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Bremssscheiben + Beläge vorne und hinten sowie Ölwechsel und kleine Inspektion haben mich beim BMW X1 1200€ gekostet... Beim Punto mach ich das in einer Stunde für ca. 180€ Material und hab das Bier schon mit eingerechnet Fiat wollte damals fast 1000€ für einen Zahnriemenwechsel bei meinem ersten 55er... Euromaster macht es für unter 200€. Vergleichen lohnt sich, selber machen noch viel mehr
Hallo, mein Punto 85 Sporting von EZ 30.10.1998 159tkm in schwarz (nero) muss weg. Motor und Getriebe sind Top (ich mach die Tage noch einen Kompressionstest und hänge ihn an) kann aber sagen, das er selbst mit der kleinen Drosselklappe auf gerader Strecke im 5. in den Begrenzer gefahren werden kann. (Was man aber nicht tun sollte... ~6800UPM) Zahnriemen, Spannrolle, Wapu, Keilriemen, ZKD, Motorkühler, Kühlmittel und Zündkerzen bei 147tkm gewechselt. Außerdem hat er da auch zwei neue Motrolager ...
Hallo, mein Punto 85 Sporting von EZ 30.10.1998 159tkm in schwarz (nero) muss weg. Motor und Getriebe sind Top (ich mach die Tage noch einen Kompressionstest und hänge ihn an) Zahnriemen, Spannrolle, Wapu, Keilriemen, ZKD, Motorkühler, Kühlmittel und Zündkerzen bei 147tkm gewechselt. Außerdem hat er da auch zwei neue Motrolager bekommen und das Getriebeöl wurde gewechselt. Letzter Ölwechsel mit Castrol 10W40 bei 155tkm. Neue Stoßdämpfer, Domlager, Spurstangenköpfe und Querlenker. Kupplung laut V...
Also mein Problem hat sich erledigt, es war mehr oder minder eigene Dummheit. Ich habe die Dämpfer eingebaut und direkt fest gezogen... Richtige Vorgehensweise, Dämpfer einbauen und nur leicht anziehen, dann Wagen auf alle Viere ablassen und dann erst Dämpfer anziehen, siehe da, Vibrationen sind weg. Danke an Roland für den Tip! Gruß Hell
Felge bzw. das Horn, rot lackieren, dann abkleben und dann die Felge in der gewünschten zweiten Farbe lackieren. Klebeband abziehen, tata, roter Ring. Das ganze mit mehreren Schichten Klarlack überziehen und dann noch ne Versiegelung drüber.
Ja, habe die Vibrationen auch wenn ich die Handbremse ziehe im Handbremshebel (was ein Wort...) Ich glaube ich hab irgend was beim Einbau der Dämpfer/Feder falsch gemacht... Roland hat mir mal was gesagt auf das man achten muss... ich weiß es nur nicht mehr
Hi, ist hier mal was bei rausgekommen? Ich habe das Problem seit ein paar Tagen ebenfalls. Bei mir wurde es ausgelößt durch ein Fahrwerktausch, warum kann ich aber noch nicht sagen
Hallo, ich habe mein Gewindefahrwerk ausgebaut und gegen neue Dämpfer mit den original Sporting Federn getauscht. Seitdem habe ich auf der Hinterachse ab ca. 60km/h starke Vibrationen beim Bremsen. Reifen und Felgen habe ich bereits getauscht, daher kommt es nicht. Jemand eine Idee woher das kommen kann? Gruß Hell
Danke Moserrene! Siehste MischMisch, ich habs dir gesagt aber du glaubst mir ja nie was...!
Wie der Titel schon sagt. Suche das Anzugsdrehmoment für den Nockenwellenkasten am Punto GT. Nicht den Deckel für den Kasten sondern um den Kasten auf den Kopf zu schrauben. Danke und Gruß Hell
Was bedeutet denn Schwungscheibe abgerissen genau? Alle Schrauben auf der KW ab oder hats die Schwungscheibe in Einzelteile zerlegt weil sie geplatzt ist?
