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da spiele ich mal wieder alleinunterhalter...

meinungen ?

ja, der llk ist mit absicht so klein gewaehlt und schwarz lackiert. udn auch die samcos sind mit absicht mit schwarzem klebeband umwickelt. schwarze waren nicht unter 2 monaten lieferbar .. das blau konnt ich einfach nicht sehen.

hier und da sind noch kleinigkeiten zum optimieren ueber .. aber ich hab keine zeit / bock mehr dieses jahr noch irgndwas zu machen .. den spaß lass ich mir fuer den winter (llk-trichter, rohre verbssern usw usw ... )


ps: die rostschutzgrundierungsflecken bitte ignorieren ..

heut wurde alles eingetragen.


146kw

danke noch mal an schrauberkoenige bennie, robert, malik , floh, armin, dem tüv-mann und alle anderen die ich vergessen habe.




gruß




http://uk.youtube.com/watch?v=-09CE3NwjEQ
http://uk.youtube.com/watch?v=vhcaOfR947w

Zitat

Original von lb594ag
Respekt,aber fehlt dir nicht ein wenig der 5. Zylinder vom Sound her??

was bringt mir der 5zylindersound wenn ich nicht vom fleck komme ? und 20vt waere zu teuer gekommen bzw ist der 16vt einfach besser geeigent dafuer wo ich einmal hin will ..

Zitat

Original von Torsten
klingt ja als wenn er kein ladedruck richtig aufbaut.

verstehe die aussage nicht. woran willst du das sehen ?

Torsten - geh nach Hause. denkste ich fahre in nem Gewerbegebiet mit 100 durch die Straßen ? was erwartest du von 200ps ? dass die Reifen sich in Luft aufloesen ? die Marea hat schwere 18" Felgen , dazu kommen 1,3t Leergewicht und die Viscokupplung (die ja genau das verhindern soll )

Zitat

Original von 500

Zitat

Original von noise
bzw ist der 16vt einfach besser geeigent dafuer wo ich einmal hin will ..

wohin soll das ein ?

du musst ja nicht alles wissen oder ?

Zitat

Original von 500Integrale
Ich würde keinen 20VT haben wollen, wenn ich einen 16VT haben kann.
Der 16VT hat die besseren Möglichkeiten, von den IntegraleSpezies wie Kreuz und Co ist da einfach schon viel gemacht worden! 300 KW und mehr musst Du aus dem 20VT erst mal rausholen... Die Teileverfügbarkeit ist besser, es gibt viel dafür, usw usw... Die Gleichheit zum Delta 1 und 2 ist da schon ein Reisenvorteil...

das ist immer wieder das gleiche Thema:

grundsaetzlich gilt meiner Meinung: 16vt bessere Motor fuer viel Leistung. 20vt besser fuer den Alltag (Verbrauch, Abgasnorm , Fahrverhalten). Um schnell und haltbar auf ~300ps zu kommen ist der 20vt die bessere Wahl. Hier brauch man "nur" gt28r / gt28rs + Krümmer + KSP + Abstimmung. Beim 16vt muss man da scho zusaetzlich die Pleuel bearbeiten und ne verstärkte ZKD verbauen. Einziger Vorteil beim 16vt: viel besseres Steuergeraet + Zylinderkopf. Nur wenn man mit der Uralttechnik eines t3-Laders leben kann, sind die 300ps guenstiger zu erreichen.

Zur Teilesituation: vor 5 Jahren konnte man sicherlich sagen dass es immernoch sehr wenig fuer den 20vt aufm Markt gab. Diese Situation hat sich aber sehr gewandelt. Die Inselaffen und Brasilianer haben viel mit dem 20vt gespielt (und kaputt gemacht). Hinzu kommt dass auch viele Leute in D und natuerlich I und Griechenland ( !! ) ihre Erfahrungen mit dem Motor gemacht haben. In UK fahren mehrere 2.4l 20vt herrum, die auch ihre 550-600ps haben (Stichwort: JohnS mit 616ps bzw. die andern Umbauten von Torque Italia). Aber es sprechen immernoch gegen den 5Zylinder der schlechte Zylinderkopf und die etwas hoeheren Materialkosten (1 Zylinder mehr) + Zahnriemenwechsel und das schlechte Steuergeraet. beim 20vt muss man vergleichweise frueh auf ein freiprogrammierbares umsteigen und Kreuz holt 455ps mit dem orginalen P8


gruß

ps: gut , der eine Zylinder macht den Kohl bei 400ps + x Umbauten auch kaum noch fett ..

Zitat

Original von Bellamacchina
mach mal nen autobahn video gegen nen QP oder nen GT oder so

kenne keinen der solch fzg original betreibt. somit ist die vergleichbarkeit dahin .. mit den 18" ists ausserdem sinnfrei vom gewicht her ist die marea genauso schwer wie ein qp , also sollten halbwegs originale werte rauskommen.

Zitat

Original von 500Integrale

Zitat

Original von noise
... und Kreuz holt 455ps mit dem orginalen P8

Nach letztem Stand hatte er standfeste 550 PS aus seinem 16VT (allerdings ist da nimmer viel original) rausgeholt!
Ich würde zu gerne mal seinen Inte 16V fahren

mein bsp bezog sich auf folgendes fzg:

http://www.abarth-lancia.de/forum/forum_…ry=1&order=time

(hab sogar eine falschaussage gemacht. wobei die 443ps auch nur auf dem Papier bzw. Prüfstand stehen

Zitat

Letzte Messung brachten dann 443Ps und 630Nm wobei wir absichtlich den Lader ein klein wenig über das Verdichterkennfeld gefahren haben. Die Ladedrücke betrugen 2Bar Boost und 1,7Bar stehend.

)


aber koennten wir dann jetzt wieder auf meine Marea zurueck kommen ? Meinungen ? Anregungen ?

gruß