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Code-System - ja, da war was. Ich kann mich aber nur sehr mäßig daran erinnern. Wäre das Prob mit Austausch des Steuergerätes gelöst?
Hallo zusammen, ich fahre seit gut 1 1/2 Jahren meinen Bravo nicht mehr, konnte das gute Stück aber an meinen Bruder weiter reichen. Der auf meine 230 tkm noch 20tkm draufgepackt hat. Bei guter Pflege können die Motoren also doch was. Wie der Thread-Titel schon sagt, suchen wir jetzt einen Austauschmotor für den Bravo - mein Bruder hat es hinbekommen und den Motor trocken gefahren (wozu Öl? Luft und Liebe reichen doch aus). Der Bravo hat aktuell noch den 1.6 16V mit 90PS drin. Nun zu den eigentl...
@shine ich geh mal davon aus (anhand deiner beitragszahl), dass du, was fiat angeht, ein jungspunt bist daher ein ganz wichtiger Rat für die Zukunft - zur Fiatwerkstatt nur gehen wenn man den Speicher auslesen lassen will oder man Teile besorgen möchte. im zweiten Fall sollte man allerdings ganz genau wissen was man will, dafür gibt es dieses Forum. Und im Zweifel immer den Leuten hier im Forum glauben und sich vom Meister nicht umstimmen lassen. Fiat-Werkstätten glauben nämlich, dass ein Fiat n...
@cobraeyez II: der tip mit dem 2.5V6 haut kich jetzt schon um. weil ich gerade dasselbe prob habe wie stilo,16. da wurde mir hier im forum empfohlen die finger von dem wagen zu lassen, da der mich "auftrinken" würde. gerade wenn überlandfahrten eher selten sind.
die werkstatt möchte ich sehen die dir gebrauchte und mitgebrachte teile verbaut aber ich laß mich gern eines besseren belehren (aber nur wenn weiß gearbeitet wird)
danke jungs für eure antworten - leider hat der familienrat getagt und für meinen bravo scheint das letzte Stündlein zu schlagen. erschwerend für die entscheidung kommt hinzu, dass der krümmer wahrscheinlich einen haarriss hat und somit abgas-/benzingestank in das fahrzeuginnere kommt. da 3. nicht in frage kommt, wird es wohl Option 2 werden.
Ja es ist soweit - ich muß mir ernsthafte Gedanken bzgl. der Beziehung zu meinem Bravo machen. Leider stoß ich in meinem Umfeld nur auf große Augen und Unverständnis wenn ich mein Problem oder Ideen zur Lösung formuliere/vortrage. Daher brauch ich mal ein paar Meinungen von Euch um meiner Entscheidung etwas mehr Aspekte hinzuzufügen. Aktuell fahr ich ja meinen Bravo (Bj. 95 / 1.6er mit 90 PS / ca. 230tkm) seit nunmehr 9 Jahren. Da wurde viel "verbastelt", deshalb kann ich mich nicht so einfach t...
Zitat Original von ThorstenBravoHGT mal ganz ehrlich das merkt keine s** Thomas, du solltest die Ironie in deiner Aussage etwas klarer formulieren. Am Ende denken die Leute noch du findest das gut. Vielleicht lernt er aber so mehr Leute. Also ich kann mir vorstellen, dass ihm an jeder dritten Ampel mitgeteilt wird, dass irgendwas mit seinem Bremslicht nicht funktioniert. Links ist es nämlich weiss oder es leuchten unterschiedliche Lampen. Ein guter Ansatz um mit liebevollen aufmerksamen Autofah...
Zitat Original von Sash Hehe, viel Spaß mit dem Verein. Ich könnt ja jetzt Werbung für uns machen Aber darf ich ja nit Zitat Original von Sash 1und1 mach mal besser nicht werbung sonst erzähl ich warum ich nach 6 Monaten meinen vertrag kündigen durfte Zitat Original von JanC Vom Service sind die Halunken doch eh alle gleich, der liegt nämlich aufm Nullniveau. da sollte 1und1 die füße auch still halten -> hotline
@red-devil-86 mal auf die schnelle - sieht man aber auch
ich glaub er wollte es eher so:
Zitat Original von Punto60Cult Du brauchst den Verstärker nicht. Das ist nur ne Notlösung. Das ist alles ein Problem der Masselleitungen. Du musst Radio und Verstärkermasse an ein und den selben Massepunkt setzten und schon ist das Problem gelöst. Nur damit ich das richtig verstehe - mein Verstärker (im Kofferraum) und mein Radio (im Cockpit) sollen den gleichen Massepunkt verwenden? Wie soll das in der Realität aussehen? Soll ich jetzt ein Massekabel ausm Kofferraum ins Cockpit verlegen? Wo si...
