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Blueboy

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1

Montag, 5. Dezember 2005, 13:32

Problem mit 1.1er nach Überhitzung

Haben ein Problem mit dem Wagen (Fiat Punto 1,1) des Bruders meiner Freundin. Hatten bei ihm die Kopfdichtung neu gemacht vor ein paar Monaten, aber aus Geizgründen wollte er die WaPu nicht mit erneuern. Naja gut, nun hat die WaPu aufgegeben (undicht geworden -> Kühlmittelverlust). Er hat aber nix gesacht sondern is ein paar Wochen mit Wasserflaschen im Auto rumgefahren und hat immer nachgefüllt. Zu guter Letzt kam er bei seinen Eltern an, 3 Minuten vorher war die rote Lampe angegangen, aber er hatte kein Wasser mehr. Der Wagen lief nur noch auf 2-3 Zylindern (habs nich gehört und er hat keine Ahnung). er hat ihn abgestellt und danach sprang er nicht mehr an.
Hab dann mit seinem Dad die Kopfdichtung und WaPu erneuert, sowie Zahn- und Keilriemen. Markierungen standen auch alle auf OT. Von daher kein Problem, aber er startet immernoch nicht, Kopfdichtung sah auch nicht durchgebrannt aus. Zündfunke ist auf allen Kerzen vorhanden.
Der Anlasser dreht, Motor lässt sich auch von Hand frei durchdrehen. Er versucht auch zu zünden, aber ghet nicht. Er haut den Sprit durch die Drosselklappe raus.
Meine Überlegung ist Kolbenringe, aber ich hab leider keinen Kompressionsprüfer. Was haltet ihr davon?

rusti

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2

Montag, 5. Dezember 2005, 15:05

Hallo, Nun wenn die Zylinder Riefen haben oder Klemmspuren stimme ich dem mit der Kompression zu, fahren ohne Kühlwasser ist tödlich für den Motor aber die motoren stecken einiges weg. Wenn er den Sprit durch die Drosselklappe drückt wie Du sagst, dann ist die Nockenwelle "verdreht" eingebaut. Kurbelwelle auf Markierung, Riemen runter, 1mal die Nockenwelle auf Markierung(in Drehrichtung) drehen, zusammenbauen und er müßte laufen. (Nockenwelle läuft doppelt so schnell wie die Kurbelwelle)

MfG

Blueboy

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3

Montag, 5. Dezember 2005, 15:35

Kurbelwellenscheibe und Nockenwellenrad waren auf Markierung, das hab ich am Wochenende nochmal geschaut. Ich versteh es echt nicht. Vermute, dass der Kopf und die Kolben durch die massive Überhitzung wohl gut einen wechgekriegt haben, aber ansich stecken die FIRE ja einiges unbeschadet weg.
Das mit der Nockenwelle war auch meine erste Idee, dass halt wenn er einspritzen will die Auslassventile offen sind und umgedreht, aber das passt.

rusti

Tripel-As

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4

Montag, 5. Dezember 2005, 15:47

Hmmm, würde die Nockenwelle nochmals drehen wenn der Einspritzpunkt nicht stimmt spritzt er auch auf das offene Einlassventil(wäre bereit zu wetten) und die Zündfolge prüfen ;)

MfG

fiat5cento

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5

Montag, 5. Dezember 2005, 15:51

hatte das auch mal mit nem Uno 1.1

Alle Markierungen haben gepasst, aber da kam der Sprit auch zur Drosselklappe raus. Gab sogar nen Knall :D

Nockenwelle gedreht und gut wars.
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!

Blueboy

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6

Montag, 5. Dezember 2005, 15:51

Meinst du Nockenwelle nochmal um 360° verdrehen wieder auf OT-Punkt und dann nochmal prüfen? Wie kann ich die Zündfolge überprüfen?

