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Zitat von »$teppi« Früher oder später muss noch ein Daily Diesel her, wo mir ... ein älterer Alfa (156 2,4 JTD oder so) vorschwebt. So ein 2005er Alfa Romeo 156 mit Vollausstattung und dem 2.4er 20V Multijet schwebte mir auch vor. Hab mir dann einfach einen geholt. Alles Serie bis auf wärmebehandelte Tarox Bremsscheiben & Brembo High Performance Bremsbelägen auf der VA.
OFFTOPICdas hysterische gekreische geht einem ja auf die nerven.. </
Zitat Original von Guarana Hab eben mal meine Felgen angeschaut und naja ich frag mich welche Farbe denen in Kombination mit meinem Auto wohl stehen würde ? weiss würde sich noch gut machen, ist aber wohl eher etwas für putzverrückte.. ansonsten steht er gut da, so wie er ist.. ohne viel schnick & schnack..
so'n 159er macht sich bestimmt gut im gelände..
Zitat Original von plastic-omnium aber er hat mir gesagt dass ein Tacho nicht nachgehen darf... ein tacho geht ja auch nicht automatisch "nach" nur weil der abrollumfang größer wird.. die teile haben toleranzbedingt einen gewissen vorlauf.. beispiel: tachoanzeige = 50km/h echte geschwindigkeit (mit serienbereifung) = 48 km/h echte geschwindigkeit (mit umrüstbereifung) = 48,65 km/h
Zitat Original von thelittleDevil Aber leider sind die Ford Foren recht schwach. Da gibts kaum was. wozu foren?! schaff das ding zu olsbergs-mse und gut..
Vllt. kennt Ihr ja jmd. der etwas in der Richtung gebrauchen kann: ------------------------------------------------------- 4 Stck. Winterkompletträder bestehend aus: 195/60R15 88T, Fulda Kristall Montero 3, Neuwertig (DOT 1111, ca. 8mm Profil) und Stahlfelgen (gebraucht, ohne Beschädigungen) 6x15" ET45 mit Lochkreis 4x100 und 56,0mm Mittenzentrierung passend z.B. für Honda Civic EP1/EP2/EP4/ES9/EU4/EU5/EU6/EU7/EU8 (Baujahr 03/2001 - 12/2005) Versand ist nach Absprache möglich (zzgl. 40,00€) oder...
Zitat Original von CromaTD Was kann man für so nen Bären zahlen? von privat, je nach zustand ~5.000€. beim händler noch etwas mehr..
Zitat Original von y_840 habe oft gelesen beim 2.0 sollte man min 10W60 verwenden od 5 W Öl nicht sollte - beim 2.0ts ist ein öl der viskositätsklasse 10w60 vorgeschrieben. mit einem 5- oder 10w40 sollte man halt auf längere volllastorgien, insbesondere im hochsommer, besser verzichten.
weazel hat sich sicherlich nur vertippt! gängige marktpreise lassen sich auf portalen wie z.b. mobile oder autoscout24 leicht herausfinden, zumal die meisten fahrzeuge ohnehin dort inseriert werden.
was? dass du cadamuro nicht richtig schreiben kannst? mir gefällts nicht, da weder die linienführung zum y passt noch die richtige rad/-reifenkombination für ein derartiges bodykit verbaut ist.
Zitat Original von GTdriver Das Problem war/ist 380nm auf der VA. das problem scheint lt. deiner schilderung eher beim fahrer zu liegen. wer beim frontantrieb noch extra grip auf die va packt, in kurven lastwechselreaktionen um die querachse provoziert und dann vllt. noch beim übersteuern die bremse antippt (typischer schutzreflex) sollte sich mal dringend mit dem thema fahrdynamik beschäftigen. nur gut für die beiden dass es beim blechschaden geblieben ist, hoffentlich lernt er daraus!
letzteres - die unsäglichen 30er motorenöle halten nur deshalb immer mehr einzug, weil sie für die hersteller zum erreichen notwendiger emmisions- und abgaseinstufungen unabdingbar sind. das problem an der 30er visko, der ohnehin sehr dünne ölfilm im ht-bereich wird im laufe der kilometer durch alterung & stetige ölverdünnung immer weniger belastbar. wer es dann im hochsommer nach einigen tkm nochmal krachen lässt bringt motor bzw. lader leicht zum exitus. ist natürlich in erster linie abhängig ...
@ uhrmacher dito! bzgl. frauenauto - der mito ist auch nur ein umgelabelter grande punto.
wie kommt man dazu "oldtimer" mit einem halbwegs aktuellen 911er turbo zu vergleichen? ein 911er hat seine ganz eigene geschichte und seinen eigenen stil, er ist perfekt verarbeitet, bringt ein geniales handling mit und hat kraft ohne ende - why not?! ich kann pit's gedankengänge sehr gut nachvollziehen - einfach mal die markenbrille abnehmen und sehen, dass andere hersteller auch tolle fahrzeuge bauen können.
Zitat Original von Y10TURBO das orange auf der stoßstange ist kräftiger als das von der karosserie (anderer farbton?) oder sieht das nur so auf den bildern aus ? den effekt gibt's nahezu immer wenn alter & neuer lack sowie originaler & nachträglich angemischter lack direkt nebeneinander sind - da hilft nur ein- bzw. beilackieren. selbst verschiedene untergründe (z.b. blech neben kunststoff) können farbunterschiede herbeiführen. kleinere farbnuancen gleicht dein auge unter tageslicht recht unauf...
Zitat Original von $-Little-L-$ also die Schraube war nicht sonderlich fest und habe die mit 110nm angezogen. schon um einiges fester als vorher. die obere darf m.w. auch nicht sonderlich fest sein, da das vorgeschriebene drehmoment bei nur ca. 55nm (wenn ich micht recht erinnere) liegt. hier sollte man aber besser nochmal im "so wird's gemacht" buch nachlesen, dort steht's genau drin. die ~120nm waren für mein innengewinde jedenfalls zuviel.
Zitat Original von $-Little-L-$ vielen Dank für den Tipp mit den Schrauben vorgeschriebenes drehmoment beim festziehen beachtet? erfahrungsgemäß kommt die schraube nämlich bei ~120nm während der fahrt wieder raus und arbeitet sich in die innere reifenflanke.
Zitat Original von Bönnigheimer was wäre den wenn man sich einen anderen 500er kauft den motor bei nem profi "pimpen" lässt und hier und da sich ein paar hüpsche details gönnt ? fahrwerk, sitze, etc. dann wärst du jemand der sich einen 500er gekauft und selbigen umbauen lassen hat. sorry, aber was ist das für 'ne frage?!
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