Bitte deaktiviere deinen Werbeblocker! Unsere Community ist kostenlos - die dezenten Werbeanzeigen zwischen den Beiträgen können dich nicht wirklichen stören oder !?
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: CarsFromItaly.info.
Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert.
Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können.
Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang.
Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Anlasser dreht bei heißem Motor nicht durch
Wir haben an unserem Autocrossauto folgendes Problem.
Wenn der Motor heiß ist, kann man ihn nicht starten. Lässt man ihn abkühlen geht es wieder.
Der Anlasser klackt nur.
Er spurt zwar aus, aber bekommt den Motor nicht gedreht.
Der Anlasser wurde schon mehrfach gewechselt und wird daher als Fehlerursache ausgeschlossen.
Bei kalten oder "halbwarmen" Motor dreht der anlasser durch und startet den motor.
Bei heissem Motor spurt der Anlasser aus und bleibt stehen.
Wenn der Motor etwas abgekühlt ist, dreht der Motor sehr langsam und schwer.
Jemand ne Idee was es sein kann?
Oder jemand nen Weg wie wir nach und nach testen können und Fehlerquellen ausschliessen können.
Motor ist Ford Fiesta xr2i 1.6 8V mit 105 PS.
Gruß Jens
Motor fest im heißen Zustand?
versucht doch mal, den Motor anzuschieben.
RE: Anlasser dreht bei heißem Motor nicht durch
Hallo,ist der Motor Serie,oder frisiert(z.B. Verdichtung)? Starten mit getretener Kupplung? Batteriespannung bleibt konstant? Anschlußkabel OK.? Versuch mit externer stärkerer Batterie?Dreht der Anlasser wenn Motor heiß,mit ausgeschraubten Zündkerzen den Motor zügig durch? Gruß INGO.
Diese Eigenart haben Rennmotoren.
Nimm mal ein dickeres Kabel zum Anlasser und mach ein richtiges Massekabel an den Motor.
Als rennmotor würde ich den jetzt nicht bezeichnen.
Das einzige was an dem Motor gemacht wurde, ist der Kopf.
Der wurde geplant, aber ich kann nicht sagen wie viel da runter genommen wurde.
Nicht viel, da wir in unserer Klasse nur Serienmotoren fahren dürfen.
Da fällt mir noch was ein.
Wenn der Motor zwei Runden gefahren wurde, verliert er extrem an Leistung.
Liegt das einfach nur daran, das das Öl zu heiss wird?
Ölkühler ist aber drin.
Jens
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bravoheizer« (4. Januar 2011, 16:24)
Mach mal die Kerzen raus wenn er heiß ist und nicht mehr dreht. Dann versuch mal an der Kurbelwelle per Hand (Nuss und Ratsche) durch zu drehen.
Geht das noch oder geht das auch nicht mehr?
Sebastian
Erst mal Danke für eure Tips!
Sobald das Auto in der Garage steht, testen wir mal durch.
Ich meld mich dann wieder.
Jens
Wenn der Motor zwei Runden gefahren wurde, verliert er extrem an Leistung.
Da wird sich dann die Kurbelwelle nicht mehr leicht genug drehen, weil der Block sich verzieht. Das Lagerspiel der Kurbelwelle wird etwas zu wenig sein.
Wir haben den Motor gestern komplett zerlegt.
Die Kurbelwelle und deren Lagerschalen sind komplett eingelaufen.
Eine sieht aus, als ob jemand versucht hat das ding zu zerbeisen, vermutlich Schmierfilm abgerissen.
Naja, Resultat: Rumpf fliegt weg und ein neuer Motor wird morgen geholt und überholt.
Danke für eure Hilfe!
Jens
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bravoheizer« (27. Januar 2011, 19:35)
Racing?
Meinst du das Öl Castrol Racing?
Ich glaube ja.
Jens
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat 