Bellamacchina

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7

Montag, 5. Dezember 2005, 18:00

Geritt Geritt mein gott jung das kann nicht so schwer sein :D
Wenn der motor unten auf ot steht und oben die nocken welle richtig auf mackierung (Ich hoffe der keil ist noch drin im nockenwellenrad dann passt das!
Riemenscheibe richtig drauf?
Wenn ja dann klemm mal die Batt ne stunde ab und dann orgel noch mal bis der arzt kommt! :D

Blueboy

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8

Montag, 5. Dezember 2005, 18:17

Hey Björn, bin halt kein Mech ;)
Werden es die Tage nochmal probieren. Also seh ich das richtig, dass es nicht unbedingt richtig sein muss, wenn NW und KW beide auf OT-Markierung stehen, da sich die NW bei einer umdrehung der KW zwei mal dreht, ja?!

Bellamacchina

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9

Montag, 5. Dezember 2005, 18:56

doch sie müssen am anfang bei auf mackierung stehn und dann nach zweil mal durch drehen wieder auf mackierung stehen!

Mfg Björn

FiatRulez

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10

Montag, 5. Dezember 2005, 18:58

Erstmal ja es kann sein. Drehzahlverhältnis 1:2. Ich würde auch mal die Batterie abklemmen. Vielleicht hat er einen Fehler gesetzt und startet deshalb nicht. Batterie mal abklemmen und dann nochmal versuchen.

zerogravity

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11

Montag, 5. Dezember 2005, 20:02

Was soll das mit der Batterie bringen???

So wie GErrit schreibt is ja alles da sprich Sprit und Strom wenn er nen Fehler schmeißen würde und nich anspringen wollte würde das ja nich der Fall sein es muss was mechanisches sein also wohl doch die NW denn wenn die Kolbenringe durch währen würde er ja zu wenig verdichten und nicht zu viel (von wegen Sprit oben rausdrücken)

rusti

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12

Dienstag, 6. Dezember 2005, 00:18

Hi ja die Kurbelwelle auf Makierung, Riemen runter die Nockenwelle um 360 Grad in Drehrichtung drehen und auf Makierung stellen, dann zusammenbauen.

Du hast wenn ich mich recht erinnere 2 Zünspulen drinn. Erster Zylinder wenn Du davor stehst links, vierter rechts. Eine Zünspule versorgt den 1 und 3ten Zylinder die Andere den 2 und 4ten Zylinder.

Sollte es wider erwarten nur eine Zünspule geben wo vier Kabel abgehen, steht es sogar drauf welches Kabel an welchen Zylinder. (Geht dann über Kreuz)

Batterie drann und orgeln lassen bis die Kabel glühen bringt in der Rewgel nur was bei mechanischen Einspritzanlagen. Bei deinem kannste mal 20 Sekunden orgeln, wenns dann nicht läuft siehe oben

MfG

SuperFLoh [SSB]

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13

Dienstag, 6. Dezember 2005, 00:52

Zitat

Original von rusti
Hi ja die Kurbelwelle auf Makierung, Riemen runter die Nockenwelle um 360 Grad in Drehrichtung drehen und auf Makierung stellen, dann zusammenbauen.

Wo is'n da der Witz? Wenn man die NW 360° dreht ist das das gleiche als würde man sie gar nicht drehen ...

rthrued

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14

Dienstag, 6. Dezember 2005, 06:18

Zitat

Eine Zünspule versorgt den 1 und 3ten Zylinder die Andere den 2 und 4ten Zylinder.


1+4 und 2+3

rusti

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15

Dienstag, 6. Dezember 2005, 09:19

Asche auf mein Haupt,
1+4 und 2+3 natürlich

MfG

Blueboy

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16

Dienstag, 6. Dezember 2005, 19:19

Danke erstmal für die vielen Tips. Werden sie alle die Tage ausprobieren und mich dann melden was geklappt hat oder ob er immernoch nicht läuft.

Punto-Driver

GT verliebt E.V.

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Registrierungsdatum: 17.11.2003

Wohnort: Saarland

Auto: Punto GT 3 / Mercedes s203 V6 AMG Edition

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17

Dienstag, 6. Dezember 2005, 19:33

Gerrit mach mal deine inbox leer dringend !!!!!

Saar-GT´s


Puntoracer

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Beiträge: 295

Registrierungsdatum: 04.07.2004

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18

Freitag, 9. Dezember 2005, 16:43

Wenn du nen Motor brauchst ich hab noch einen der ist i.o
Gruß Sebastian

email: xxbastixx@gmx.net