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@punto cabiro: denk dran wenn du die lambdasonde einbauen solltest, tu a bissel kupferpaste oder keramikspray auf das ls-gewinde, rottet dann nicht mehr fest. aber nicht auf das untere ende der sonde tun, ist sehr empfinldich was sowas betrifft
normalerweise reicht bei meinen felegnverschmutzungen das waschkonzentrat fürs auto, bei teerspritzer benutze ich vorsichtig teerentferner von sonax, auf einen lappen sprühen und den fleck entfernen. Bei farbspritzern am besten universalverdünnung nehmen, aber vorsichtig sein und immer schön ne zahnbürste für die zwischenräume
@general ant: es sind mit großer wahrscheinlichkeit die züge, wenn die gummibalge porös geworden sind, dringt dort reichlich wasser ein und friert fest. hab sie bei mir grad gewechselt, da lief ordentlich viel suppe aus wasser, rost und sonstigem siff heraus. kosten bei fiat ca. 15 euro das stück, ist ja nicht die welt *drive* pupilforce hats doch eigentlich ganz gut erklärt oder? bekommst du schon hin
habe sehr gute erfahrungen mit SWF-wischern gemacht, habe sie einzeln und mit spoiler bestellt. Vorteil: mehr anpressdruck, weniger schlieren Nachteil: höherer preis, da einzeln bestellt. beim punto wischerbreiten: links 600mm rechts 475mm alle angaben wie immer ohne gewähr
ja ist meistens das beschriebene ventil, vorne links zwischen radkasten und motorraum. wenns kaputt ist, kann die pumpe so viel pumpen wie sie will kostet bei fiat 1€ oder so ähnlich, ist aber recht aufwändig es einzubauen typisch fiat p.s. beim einbau auf die fließrichtung achten!
habt ja noch 2 tage und 19 stunden zeit. versteh ich aber auch nicht, wenn ich was bei ebay verkaufe, schreib ich möglichst viel rein, um nicht alle nas'lang wegen fragen angemailt zu werden
@integrale: erkundige dich doch vorher bei schmidt ob sie mittenzentrierungen für fiat und 4x98 anbieten, haben die bestimmt im programm. versatzschrauben sind aber auch so wat von teuer *gaga*
@chris_oo: beim punto gt heisst LMM definitiv LUFTMASSENMESSSER, mengenmesser gabs z.b. beim uno turbo beim gt reisst das große ladeluftrohr auch gerne dort, wo es am motorblock angeflanscht ist, kann ich nur bestätigen. da die stelle verlötet ist, dürfte die reparatur nicht einfach sein
ja ja die lieben unterdruckschläuche, hatte ich auch, bei mir wars der schlauch von ansaugbrücke zu steuergerät bzw mapsensor. hatte auch nur noch 0,8bar, sch..ss gefühl, war aber ruckzuck ausgetauscht! bei den hohen temperaturen werden die schläuche halt spröde. @luca: glaub eher nicht dass es der lader ist, das HÖRT man bei meinem uno racing hat der lader geheult und gekreischt wie ein schlossgespenst *gaga* aber möglich is ja beim gt alles...
habe nach meinem umbau teermatten verbaut, in den türen, in den hinteren seitenteilen und in der reserveradmulde. snd selbstklebend, wiegen je nach bedarf zwischen 1-4kilo, so viel ist das ja nu nich oder? die dünnen blechtüren vom punto schlossen danach wesentlich satter, guter tiefer klang! kann ich nur weiter empfehlen sind glaube ich von teroson, nicht ganz billig aber es lohnt sich auf jeden fall
moin moin! passend zu dem thema mal eine frage: kann das relais mal kaputtgehen? ist es das grüne mit der gelben antenne dran? meine zv spielt seit geraumer zeit verrückt, wenn ich entriegele, gehen die knöppe zehn mal rauf und runter, ehe die zv zum stillstand kommt. hab absolut keine ahnung, woran es liegen kann, hoffe nur, dass es etwas wie das relais ist mfg benny
Willkommen hier im Forum, komme aus dem Norden (Reinfeld bei Lübeck, diejenigen, die zur Ostsee fahren, kennen nur die dortige McDoof-Filiale, weil man das schild kilometerweit sieht )
das problem, dass mein punto nicht anspringt, hatte ich neulich auch, habe verzweifelt gesucht. dachte erst, es läge an der batterie oder an der lima, hatte auch nen neuen regler eingebaut, des rätsels lösung war aber, dass ich bei meiner alarmanlage ne akkusirene verbaut hatte und diese, wenn der wagen aus war, immer strom zum aufladen gezogen hat. und bei den teilweise niedrigen temperaturen ging dann gaaanix mehr hätte ich natürlich an zündungsplus anschließen üssen schau dir sonst nochmal al...
@der alte: habs eben mal gecheckt, stromstärke liegt auf null. batteriespannung lag eben bei 11,78volt, ist das zu niedrig? werd mich wohl mal um nen neuen spannungsregler kümmern oder was meint ihr?
die vorgehensweise mit den sicherungen werd ich morgen mal machen, nun ists zu dunkel und zu kalt aber die sache mit der zu niedrigen spannung bereitet mir noch kopfschmerzen. bei meinem golf damals waren es unter allen drehzahlzuständen 14,2-14,3volt
stiller verbraucher=supergau hab ich auch schon gedacht, könnte gut möglich sein. dann stellt sich die nächste frage: WAS? hab nen alarm mit akkusirene drin, könnte es sein, dass der sirenenakku IMMER strom zieht? aber dann ist da ja immer noch das problem mit der niedrigen grundspannung, unter 13volt mit licht an ist doch net normal.
die batterie ist nicht mal ein jahr alt, ist ne richtig gute vartabatterie. auch beim gasgeben tat sich spannungsmäßig wenig bis garnichts. 14,4 volt? da träum ich nachts von ich galueb an der batterie wirds nichts liegen, hatte die schon mal auf kulanz tauschen lassen, weil ich dachte es läge an der batt
moin moin! ich schildere einfach mal mein kleines problem: habe gestern morgen versucht, zu starten, doch der anlasser drehte so langsam durch dass mein gt nur mit fremdhilfe starten konnte. es war zwar recht kalt (so um die 0 grad), doch ich hab heute mal nen multimeter an die batterie angeklemmt und er zeigte grad mal 12 volt an. als ich den motor startete, ging die anzeige auf 13,3 volt hoch, wohlgemerkt ohne das licht anzuschalten. als ich das gemacht habe, sank die spannung auf echt miese 1...
wenn ick "spritzen" tu, gehts natürlich nicht... ist aber der gleiche sicherungskreis mit dem "normalen" wischvorgang. tja werd wohl nochmal alles auseinander bauen müssen, um den fehler zu finden... so ne ka..e schalter klingt wahrscheinlich. achja am anfang ging es ab und zu noch so sporadisch, auch die wischwasserpumpe! seltsam oder? entweder strom ist da oder nicht
die pumpe läuft garnicht erst an, sicherung is ja in ordnung, sonst würde der scheibenwischer nicht laufen, hängt im gleichen kreislauf. bei mir sind es zwei pumpen, hab noch die sw-reinigung dabei! wäre schon sehr unrealistisch, wenn beide zur gleichen zeit kaputt gehen würden oder *gaga* pumpe hat ich schon raus, kam mir irgendwie heile vor.... HILFE! @punto-cabrio: welches y-teil? meinst das von den vorderen düsen? hatt ja nix mit der pumpe zu tun
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