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Hi

Knie dich mal vor den Reifen, greif oben drauf und zieh dann ruckartig an dem Rad. Dann solltest du das Spiel merken.

ABS: Nur tausch der Lagerung, weil der ABS Sensor gerne kaputt geht.
kein ABS: Tausch den kompletten Lenker, ist wenn dus nicht selber machst billiger.

Lenker ca 60€ + Einbau.

Sebastian

Hi

Ich hab nen Punto, da ist das aber genau gleich. Ich hab beide schon machen lassen. Da ich kein ABS hab, hab ich die ganzen Lenker machen lassen. Waren 60€ der Lenker und ca 90€ für den Einbau.

Wenn du die Lagerung wechselst brauchst du ne Presse, sonst bekommst du die Lager da nicht rein und raus. Man weiß halt nie wie der ABS Sensor raus geht. Such dir am besten ne Werke und lass die mal nen KV machen. 600€ ist aber definitiv zu viel.

Guck dir auch mal die andere Seite an, meist kommt die gleich hinterher.

Sebastian

Kauf den Rep-Satz für die Lagerung.
Zum Einbau brauch man keine Presse.
Habe es schon zweimal gemacht beim Y.

http://cgi.ebay.de/300534573206

Hier gibts eine grobe Anleitung zum Tausch mit Bildern.

http://www.barchetta-lexikon.de/?action=artikel&daten=h016

Wenn man dabei ist sollte man am besten gleich beide Seiten machen.

Und vieleicht im gleichen Zug auch die Anti-Polter-Buchsen einbauen.

http://cgi.ebay.de/390207043101

Gruß
Björn

Wie hast du dann das Lager aus dem Lenker bekommen und vorallem wieder rein?

Sebastian

Raus:

Einfach mit der Hülse die zwischen den Lagern ist.

Schraube gesucht die in die Hülse passt und nicht zu groß ist das Sie auf dem alten Lager aufliegt.
Dann mit dem Hammer leicht auf die Schraube bis die Hülse mit dem Lager aus dem Lenker fällt.
Dann das Lager von der Hülse trennen und die Hülse wieder in den Lenker einsetzen.
Mit dem Hammer wieder leicht auf die Hülse bis das zweite Lager raus ist.



Rein:

Große Nuss und mit Gefühl wieder rein drücken. Entweder mit Hammer oder großem Schraubstock. Viel Druck brauchte man bei meinen Lenkern nicht.

Hallo,
ich hänge mich mal hier ran mit meinem ersten Beitrag...

Kleine Vorstellung von mir: derzeit habe ich einen Y Elefantino Rosso, Bj. 99 mit nun 100 tkm. Alles soweit original. Davor hatte ich schon den Y10, den ich fast geschenkt bekommen und mit dem ich so zufrieden war, dass ich bei Lancia geblieben bin. Demnächst steht hoffentlich bald auch wieder mein Fiat 850 in der Garage, der ist gerade in Polen zur Restauration.

Aber nun zum Problem: auch bei meinem Y waren die Schwingenlager defekt. Meine Haus- und Hof-Werkstatt meinte, keine Ersatzteile zu bekommen. Daher habe ich mich selbst drum gekümmert und bei Autoteile Augustin die beiden Schwingarme bestellt. Nun hat die Werkstatt die Schwingarme schön eingebaut und am Ende festgestellt, dass die ABS-Sensoren nicht mehr passen. Damit haben sie erst mal aufgehört und wussten nicht weiter....Das ganze sieht so aus, siehe Anhang.

Was tun?
kennt jemand das Problem?
Kann man "einfach" die Borhung in der Ankerplatte aufbohren und neue ABS-Sensoren einbauen? Die Löcher der neuen Schwingen haben nun ca. Ø18.

Danke schon mal für eure Hilfe!

