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1.9 JTD oder 1.4 T-Jet?

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Giuly

Mitglied

  • »Giuly« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 31

Registrierungsdatum: 13.05.2007

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1

Montag, 23. Juli 2007, 03:06

1.9 JTD oder 1.4 T-Jet?

Hi,
ich spiele mit dem Gedanken mit nen neuen Bravo zu holen (Gibts ja keinen neuen Uno :))
Was macht mehr Spaß, 1.4 T-Jet oder 1.9 JTD? Hab mich jetzt für ne 1.4er Probefahrt angemeltet, mal gucken wie der so abgeht. 1.9er hat ja nochmal 30PS mehr, aber kann ein Diesel Spaßmachen? Der TDI machts jedenfalls nicht (OK, war auch ein 1.6er).
Werde dann evl. auch den 1.9er probefahren, oder kann ich mir das von vornherein spaern?

MfG
Uno 45 1.0 i.e. MK2, Alfa 33 1.4i.e., Tipo 1.4i.e., Barchetta Limited Edition '98, Marea 115, Alfa 155 2.0 8V, Panda 750+1000i.e...
Alles nur Zwischenstationen auf dem Weg zum 3.2 24V Spider :ugly:

schwarzerblitz

König

Beiträge: 904

Registrierungsdatum: 01.07.2007

Wohnort: Würzburg

Auto: Fiat Punto 2b 1.3 Mjet

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2

Montag, 23. Juli 2007, 07:35

RE: 1.9 JTD oder 1.4 T-Jet?

Also ich bin den 1.9 Diesel mit 150 PS ma Probe gefahren und der geht wie die Sucht. Wahnsinn die Kiste. Hat ja au 6 Ganggetriebe, da geht scho was. Da war ich grad bei meim Händler und da meint der ob ich ihn net ma Probe fahrn will. Hab zwar net die Absicht die nächsten 5 Jahre an neues Auto zu kaufen hab ich zu ihm gemeint aber wenns nix kost. Ja und dann sind wir mal eine Runde gefahren. Aber der hat au scho ziemlich alles drin gehabt was es gibt und 18 Zöller von Werk ab. Aber 26.500 € Listenpreis!!! :)

Bravissimo

Hütchenschubbser

Beiträge: 9 141

Registrierungsdatum: 01.07.2004

Auto: Fiat Punto I 1.2 16V Abarth

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3

Montag, 23. Juli 2007, 07:38

Am besten ist es du versuchst so viele Motorvarianten wie möglich Probe zu fahren. Danach solltest du deine Entscheidung treffen.

Vorher schon eine Entscheidung zu treffen ist absoluter Schwachsinn!

flabbs

Haudegen

Beiträge: 739

Registrierungsdatum: 28.06.2004

Auto: Stilo MJ 150PS 3t / Stilo Abarth 5t

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4

Montag, 23. Juli 2007, 07:51

Also der Multijet ist ein Sahnemotor, hab ihn ja selber. Getriebe lässt sich auch noch mal besser jetzt im Bravo schalten als in meinem Stilo. Und fahren lässt er sich wie ein richtiges Auto, also kein nutzbares Drehzahlband von 500 Touren wie beim PD Diesel ;)

Aber ich denke der TJet (der hat im Bravo übrigens 150PS und ne 6 Gang Box) ist auch keine schlechte Entscheidung.
Ich bin ihn leider noch nich gefahren, aber rein von den Werksangaben is der TJet sogar schneller.

Durchzug wird auch ok sein, vielleicht fährt er sich durch den kleineren Motor auch weniger Kopflastig.

Verbrauchsmäßig wird der Diesel denk ich realistisch 2 - 3l weniger brauchen, je nach Gasfuß, aber dabei kostet der Tjet als Sport 2000€ weniger und rund 200€ weniger Steuern pro Jahr und meist sind die Diesel ja auch höher in der Versicherung eingestuft.

Und für das Geld lassen sich halt schon einige KM mit dem TJet verbraten!