Zitat Original von Punto60Cult Hier ist sehr gut erklärt woran es liegt. Nachdem ich das gelesen hab hab ich das Pfeifen an meinem CarPC auch weg bekommen. http://www.masseschleife.de/mst.php Ich habs jetzt gelesen, das Pfeiffen ist aber noch immer da. Mal im Ernst, wo bekomme ich solch einen Differenzverstärker her - bin in Sachen Elektrik unbedarft und habe nicht die Zeit mich damit zu beschäftigen. Von den Teilen bei Conrad wir ja abgeraten.
Auch wenn Red-Devil-86 das Geräusch nicht nur wenn das Radio an ist haben sollte, würde mich euer Ansatz weiter interessieren. Ich habe schon die Kabel neu verlegt (sämtliche Chinch-Kabel und die Audio für vorn gehen jetzt durch den Mitteltunnel und der Strom für die Endstufe geht über die Beifahrerseite), aber bislang ohne Erfolg. Leise bleibt es nur solange ich das Radio aus habe. Mach ich es an, ist das Pfeifen da. Mach ich es aus, bleibt das Pfeifen -> drehzahlabhängig
Zitat Original von dom Zitat Original von exitmusic ich hab jetzt das 3. Paar auf dem 3. Auto (Marea, Bravo, Punto). Ist das bei euch auch so, dass die Aerotwin bei starkem Regen beim Zurückwischen immer eine ca 5cm breite Wasserschicht wieder zurück auf die Scheibe ziehen? Ich hoffe das war jetzt verständlich ausgedrückt Gruß, Steffen Leider ja. Schön dass ihr euch versteht aber ich kann mir darunter irgendwie nix vorstellen
Zitat Original von noise wenn du was fuern alltag habn willst, dann bleib beim 1.6er und lass den original. der verbraucht nix und hat bekannte macken. der 2l ts bzw der 20v haben erheblich hoehere unterhaltskosten (sprit 8-14l alles drin, materialkosten sind erheblich hoeher !! als beim 1.6er). alltag hieß bei mir bislang 20-25tkm/Jahr - daher war die motorisierung bis heute aber jetzt kutsche ich fast nur noch am we und hochgerechnet im jahr werden es dann auch nur mit viel mühe 10tkm sein - ...
erstmal ganz dickes danke! ein paar sachen waren mir dann doch schon klar. ich bin mir schon ziemlich bewusst was es werden soll -> fzg fuer den alltag. ich hab meinen bravo jetzt über 8 jahre und mit dem budget eines studenten immer mal "erweitert". es klingt doof, aber ich brauch was neues. jetzt könnt ich mir was neues kaufen, aber das macht für mich nur im 5-stelligen Euro Bereich Sinn (Alter und Kilometer) zurzeit fahr ich über die woche immer nen Firmenwagen (Touran Diesel). daher wär es d...
Zitat Original von noise ich kapier dich nicht. du schreibst , dass dir ein umbau auf 20v sauger zu aufwaendig ist , willst aber auf 2l ts umbauen ? warum ? da musst du genauso viel umbauen ! hast aber viel mehr stress beim eintragen (weils dann keine §19er mehr ist) . und sooo toll sind die 2l ts auch nicht ... Verstehen musste mich im Moment auch noch nicht - bin ja selber noch am mich finden. Ich bin doch recht unbedarft was die ganze Thematik angeht und will mich da halt erstmal rein arbeit...
wie sieht es mit den 1.8 und 2.0 Twin Spark aus? auch die Halterungen vom 155?
@noise an die barchetta hab ich auch schon gedacht - aber sag mal ist die barchetta nicht auf der plattform von nem P2 gbaut? gehört aber trotzdem zu den "leichteren" Umbauten? (keine Ahnung bzgl. der Aufhängungen) der auslasskrümmer nimmt bei dem auch nen anderen weg, ne? die gezeigten Alfa-Motoren, sind das 2.5 V6 Motörchen? sind auch schon kleinere verbaut worden?
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