Gruß
Kummi

Hallo,

bei meinem Y, Bj 2001 war vor ca. 1,5 Jahren auch bei einer Laufleistung von ca. 95000 Km der hintere rechte Schwingarm mit stark erhöhtem Spiel. Ist mir beim Anziehen der Radmuttern nach dem Winterreifenwechsel aufgefallen: Das ganze Rad bewegte sich im Radhaus- echt unangenehm. Poltern war natürlich da, aber beim Fahren nichts bemerkt, das Auto fuhr immer noch brav geradeaus.
Zu Deinem Problem: Genau das gleiche hatte ich auch: Bei Axel Augustin bestellt, ging ja alles superflott. Dann beim Einabu gesehen, das die Löcher abweichend sind. Ich prüfe immer vor dem Einbauen solche Maaße, da gibt's sonst nachher böse Überraschungen. Die haben ab Bj. ?? die Löcher geändert und Du kannst da leider nichts aufbohren, da ansonsten der ABS-Geber falsche Infos erhält und Du ein neues Problem mit dauerleuchtender ABS-Leuchte haben wirst. Also tausche den Lenker um und hol' Dir den richtigen, so blöd wie es ist, aber führt leider kein Weg dran vorbei. Ich verstehe auch nicht, warum die Autobauer sowas immer wieder ändern. Macht nur Probleme- grrr.

Gutes Gelingen trotzdem
bone

PS: Habe übrigens nur die eine Seite den Arm gewechselt, die andere läuft noch immer einwandfrei.

Hi bone,
danke für die schnelle Antwort.
Ich habe es befürchtet.
Ich war ja schon mal froh, dass mir die Werkstatt das Zeug einbaut. Ich habe es mir vorher nicht angeschaut, aber die Werkstatt auch nicht.

Einzige Lösung , die mir einfällt, wäre exzentrische Adapter zu drehen, um die alten Sensoren in dem großen Loch an die ursprüngliche Stelle zu bringen. Wenn die noch intakt sind. Vielleicht passt ja wenigstens das Schraubbild noch.

Wenn ich nun in die Fiat-Werkstatt dackeln muss, damit ich überhaupt passende Teile bekomme, dann wird das arg teuer für den doch schon alten Y....

Gruß
Kummi

PS:
Jetzt, wo ich drüber nachdenke: habe letztes Jahr auch schon Pech gehabt mit der Hinterradbremse. Da hatte sich ein Belag gelöst und die Trommeln zerstört. Ersatzteile haben erst auch nicht gepasst - bis die Werkstatt teuere Ersatzteile besorgen konnte. Lag wahrscheinlich auch an dieser "Sonderserie"

Update:
die Werkstatt hat sich bemüht. Zuerst haben sie versucht, mit den großen Sensoren und dem alten Radkranz klar zu kommen. Dazu musste die bremsplatte aufgebohrt werden. ABS-Funktion nicht gegeben. Dann wurde das Radlager mit dem Drehgeberkranz auf das neue Modell umgerüstet. Abs ging wieder nicht. Offenbar erwartet das Steuergerät ein anderes Signal, nämlich das vom der alten Kombination. Die Kränze sehen anders aus: der neue Kranz für die 18 mm Sensoren ist gezackt. Zacken erkennt man beim alten nicht. Dann haben sie doch noch kleine Sensoren aufgetrieben, wie sie ursprüunglich verbaut waren, aber beim Ausbau zerstört wurden. Die haben sie dann in den großen Bohrungen mit alten und neuen Drehkränzen getestet - ging auch nicht.
Angeblich war jeweils der Abstand Sensor im normalen Rahmen - nach Erfahrung der Werkstatt.

Ein Grund warum die kleine Sensoren in den neuen Schwingen nicht gehen, fiel mir gestern beim Ausmessen auf: der Tragarm, der den Sensor aufnimmt, ist mit den kleinen Sensoren 13 mm dick (siehe Anhang), die neuen Schwingen haben 20 mm. Das Axialmaß stimmt also schon gar nicht.

Bleiben nun noch zwei Optionen: Exzenterbuchse für kleine Sensoren im großen Loch mit Axialverschiebung. Oder neue Lager in alte Buchsen, damit zurück auf Los.
Werde letzteres angehen.

Muss man die Feder eigentlich vorspannen zum Ausbau?

Mal sehen was das ganze kostet - schöner Mist. Aber die alten Lager sind mir beim Ausbau entgegengebröselt. Dass das überhaupt noch irgendwie funktioniert hat, ist ein Rätsel....

Beim nächsten Mal: gleich nur Lager tauschen. Lager rausbauen ist machbar. Einabu wird auch gehen.

Kummi