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da hätten wir uns aber sehen müssen, war am sonntag mitn zwerg draussen. klick
das sollte klappen du musst noch den transponder aus deinem schlüssel in den neuen setzen. kannst die türen halt dann nicht mehr manuell aufschliessen.
wenn dir die kolben geschmolzen sind, kannst dich bei mir melden. hole dir den kübel dann vom hof
hab die kühlung übernacht abgedrückt, das passt. nochmal kompression "verglichen" auf allen 8-9 bloss aufm 3. hab ich 5-6! hab dann etwas öl rein zur kerzenöffnung, da warens auch 8-9. heute morgen schien die sonne beim herfahren, ich sehe eine ganz leichte blaue wolke beim beschleunigen... ist vielleicht ne blöde frage, aber bestehen chancen auf dem 3. die kolbenringe zu erneuern? am besten ohne den kopf wieder zu demontieren, und von unten durch die abgebaute ölwanne?
ich hab jetzt von mehreren stellen schon gehört dass alle 1242 und 1362 köpfe und blöcke kompatibel sein solen .. mal von den aggregaten und der steuerung abgesehen könnte man dann den 1,4 16v kopf auf einen beliebigen 16v 1,2 liter block schrauben?? wie würde sich das auf verdichtung auswirken? hat der 1,4er größere ventile?
Zitat aber wer dran spart den kopf zu planen sollte sich nachher nicht über das auto ärgern sondern über sich selbst... ich werd das auto nur noch bis april fahren können, für mich zählt jeder tag den ich noch fahren kann.. nochmal übern tüv zu kommen würde locker 6-800 eur verschlingen und irgendwann is mal schluss... der punto hat ausser auf motor und getriebe weit über 200.000 km und sieht halt entsprechend benutzt aus.. habe gestern den kopf auf der fräsbank mit dem haarlinieal gegens licht...
das messgerät was ich habe ist eher ein schätzeisen, hat nur ne skala von 0-10 aber zum vergleich langt das schon.. naja die original dichtung ist ohne zu bestellen nicht zu bekommen, ich habe jetzt eine beim stahlgruber geholt ebenso die kopfschrauben. auf jedenfall ist das wieder ein andres fabrikat als von augustin den kopf werd ich mir jetzt mal genauer anschauen..also auf ein neues.
logisch, erst am kühler bis wasser kommt, dann am heizungszulauf, dann am heizungsablauf, dann 3 mal lüfter angehen lassen.
macht mich noch wahnsinnig... angefangen hat es im sommer, leichter kühlwasser verlust so 1 ausgleichsbehälter pro 14 tage.. dass ganze hat sich kaum verändert, bis letze woche nach 200 km autobahn, die suppe am ersten zylinder nach vorne raus richtig lief...also teile besorgt, werkzeug geliehen und die kopfdichtung gewechselt. vorher kompression gemessen zwischen 8-9 auf allen vier zylindern.. nach dem wechsel alle flüssigkeiten neu, ölfilter neu.. kurz gefahren, alles dicht. kompression gemess...
hi richi kannst du mir evtl rundherum fotos machen? vom bravo und punto2 kopf/motor, das wäre super, tauschen könnten wir, wenn er denn passt, aber bräucht ihn halt vorab da ich keine reserve hab und das auto brauche...
preissenkung aufgrund zu geringer nachfrage
dieser wäre kein problem, fächerkrümmer vom 188 anpassen an 176 auspuff... versuche grade bilder des zahnriemen antriebs zu finden. die motoren nummer sind 176B9000 für den "alten" 16v und 188A5000 für den "neuen" 16v ist das korrekt?
muss den thread nochmal ausgraben, passt der 188 16v kopf nun auf den 176 16v block? die zylinderkopfdichtung sieht ja soweit identisch aus.. wie sieht es mit dem zahnriemen aus? krümmer, ansaugung etc. ist klar da ist einiges anders. cool wären mal ein paar fotos vom 188 16v kopf! Hat jemand welche?
habe ich erwähnt das der preis verhandelbar ist?
wenns nurn sommerauto ist, einfach überbrücken das teil, heizung is was für pussys
Hallo! ich habe einen seltenen Nickelguss Turbo Krümmer aus dem bekannten autotest.it Turbo Kit für den Sporting 16v/80PS! edit: der krümmer passt auch bei 1396 16v mit 95 ps! Neu und unbenutzt, lag einige Zeit in meiner Werkstatt und hat daher etwas Flugrost angesetzt. Hat eine per Edelstahlschraube verschliessbare Abgastemperaturmessöffnung. Absolut strömungsgünstigste Gasführung. Der Flansch zum Turbo ist ein T25 Flansch. NEUER PREIS!!! 250 VHB + 6 € Versand! Seht selbst
Wirklich "messen" kann man aber nur mit einer Breitband-Lambda (bspw. Innovate Lc-1) Sprungsonden messen halt nur um Afr 14.7 +/- 0.3 genau.
Servus ich wollte mal fragen ob jemand Photos von Abgaskrümmern hat undzwar Abgaskrümmer Flansch an Zylinderkopf 176 und 188. ich muss einen P2 Krümmer an meinen P1 adaptieren.
REIFENRECHNER
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