hab ich Löcher in die Scheinwerfer gebohrt und hab Ruhe) Motorlampe immer mal an, Fehler wurde nie gefunden. Airbaglampe je nach Lust und Laune weil ein Gurtstraffer Ärger macht. Display BC auch schon neu, nach dem die Folienprint zum Display selber sich dauernd durchscheuert.(die unzähligen Reperaturen an der Hintergrundbeleuchtung garnicht mitgezählt)
Schalter für Fensterheber und die Lüftungsgitter im Innenraum sind so stabil dass es nicht lohnt sie zu tauschen da eh gleich wieder platt.
Schaumstoff der Vordersitze ist schon lange nicht mehr original weil der einfach unten aus dem Sitz gekrümelt kommt und ein neuer Bezug gleich mal 500€ kostet.
Kupplungsmechanik musste auch schon nachgefettet werden da die geknarrt hat und spürbar ruckelig ging. Kühlwasserrohre rosten auch durch und kosten ein Vermögen. Wischwasserschläuche platzen in allen Ecken der Karosse auseinander und setzen dann alles unter Wasser. Im Moment ärgert er mich mit sporadischen Klopfgeräuschen und Vibrationen unterm Fahrzeug, Ursache unklar. Alle Innenverkleidungen fallen regelmäßig ab oder sind so lose dass alles nur so vor sich hin scheppert.
Positiv: noch die 1. Batterie, das Raumangebot und Motor und Getriebe ohne Auffälligkeiten.(mal abgesehen vom Ölverbrauch 0,2-0,4l/1000km) und die Schlüssel haben eine enorme Reichweite trotz ersten Batterien!

Ich hab auch einen EV2, kann mich aber nicht beklagen.

Hab nen Phedra V6 seit 2 Jahren. Hat in der Zeit 30.000 drauf bekommen (davon auch einige km mit Wohnwagen dran) und nun knapp 150.000.
Einzigen Defekte waren der bekannte Schwachpunkt, Zündkerzen und Spulen.

so viele Km hat meiner noch nicht mal und das oben Aufgezälte ist noch lange nicht alles!

Bei der letzen Urlaubsfahrt kam was Neues dazu. Blinkerhebel nach links setzt aus. Also hab ich den Lenkstockschalter mal ausgebaut und zerlegt--> total billige Konstruktion, Kontakte stark eingeschliffen und der Abrieb hängt als fester schwarzer Klumpen nun auf den Leiterbahnen und verursacht da Kontaktprobleme. Zum Glück sind mehrer Kontakte für verschiedene Funktionen gleich und ich konnte einen Ringtausch untereinander durchführen. Bei der Gelegenheit hab ich gleich alles gründlich gereinigt, nun geht der Blinker wieder. ABER, das seit vielen Jahren auftretende Phänomen dass beim links Blinken sich häufig das Licht einfach einschaltet oder dass beim Fahren das Aufblendlicht einfach wieder alleine ausgeht ist damit leider nicht behoben. Hier liegt der Fehler offenbar im Lenkstock selber, also da wo der Drehschalter fürs Licht ist.

Quoted from "taz"

Ich hab auch einen EV2, kann mich aber nicht beklagen.

Hab nen Phedra V6 seit 2 Jahren. Hat in der Zeit 30.000 drauf bekommen (davon auch einige km mit Wohnwagen dran) und nun knapp 150.000.
Einzigen Defekte waren der bekannte Schwachpunkt, Zündkerzen und Spulen.

Ihr habt auf 30 tkm keine neuen Querlenker vorn gebraucht halte ich für ein Gerücht ... nochdazu bein V6.
Aber egal, freut mich, wenn ihr mit dem EV2 glücklich seid