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hi woher hast du denn die sportkupplung? nur ich fahre damit grins weist ja wie es ist wenn man jemand anderes fahren lässt frau grins
Hallo -Kann mir jemand sagen wo der Unterschied zwischen dem Getriebe C514 und C526 sagen . -Weis jemand wo ich eine Rennkupplung her bekomme die leistung von 130 PS standhält bzw. nicht durch rutscht . -Was für kupplungen fahrt ihr den auf euren Turbo Cins? ich würde mich über jeden Beitrag freuen Danke schonmal
nein das war nicht immer so vor dem umbau garnicht ,,, ja ich bin schon einige turbos gefahren,,, das es ein wenig rückelt ist mir schon klar aber so extrem? hmm also das ich das Lenkrad festhalten muss ist glaube ich jedem Atofahrer klar aber das ich so kämpfen muss ist eigendlich nicht unbeding toll
Hi Sie ist neu vermessen worden ,,,bei deinem gibt es da kein Problem? Deiner läuft gerade aus ?
Hallo erst mal Habe da ne Frage an die Cin turbo Fahrer , wenn ihr Gas gebt wie ist es mit dem Wuseln auf der Strasse, habt ihr einen schönen gerade auslauf oder eher nicht müsst ihr schon kämpfen das ding gerade zuhalten ich hoffe ihr wisst was ich meine . Wenn ihr das Problem habt wie habt ihr es in griff bekommen? Ich meine das die obere Strebe nicht ausreicht, sollte unten auch eine rein machen nur kann ich dann nicht so tief fahren?
was benötig man den wenn man auf mpi umbauen will ?
Zitat Original von gioacchino Das Zusatzsteuergerät steuert einfach nur die Zusatzdüse, weil der Motor bei entsprechender Aufladung einfach mehr Sprit braucht. Novitec hat da die originale Einspritzung und das Originalsteuergerät nicht verändert, die Zusatzeinspritzung einfach "draufgepfroft" Das ist einfach eine Bastellösung. Ausserdem: Was man so höhrt, sabbert die Zusatz-Düse wohl mehr als sie einspritzt... Was wohl am für solche Düsen (es handelt sich um Weber-Marelli Düsen wie sie in den M...
Ja bitte schick mir alle Infos zu ,ich werde beides mal ausprobieren und mir meine eigene Meinung bilden aber vielen dank an alle beiträge Zitat Original von gioacchino In meinen Augen die beste Möglichkeit stellt die Umrüstung auf MPI dar, mit einem speziell geschriebenen Chip. So kann jeder Zylinder optimal mit Sprit versorgt werden. Ja da muss ich ihm völlig recht geben ! wenn du eine adresse willst ? ich kenne eine (bzw) wir kennen eine die das macht ..dann hast du eine sehr guten umbau! möc...
Bist du beides schon gefahren was würdest du denn empfehlen und wie wird die zusatz düse gesteuert kannst du mir das prinzip erklären bitte könntest du davon bilder machen ? Zitat Original von 500Integrale Ja ich
Danke du hast mir sehr geholfen Zitat Original von Halebob
ok gibt es denn einen hier der den chip im Steuergerät hat?
Hallo 1,- Beim Cin turbobausatz bekommt man doch ein zusatz Steurgerät (Tectronic) für die 2te Düse, Fährt man mit dem Originalen Steuergerät oder gibts da noch einen Chip? 2,-Kann mir ein Cin Turbo Fahrer ein paar Bilder schicken von dem Tectronic am besten so das ich die 2 Chips sehen kann Danke
hi wo bekomme ich so powerflex buchsen her?
Ich danke euch allen seid mir eine grosse Hilfe ,macht richtig spass hier weiter so
also die Originale aufspindeln und die 38er rein machen? oder gibts da eine komplette 38mm Drosselklappe
Hi kann mir jemand sagen ob es eine grössere Ansaugbrücke für einen cin gibt oder eine grössere Drosselklappe?
Zitat Original von Punto60Cult 75er Welle ist auch im 60er 176B4.00 drin. Falls du so einen bekommst. Sebastian passt das nockenwellenrad vom cin drauf oder muss ich mir da auch ein neues kaufen?
Zitat Original von cinque schwatt Zitat Original von turbocinquetoni ich danke dir mal ,kann ich den kopf vom 1,1l beibehalten? der passt . wenn du glück hast bekommst du den kopf vom 75er dazu - die nockenwelle ist schärfer wie díe vom 55/60er ! die im 55er kopf macht viel spass Danke du hast mir sehr geholfen
Zitat Original von Halebob mein motorbaufuzzi bietet 4 masse 70.0 , 70.2 , 70.4 , und 70.6 Danke dir mal
Zitat Original von 500 zb Punto Motoren mit 60 bzw. 75PS ich danke dir mal ,kann ich den kopf vom 1,1l beibehalten?
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