Hallo, weis jemand woher man ein Original Gutachten für Alessio Felgen bekommt? Möchte die Alessio Monza R232 KBA 44566 auf meinem 176er eintragen lassen, finde aber leider zu der Nummer im Netz nichts und auch keine wirklich Adresse von Alessio an die man sich wenden könnte. Gruß Hell
Naja, wenn du mir nen ordentlichen Sporting für 500€ verkaufens magst, sag ich sicher nicht nein... Und ob das Ding jetzt 500.- oder 5000.- gekostet hat spielt an der Tatsache des Betrugs bzw. der arglistigen Täuschung keine Rolle. Und naja, dann hast irgend einen übereifrigen TÜVler der dir zuletzt noch ans bein Pinkel will weil die falsche Nummer eingeschlagen ist. Ich hab Kunden die wegen 30 Cent mit dem Anwalt drohen, ich meine das man bei einem Auto, egal wie günstig/billig es war genauso d...
Was steht denn für eine Nummer auf dem Block eingeschlagen? (findest du auf der linken Seite in höhe Wapu) Ich weis die genauen Unterschiede leider nicht. Der Kat ist beim 188A5000 direkt unterm Krümmer und ich mein er hat nen anderes Nockenwellen Profil. Mir wär auch nicht bekannt das in irgend welchen "letzten" Modelen der 188A5000 verbbaut worden wäre aber das kann dir Fat anhand der Fahrgestellnummer sagen. Wenn das ein ATM ist un man dir das nicht gesagt hat ist das durchaus nicht ganz unhe...
Da steht ein 2L UNO mit 1190kg drin?!? Das soll wohl eher ein Bravo sein, oder?
um deine Frage mal zu beantworten, nein, die Schrauben gehen nicht durch. Du brauchst eine Riebe M8 Nuss die min. 60mm Schaft lange hat um an die Schrauben zu kommen. Du musst den Zahnriemen entspannen um den Ventildeckel runter zu bekommen. Da die Spannrolle selbstnachstellend ist, sollte der in dem Zug auch getauscht werden. Und dann kannst eigentlich auch gleich alles tauschen, bis zur ZKD sind es nur noch 8 Kopfschrauben An meinem 16V hat's die Kopfdichtung bei 148tkm genommen ( und dann wie...
Hi, die 1108ccm Motoren bekommst doch hinter her geworfen und für nen 1.2er 16V zahlt man auch nicht mehr die Welt. Fraglich ob sich bei so vielen "bessren" Motoren die man verpflanzen kann, die Mühe lohnt am 900er was zu machen.
Die Bilder zu machen, an PC zu laufen und den Thread zu erstellen hat ungefähr genauso viel Zeit in Anspruch genommen wie die VDD zu wechseln. Und wenn man es dann gleich richtig macht bleibt die auch die nächsten Jahre dicht! Meine 5 Cent. Gruß Hell
Hi, also der Kühlmitteltempsensor sitz einmal im Zylinderkopf in der nähe des Ölpeilstabs. Der Kühlerschalter sitz neben dem Ausgleichbehälter im Kühler. Der 75er hat noch nen blauen Sensor in der Ansaugbrücke, hat der 55er aber glaub ich nicht. Zum Entlüften: - Schraube am Kühler aufdrehen - Kühlflüssigkeit auffüllen bis es aus der Schraube am Kühler läuft. - Schraube zudrehen - Ausgleichbehäter voll machen und Deckel drauf. - Motor starten - Heizung auf "Warm" drehen (also ganz nach rechts) - ...
Kompression und Verdichtung sind zwei unterschiedliche Paar Schuhe. Verdichtung gibt das Verhältniss Zylindervolumen UT zu OT an. Wenn das gleich geblieben ist, sollte es kein Problem geben den motor mit deiner Elektronik zu fahren. Du musst den Motor auch nicht zerlegen, wobeiu es sich natürlich anbietet gleich alles wichtige zu machen bzw machen zu lassen wenn er schonmal so leicht zugänglich ist... Was du, meines erachtens, da lasse ich mich aber gerne verbessern, tun solltest, ist sensoren u...
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