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Ich fahre nun ein Audi RS6+ davor, Thesis, 500, 500 Abarth Competizione usw.
Ich vermute auf ein defektes Differenzial im Getriebe. Die volle Wucht hat zwar der Querlenker bekommen aber das Diff. ist das schwächste Glied in der Kette.
Das knacken beim Bremsen, hat fast jede Trommelbremse. Hatte bis vor ein paar Monate einen neuen 500, dort knackte die Trommelbremse auch. Dies entsteht durch die Spannung/ Druck in der Trommel, durch die Bremsbacken ausgehend von den RBZ. Voraussetzung, es ist mechanisch alles in Ordnung
Hiermit möchte ich mich verabschieden, von allen CFI Mitglieder. Nach nun mehr als 10 Jahren Online... viele kennen mich . Natürlich, habe ich noch meine alten Hasen in der Garage, Fiat 500, Thema 8.32 usw. Mein Thesis wurde verkauft und es ist jetzt ein Audi RS6 geworden. Ich wünsche euch noch eine schöne Zeit und vielleicht sieht man sich ja wieder. Werde ab und zu vorbeischauen und bei bestimmten Themen antworten.
Im prinzip bauchst du ein neuen Rollo. Kannst du dir in Plz. 67105 abholen, ich versende es NICHT.
aus den Fiat Regal heisst Konzern? 2,4 20V jtd (ausser Produktion) 1,9 Bi Turbo jtd 2.0 jtd mit mehrere Leistungsstufen.
Ich würde es der Versicherung und der Polizei melden. GPS Anlage mit Ortung einbauen lassen und dann abwarten.... vielleicht haben wir weniger Diebe auf Deutschen Strassen....
startpilot ist eine brennbare flüssigkeit, dies wird direkt in den Motor reingesprüht.
Zahnriemen ist auch nicht übergesprungen? springt der mit Startpilot an?
Der Motor dreht aber ? mechanisch ist alles in Ordnung? Zahnriemen, Ölstand, Kühlflüssigkeit? Welche Fehler sind im Stg. abgespeichert? Batterie in Ordnung? (nicht nur laden!!)
Bremsflüssigdkeit ist ca. nen Jahr alt, hätte die daher erstmal ausgeschlossen. Kanns ja aber erstmal testen. Ja, aber mit sicherheit wurde die BFK nicht getauscht am Kupplungszylinder!
http://ricambi.alfisti.net/product_info.…---SW---GT.html
Beim Phedra ist das Vorschaltgerät mit den Brenner integriert. Die Scheinwerfer bekommt man nur raus, wenn die Stoßstange demontiert wird, geht aber wirklich Easy. Stecker kontrollieren
Hast du ein Bild? Ist es echtes Leder oder Kunstleder?
alles demontieren wie ein Zahnriemenwechsel. Zahnriemen kann drauf bleiben. Nockenwellenböcke montieren Nockenwellenräder lösen Kurbelwelle so lange drehen (hin und her) dass der erste Zylinder auf OT steht. (Messuhr verwenden) Zahnriemenspannung kontrollieren (über markierung) Nockenwellenräder festziehen mit den richtigen Drehmoment. Motor zweimal durchdrehen und alles nochmal mit den Nockenwellenböcke kontrollieren sowie Messuhr.
Das ist ein 1,3 jtd, da sterben die Injektoren gerne Und, wenn der Railssensor Defekt wäre, dann läuft erstmal gar nichts !! 99,99% alle Injektoren defekt!
Injektoren Defekt Hochdruckpumpe Defekt Ich tendiere zur Nummer eins.
ganz klassisch, Kompression gemessen? Steuerzeiten stimmen? Benzinpumpendruck? richtiger LMM vom Turbo? alles dicht? springt der Motor mit Startpilot an?
Fehlzündung ! Tonrad neu anlernen, aber vorher Zündkerzen, Kabel prüfen ggf. Austauschen. Motor MUSS Betriebswarm sein, Lüfter mind 1 sollte laufen, dabei 3x im Leerlauf das Gaspedal durchdrücken, dabei immer den Motor in Leerlauf bringen. 900-5800, 900-5800,900-5800 <-- so müsste es dann aussehen. Ölstand vorher prüfen!
REIFENRECHNER
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