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Habe von einem Mandanten einen Brava TD100 hier stehen. Ihm wurde die Kiste als funktionierend verkauft. Wenn man ihn startet raucht es ordentlich aus dem Auspuff aber er kommt nicht. Irgendwas scheint mit der Spritzufuhr nicht zu gehen. Die Handpumpe in der Kraftstoffleitung läuft auch immer leer. Da ich von Dieseln wenig Ahnung habe frage ich hier was die Probleme verursachen könnte.
Ein gebrauchtes Motorsteuergerät muß erst resettet werden wegen der Wegfahrsperre. Das kann Fiat nicht, da brauchts einen Spezialisten.
Würde bei diesen Motoren von Anfang an ein vollsynthetisches 5W50 oder 10W60 benutzt worden sein, bei Kontrolle des Ölstandes alle 500km, dann gäbe es kaum Lagerschäden. Diese Motoren sind da extrem empfindlich, wenn man Öl einfüllt, dass wenig scherstabil ist. Außerdem verbrennt beim schlechten Öl mehr, d.h. da kann schon mal ein Liter fehlen auf 700-800km bei schwerem Fuß.
Der hat doch 90PS mit der komischen Einspritze, 107 hat er mit der alten Einspritzung.
Wie kann man einen so tollen Motor in ein so häßliches Auto pflanzen?
Das QP hat lediglich eine 305er Bremse, keine 330er.
Naja, es war die Rede vom 250PS Motor. Aber selbst wenn man die Teile vom GTV nimmt ist das kein Kinderspiel, wegen der Elektrik.
Was da besonders ist? Die Elektrik passend zu stricken, der 156GTA hat zum Beispiel ein E-Gaspedal. Da passt nix zueinander, da muß man alle möglichen Schaltpläne studieren um es hinzukriegen.
Zitat T-Com Sinus 1054 DSL 5€ Is da ein Modem integriert?
Zitat Original von Cris Ich weiß noch da haben die glaube ungefähr 180€ bei Fiat gekostet, wollte sie eigentlich kaufen aber habe es sein lassen, hinterher ist man immer Schlauer. zu DM Zeiten haben sie etwas über 300 das Stück gekostet.
Der Saugrohrdrucksensor (Mapsensor) müßte an der Stirnwand beifahrerseitig sein. Da geht ein Schlauch von der Ansaugbrücke hin. Mit der Benzinpumpe hat das nix zu tun. Was dein Mechaniker da wohl entfernt hat ist das Stück Kupferohr in der Pumpeneinheit.
Für 359 € pro Stück kann man die auch noch bei Fiat bestellen, sind lieferbar. Wer sollte also für gebrauchte fast diesen Preis bezahlen?
Eigentlich sind da keine Inbusschrauben drin, hab ich zumindest hinten noch nicht gesehen bei nem Delta2. Baumarkt sollte man sich abschminken, da die schlechte Qualität haben und evtl. abreissen. Zum Schraubenmann vor Ort gehen würde ich sagen oder bei Fiat.
Mein 96er Delta in Rosso Monza hat das auch am Dach. Nach dem harten Winter platzt der Klarlack ab. Ich denke einfach, dass die Qualität der Lackierung absolut mies ist. Schon an den Außenspiegeln hat es vor Jahren angefangen, dann an der Heckschürze. Zudem bleicht das Rot aus und kann wegen dem Klarlack nicht aufpoliert werden. Ein absoluter Unsinn einen empfindlichen Uniton mit Klarlack zu überziehen. Wohl ist die Lackschicht darunter viel zu dünn um es allein zu lassen.
Der Preisverfall ist aber schon krass muß ich sagen.
Zitat Original von fiatgirl Zitat Original von xX KUNO Xx Hat du zu den breiten Koti´s auch ne Breite Stosstange? Nee, leider nicht, nur die wo ich jetzt drauf habe Du brauchst noch die passende Stoßstange zu den breiten Kotflügeln. Mit "basteln" geht zwar auch die schmale, aber optimal ist das nicht.
Für 500 ist das nicht zu machen. Wahrscheinlich alle Ventile neu, je nach dem wie viele kosten die schon 600 €. Neue Ventilführungen (Preis keine Ahnung) evtl. und Kopf planen 100 €, Pleuellager erneuern, 200 € mit Schrauben. Zahnriemesatz 80 €, Den Ausgleichsriemen läßt man am besten weg. Wenn der Motor eh schon raus ist kann man auch gleich die Kolbenringe erneuern. 2500 € wird man da schon versenken. Für 4000-5000 € kriegt man auch ab und an einen mit wenig Kilometer.
Allein die Felgen, Recaros und das Zenderkit rechtfertigen den Preis.
Der einzige Kritikpunkt am Kappa QP ist der um etwa 15cm zu kurze Radstand. Das stört die Seitenlinie, da das Heck pummelig wirkt. So wie der, tiefergelegt und mit großen Felgen, wird das etwas kaschiert. Vorne könnte er noch nen cm tiefer sein.
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