Muss man halt durchrechnen und auch mal fahren! Am Ende entscheidet eh der Bauch ;)
Stilo MJ 150PS 3T / Stilo Abarth 5T

ghostuser_15

gesperrt

  • »ghostuser_15« wurde gesperrt

Beiträge: 897

Registrierungsdatum: 25.07.2004

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5

Montag, 23. Juli 2007, 09:45

RE: 1.9 JTD oder 1.4 T-Jet?

Zitat

Original von Giuly
..., aber kann ein Diesel Spaßmachen? Der TDI machts jedenfalls nicht (OK, war auch ein 1.6er).


Könntest du das präzisieren? Welches Auto meinst du?

th

Giuly

Mitglied

  • »Giuly« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 31

Registrierungsdatum: 13.05.2007

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6

Montag, 23. Juli 2007, 10:03

Golf Plus Sondermodell "Tour", hatte ich mal für ne Woche.

MfG
Uno 45 1.0 i.e. MK2, Alfa 33 1.4i.e., Tipo 1.4i.e., Barchetta Limited Edition '98, Marea 115, Alfa 155 2.0 8V, Panda 750+1000i.e...
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schneemann

Suchtbolzen

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Wohnort: Kaufbeuren

Auto: 198 - 176 - 128AS

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7

Montag, 23. Juli 2007, 10:57

Zitat

Original von flabbs... Am Ende entscheidet eh der Bauch


Jau, no JTD! :D

TOF

'''''''''

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Wohnort: WOB

Auto: Insignia ST BiTurbo // Ex P176C

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8

Montag, 23. Juli 2007, 11:10

Naja, es gibt noch einen Aspekt (für mich wichtig) der hier noch nicht berücksichtigt wurde:

Der 1.9 MJet ist schon seit einigen Jahren verbaut und hat sich bewährt. Der 1.4 TJet ist ein ganz neuer Motor und man weiß nie, wie der sich auf die Dauer verhält. ICH würde keinen TJet der ersten Baureihe kaufen sondern erstmal warten ... naja aber wenn's keiner kauft, kann er sich ja auch nicht bewähren ^^

ThorstenBravoHGT

CFI Supporter

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9

Montag, 23. Juli 2007, 12:51

das war ne ganz einfache entscheidung bei mir

ich kauf mir kein 1400kg auto mit nem 1,4 liter motor
das kann nichts taugen meiner meinung

und ne sucht würde ich den 1,9 multijet nicht nennen
ok, er geht ganz gut, würde sagen obenraus, ab 160 besser als der alte hgt
aber unter einer sucht versteh ich was anderes
da wäre ein 6 zylinder diesel mit 250ps interessant ;)

chrizz

Routinier

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Auto: Fiat 500

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10

Montag, 23. Juli 2007, 12:54

Würde die jährliche km-Leistung vielleicht noch berücksichtigen. Die hohe Dieselsteuer holt man oft nur als Vielfahrer wieder rein...
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Bellamacchina

Foren Gott

Beiträge: 2 049

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11

Montag, 23. Juli 2007, 13:25

Naja Steuern sind doch nur 300€. Aber wenn man nciht gerade anne grenze zum ausland wohnt lohnt das nicht wirklich!

Und ne sucht ist nur nen 2,4 20V in einem 156

chrizz

Routinier

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Wohnort: Bad Oeynhausen

Auto: Fiat 500

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12

Montag, 23. Juli 2007, 15:02

Nur ist gut. Der Benziner kostet ca. 94€ Steuern pro Jahr. :rolleyes:

Dazu kommen auch noch höhere Wartungs- und Versicherungskosten beim Treckermotor.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »chrizz« (23. Juli 2007, 15:03)

Sweaper

Haudegen

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13

Montag, 23. Juli 2007, 17:42

Zitat

Original von Bellamacchina
Naja Steuern sind doch nur 300€. Aber wenn man nciht gerade anne grenze zum ausland wohnt lohnt das nicht wirklich!

Und ne sucht ist nur nen 2,4 20V in einem 156


Un genau auf dessen basis, hab ich das für mich mal durchgerechnet. Der Würde mich im jahr (bei 20TKm) 500€ weniger kosten als mein bravo. hat dazu noch fast das doppelte an leistung. Basis war der kombinierte verbrauch, aber selbst beim maximal verbrauch (stadt) sinds immernoch 100€.

Nur ist die Entwicklung mit meiner fahrerei noch ungewiss und der bravo läuft ohne mucken (<- da weiß ich was ich dran habe).

MfG jens

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sweaper« (23. Juli 2007, 17:43)

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ThorstenBravoHGT

CFI Supporter

Beiträge: 5 243

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14

Montag, 23. Juli 2007, 20:39

Zitat

Original von chrizz
Nur ist gut. Der Benziner kostet ca. 94€ Steuern pro Jahr. :rolleyes:

Dazu kommen auch noch höhere Wartungs- und Versicherungskosten beim Treckermotor.


390€ vollkasko im jahr würde ich nicht teuer nennen
zum vergleich, der hgt hat mit der selben versicherung knapp 1000€ gekostet

chrizz

Routinier

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Auto: Fiat 500

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15

Montag, 23. Juli 2007, 21:01

Der Vergleich mit dem HGT hinkt aber schon ein bisschen. :D ;)

Diesel sind meistens immer etwas höher eingestuft, als ein vergleichbarer Benziner.

Aber dennoch, es geht nicht darum ob ihr das billig findet, sondern ob sich ein Diesel für den Threadersteller lohnt. Wenn man wenig fährt, zahlt man da meistens drauf, denn die Unterhaltskosten sind einfach um ein vielfacheres teurer.
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LuxorN

Suchtbolzen

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16

Montag, 23. Juli 2007, 21:11

Zitat

Original von ThorstenBravoHGT
390€ vollkasko im jahr würde ich nicht teuer nennen

naja, es geht doch um den vergleich 198 benziner - 198 diesel, oder?

90ps diesel: HPF/VK/TK 18/19/24
90ps benziner: HPF/VK/TK 15/16/18
(zum 1.4t hab' ich auf die schnelle keine daten gefunden)

schon nen unterschied...

MeJuly

Kaiser

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17

Montag, 23. Juli 2007, 21:26

also wenn de ,,testfahrer " für nen neuen motor werden willst dann wart doch noch bis der diesel biturbo draußen is
da bin ich ja echt ma gespannt drauf! [sign]wie_geils_wär_den_biturbo_im_punto :D [/sign]
[align=center][/align]
klick mich

ThorstenBravoHGT

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18

Montag, 23. Juli 2007, 22:34

Zitat

Original von chrizz
Der Vergleich mit dem HGT hinkt aber schon ein bisschen. :D ;)

Diesel sind meistens immer etwas höher eingestuft, als ein vergleichbarer Benziner.

Aber dennoch, es geht nicht darum ob ihr das billig findet, sondern ob sich ein Diesel für den Threadersteller lohnt. Wenn man wenig fährt, zahlt man da meistens drauf, denn die Unterhaltskosten sind einfach um ein vielfacheres teurer.



wieso hinkt der?
haben beide 150ps
ok, der hgt ist dank seines alters in den typklassen höher eingestuft
trotzdem sinds 610€ ersparnis
und ob der unterhalt (abgesehen von der steuer) teurer ist möcht ich fast bezweifeln
der 150ps diesel muss nach 30tkm zum ölwechsel
ob der 150ps benziner das auch schaft weis ich nicht, denke aber eher das der nach 20tkm in die werke muss



Zitat

Original von LuxorN

Zitat

Original von ThorstenBravoHGT
390€ vollkasko im jahr würde ich nicht teuer nennen

naja, es geht doch um den vergleich 198 benziner - 198 diesel, oder?

90ps diesel: HPF/VK/TK 18/19/24
90ps benziner: HPF/VK/TK 15/16/18
(zum 1.4t hab' ich auf die schnelle keine daten gefunden)

schon nen unterschied...


das sind doch peanuts was das in summe am ende ausmacht ;)

LuxorN

Suchtbolzen

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19

Dienstag, 24. Juli 2007, 06:09

Zitat

Original von ThorstenBravoHGT
das sind doch peanuts was das in summe am ende ausmacht ;)

aber der sprung zu 21/26/24 vom hgt macht's dann?

ThorstenBravoHGT

CFI Supporter

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20

Dienstag, 24. Juli 2007, 07:42

scheinbar schon, da es 610€ ausmacht
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